上周六，30余位游客组成一队爬灵山，由于体力、天气等原因，多数人在半山腰选择了原路返回，只剩下副队长和一名队员继续往上爬。但是，这二位最终没能在约定时间回到停车处，他们在下山途中究竟发生了什么事，目前尚不得知，我只知道，救援人员于次日午后，在半山腰看到了两具遗体。类似的事，前不久在北京长城和陕西鳌山上，也曾发生过。这些已经出现的悲剧应该让人们意识到，玩户外应该准备充分、心存敬意、量力而行。事实上，驾驶也是如此。只要做到这3条，您驾驶的，就是一辆安全的汽车。

    充分准备是成功的基础

    无论是一日游，还是多日游，都应该进行精神+物质的准备。比如，目的地的地理环境、天气状况、食宿供应、交通信息，这些最基本的东西，事先都应该做到了如指掌，并据此进行相应的物质准备。只要做到了这些，旅途就会顺畅许多。

    曾应邀为活动执行讲课，我告诉他们，每当执行一个活动之前，必须进行图上演练，演练内容必须详细到每一分钟。只有这样，才有可能提前发现潜在的瑕疵，并做出相应的对策。同样的道理，当您打算爬一座山时，事先没有了解这座山的基本信息，没有进行图上演练，仅凭激情，到了现场走一步看一步，这就是典型的精神准备不足。精神准备不足必然会导致物质准备不够。遇到意外，比如天气骤然变坏，身陷困境的概率就会加大很多。这是发生灵山事件的根本原因。

    如果这支队伍事先做了充分准备，他们就会知道那天的气温相当低，他们就会意识到爬灵山与爬景山有很大的差别。据此，他们有可能把出发时间提早一些，以便留出更多的回旋余地；他们会备好更为保暖的衣物，以免在凛冽的寒风中无法忍受甚至冻伤。

    遗憾的是，有人特别不注重准备工作。

    曾见过一伙人，在藏西北自驾游，快到黄昏时，前队到达预定住宿位置，迟迟不见后队，于是派车去找，派出去的车坏在半路，失散的各车均没有食品、御寒衣物、修车工具，为避免在人迹罕至的高原上闹出人命，只好向当地驻军请求救援。

    所以，不管是户外运动还是驾驶，都应该有充足准备。今年9月，我一个人开车在西藏走了一个月，从北京出发时，宽敞的车厢里装了个满满当当——自救用具、御寒衣物、食物、药品，一应俱全，重要的物品全是双份，数量到底有多少呢？这么说吧，假如因为某种意外被困，无法自救，我能舒舒服服地呆上至少4个星期（见下图），而无需像贝尔那样吞下一条条虫子。

    日常驾驶其实也应该准备充分。比如，熟悉自家汽车的基本知识，驾驶席下面备有灭火器、羊角锤和手电筒。这样一来，遇到意外，能很快实施自救，广渠门那样的悲剧也许就能杜绝。有人遇到意外的第一反应是打电话求援，这样的习惯并不适应所有情况，比如，有位车主看到机器盖里冒出了烟，赶紧停车打电话，几分钟之后，烟变成了火，等到消防队员赶到时，汽车烧的只剩下骨架。

    有人记述了在德国考驾照的经历，先得参加急救训练，而且是很严格、很专业的训练。这哥们不解，问：我考的是驾照，不是医师。教练回答：没有救护知识，在高速公路上遇到紧急情况怎么办？这哥们依然不解：可以打求助电话呀。教练回答：关键时候只能靠自己。

    这句话，正是咱们这儿很多人所欠缺的。光羡慕人家不限速，却不想想人家拥有怎样的驾驶技能与社会公德。

    心存敬意可以避免忘乎所以

    1996年5月10日，珠峰打了个喷嚏，8位登山者便长眠在了世界之巅，其中包括数次登顶、甚至是无氧登顶的顶尖高手。

    爬到一座山的山顶，就以为征服了这座山；从成都走到拉萨，就宣布征服了川藏公路。诸如此类，愚蠢至极。人类目前根本征服不了自然，只能顺应自然。所以，每当我来到山巅，心里便默念：谢谢老天爷，承蒙您恩典，允许我爬了上来。

    从第一次荒野穿越至今，已历28年，我始终对自然心存敬意。我觉得，这样做起码可以避免忘乎所以。但不是每个人都这么想。有人认为自己已经武装到了牙齿，拥有向自然挑战的本钱。实际上，一场大风就能让荒野上的所有旅人停下脚步，一场大雪就能让穿着价值数万元登山服的人们坠下山崖。

    驾驶也是如此。

    经常有人问我，这款车安全吗？我心里的答案是：只要时刻控制自己，任何一辆汽车都很安全。在汽车技术与驾驶技术之间，我更相信后者。因为后者的精湛可以弥补前者的欠缺，而前者太过强势的话，很容易令人松懈、麻痹，有可能酿成祸端。百万元的车可谓承载了众多高、精、尖技术，但上网一搜，能搜出的重大车祸，并不比3万元的夏利少。

    量力而行为自己赢得更大的空间

    户外活动中不仅要对自然心存敬意，还得量力而行，别不知道自己姓什么，别感觉太好。有多么昂贵的器材也没戏。现在不少人重器材、轻技术，外加心理承受能力较差，遇到点儿事就大呼小叫，不是在第一时间、第一现场琢磨着怎么自救或施救，而是打电话寻求援助，把一个游山玩水的个人行为，变成给大家添麻烦的过程。

    这样人很愚蠢。这样的行为应该被鄙视。

    有人说，我是在挑战自我、超越极限。要让我说，有的人其实就是无知，无知者无畏，所以才做出没谱的事儿。

    我曾见过不止一位这样的人：平时几百米的路都懒得走，一定要开车；明明只是上三楼，宁肯在电梯前等待，也不愿意走楼梯。到了假日，却穿上登山鞋和冲锋衣，去郊外锻炼身体，而且，一到荒野就亢奋，下车后猛冲猛打，一会儿工夫，就躺在地上哭爹喊娘了。事实上，户外活动闹出人命，有相当一部分存在这种因素。其实，您真想锻炼身体的话，根本用不着周六周日跑到荒郊野外，平时上楼多走楼梯，少开车少坐车多走路，日积月累的效果，远远胜于每周爬一次山。

    量力而行，俗话说就是悠着点儿，别拼命。这是户外活动的基本原则之一。所谓冲击极限，实际上是很虚的东西，如果以生命为代价，这极限还有冲击的价值吗？所以，我一向提倡在玩户外时，时刻保持着危机意识，永远有备用计划，最多使用八成的能量，比如，8个小时能完成的穿越，做计划时就应留出10小时，只有这样，才有本钱面对不时之需。如果非要把自己逼到极限且没有备用计划，在体会极限的同时，也该和生命说再见了。

    开车也是这个道理。

    有人只要一开上稍微贵些的车子，自信心便急剧膨胀，仿佛宇宙已归他所有，在不知不觉中把自己逼近极限。有一年冬天，我从娘子关回京，一路下坡，只见几辆20-40万元的小轿车争先恐后，风驰电掣地沿着盘山公路往下冲，丝毫不顾及弯道处的残冰，仿佛车与地面接触的不是轮胎，而是履带。

    事实上，汽车价格的高低，主要是品牌、动力、配置与做工的差异，甭管多贵的车，也不可能颠覆物理定律。只要惯性大于摩擦力，就有可能出现侧滑，并有可能导致失控。所以，量力而行，为自己留出富余量，是很有必要的，这样做可以避免当意外突然降临时，驾车人惊慌失措，从而酿成祸端。

    对汽车进行性能测试时，我们时常在场地把车子开到极限，您在日常驾驶中，最好别追求挑战与超越。因为道路的情况比较复杂，很多因素驾驶者根本无法掌控，没有做到量力而行的话，出现意外的概率会骤然加大。别以为这是耸人听闻，保罗（把戴安娜送到另一个世界的司机）就是最好的例子。

    所以说，安全的驾驶比安全的汽车更重要。