几年前在一个讲座上我曾说，随着多次购车人群的日益庞大，将会有越来越多的人意识到汽车的工具属性。届时，功能车会逐渐成为人们青睐的对象。眼下这种三厢车铺天盖地的局面会发生很大的变化，性能车虽然会永远存在，但仅限于少数爱好者，功能车将拥有更为宽广的发展空间。这不，在过去的3个月中，昂克拉、劲炫、3008，纷沓而至，2周后，翼虎也将登陆我国，参与竞争。其中，我认为最具个性化的车，是标致的3008，它就像是个大男孩的大玩具。

    何谓跨界车

    各媒体报道3008时，几乎都采用了“跨界车”的概念。事实上，跨界车源自英文Crossover，意思是交叉。也就是说，所谓跨界车，是融合了轿车、越野车、小型卡车的部分特点，杂交而成。最早提出这一概念的，是创造了SUV和MPV的美国克莱斯勒公司。目前我国市场上的杂交品种，最为典型的，是宝马5系的GT，广本的歌诗图。

    事实上，跨界车在我国的概念有些模糊。我曾问过几位汽车媒体的编辑，没有一个能给出清晰的定义。其中有一位说得很直白：厂家的新闻稿怎么写，我也怎么写就是了。正因如此，市面上有几款自称跨界的汽车，实际上仅仅是局部修饰了一下外观，与真正的“跨界”相差甚远。

    SUV分为城市用途和越野用途两大类，有人把城市型SUV称为跨界车，倒也没什么错误，能讲得通，就是有些乱。没必要为1种车创造2个名词。城市型SUV已经表达的很清晰了，特意画蛇添足，实际上就是故弄玄虚了。

    汽车制造商出于营销的需要，多弄些名词，可以理解，但我觉得，既然是汽车制造厂，就应该先把本职工作——造车，弄的更精致些。如果总琢磨请个大腕儿代言、攒几个美丽的形容词促销，多少有些偏。因为买车不像买手纸，买车的人们都得经过一番深思熟虑才掏钱包，不大好蒙。之所以这么说，是因为，我曾见过几款标致车，那叫一个精致，看一眼都令人怦然心动。可换成了东风标致，车还是那辆车，一个图纸出来的，怎么看都觉得像是学徒工的作品。但愿，3008别这样了。

    3008是辆城市型SUV

    何谓城市型SUV，我给出的定义是：给轿车换件宽大的外衣，再来双花盆鞋，齐活。为什么这么说呢？途观、思威（CR-V）、逍客、奇骏、RAV4、劲炫、智跑、ix35，这些满大街司空见惯的SUV车，底子全是轿车，就是外壳比轿车大，底盘离地也比轿车高。

    有人问，SUV车应该比轿车更结实一些吧。事实上，由于换了件宽大的外衣，体积大了，自然得多几根棍儿，这就好比大房子比小房子得多立几根柱子。还有人问，SUV车的动力应该更强大些吧，非也，下面这张表格上所列的SUV车，其发动机同样应用在轿车上。

    城市型SUV是一种并非用于越野，但又比轿车通过能力略强的车子。单就车身而言，通过能力指的是接近角、离去角、通过角以及底盘离地间隙等。标致3008的底盘最小离地间隙是150毫米，东风标致把它升高到173毫米。 

    从这些数据中可以看出，3008的通过性能在同级车中位居中游，接近角是这几款车里最小的，但离去角和离地间隙的成绩还凑合，起码比颇为畅销的CR-V强些。但是，目前3008的不足之处在于没有四驱版本，它的1.6T车型售价21万元左右，同样的价位买CR-V的话，可以买到2.0的自动四驱版，买逍客的话，可以买到顶配的龙版，2.0+无级变速+四驱，显然，还是CR-V或逍客更划算些。厂家的理由也许是，1.6T的机器很先进，动力好，油耗低。我相信确实有人非常崇拜增压机器，但我也知道，在自然吸气和涡轮增压之间，除了高尔夫之外，其余所有车型，都是自然吸气发动机的销量大于涡轮增压发动机。

    看来，3008的销量，将主要集中在2.0车型上，购买3008的人们，首先不能有对四驱的追求。

    与进口3008相比并不便宜

    第一次看到3008，是2010年的广州车展。当时我在这款车前停留了很长时间，为其功能的实用和内饰的精美所吸引。一边看，一边猜价儿：3008在英国的入门级售价是16695英镑，折合人民币17.07万元，再加上25%的关税、17%的增值税和5%的消费税，这款车应该是26.2万元。后来厂家公布了售价，动力为1.6T，时尚版24.68万元，豪华版26.68万元。这样一看，3008的定价还算比较厚道。

    眼下，这款车国产了，入门价15.97万元，单看售价，还算说得过去。不过，东西少了一些，如果再减去税，便宜得并不多。

    就拿进口的1.6T自动挡时尚版来说，24.68万元的价格包括1.6升增压发动机、6速手自一体变速箱、车身稳定控制、正/侧面气囊、前后排头部气帘、全景天窗、双区空调、倒车雷达、巡航定速。国产3008入门级售价是15.97万元，动力为2.0升自然吸气发动机和5速手动变速器，上述配置中的车身稳定控制、正/侧面气囊，在国产3008中存在，其余配置被省略。不过，毕竟售价低了8.71万元，不能要求太高。但是，进口3008的24.68万元中，有近8万元的税，如果把这个因素考虑进去，国产3008比进口3008便宜了1万块钱，但1.6T变成了2.0，自动挡变成了手动挡，前后排头部气帘、全景天窗、倒车雷达、巡航定速等配置也消失了。这么多玩意儿才1万块钱？

    在15.97万元的入门级车型基础上，增加2.7万元，是18.67万元的2.0自动挡车型。增加的配置是：6速手自一体变速器、前后头部气帘、天窗、真皮方向盘、定速巡航、倒车雷达、带高低调节和腰部支撑的皮质座椅、前排座椅电动调节和加热、蓝牙电话、后视镜加热、后视镜电动折叠、温度分区控制。这个配置，除了发动机之外，与进口3008差不多了，但还是比进口车的税前价贵了1.6万元。不过，比起它的邻国的车，进入我国价格立刻上涨一倍，还是厚道了些，其实也不是法国人厚道，主要是品牌认知度的问题。

    这里面最有用的配置是：倒车雷达、后视镜加热、座椅加热、后视镜电动折叠、定速巡航。排列顺序源自重要程度。为了这点儿配置要多花1.7万元，够贵的（自动挡通常比手动挡贵1万元）。其实解决方案并不复杂，想省钱就买入门级，上述配置您想要哪个，就自己买来加上去。

    从上表来看，3008的油耗与逍客属于同一个水准，轴距比CR-V短了7毫米，行李仓容积排在RAV4之后，是第二名。

    个性化的大玩具

    有人认为3008的轴距不大，空间有限，尤其是后排座空间，不是很宽敞。可我认为，不能什么车都拿后排座是否宽敞进行评判，3008实际上是个大男孩的大玩具，1-2人使用，非常合适，再加个孩子，也完全没问题。这一点，从3008很精彩的内饰设计就能看出来，宽大的中控台有种飞机座舱的感觉，科技感十足且只照顾驾驶者——非常注重自我，展现个性。

    与欧蓝德相同，3008的行李仓门采用分体式设计，上、下两部分可以独立开启，只有经常出去野餐、露营、垂钓的人们，才知道这种设计的必要性。

    进口的3008行李仓里有个扳手，轻轻一扳，后排座能立即放平，行李仓容积由此增加到1604升，而且地板平整（见下图），不仅给载物带来便利，还很适合2人长途自驾游。不知道东风标致是否保留了这个优秀的设计。

    目前知道的是，东风标致3008的行李仓里，设计成三段空间可调，也就是说，行李仓的地板可以在3个位置上改变，根据车主的需求，营造出不同的空间组合。

    据乘联会发布的2012年乘用车批发数据，2012年乘用车销量为1468.2万辆，同比增长6.8%。其中，SUV销量为184.3万辆，同比增长21.8%，远远高于轿车、MPV的增长幅度。由此可见，厂家一窝蜂地打出SUV这张牌，是建立在有很大需求潜力的基础上。对于希望展现个性，愿意享受生活的人们来说，三厢车实在是很沉闷，还是SUV这类功能车更好玩，更有价值。