一位车主把孩子与钥匙反锁在车里,路人报警,消防队员和警察赶来,在反复劝说下,车主勉强同意砸碎车窗,救出了孩子。由于车主最初不同意砸窗,于是,几乎所有的新闻报道,对车主均持批评态度,认为车主把物质凌驾于孩子的生命之上,实在太过冷血。在生命与财产之间,前者的贵重是毋庸置疑的,但是,单就这件事而言,其实有很多种办法可以解决,并非一定得砸玻璃。

首先,汽车不是密封体。
在一则报道中,说孩子小脸憋得煞白,持续嚎啕大哭,已经处于极度危险的地步。而车主却顾及着财产的损失,迟迟不同意消防队员抡起早已准备好的铁锤。围观群众无比愤怒,纷纷指责车主冷血。
事实上,这个报道过于文学化了。因为,汽车不是密封体,紧闭车门车窗,照样可以安然无恙地在车里睡上一宿。这可不是杜撰,我在旅行中曾多次在车内过夜,有过数百次的亲身经历。
孩子之所以在车内大哭,并非缺氧,而是受惊吓所致。假设当时没有那么多围观人员,没有全副武装的消防队员,只有孩子的父母,也许孩子不至于那么惊恐万状。
其次,有很多种办法可以打开车门。
除了我国古代的挂锁,汽车车门大概是最容易打开的了。用自行车车条从门把手缝隙往里捅,拿开车窗密封条用铁丝钩,都能开启车门。我曾与几个小哥们比赛,看谁能在没钥匙的情况下,以最快速度开门、发动车。印象里最快的一个家伙只用了40秒。我们这几个人全是“业余选手”,属玩闹性质。对于“专业选手”来说,这点儿活连举手之劳都算不上。
我曾5次把钥匙反锁在车内,其中有2次是依靠“专业选手”解决的问题。比如,去年春节,我在扬州街头不小心把钥匙锁车里了,通过110与开锁服务取得了联系,5分钟以后,一位中年师傅骑着电动车来了,掏出工具,20秒不到,车门便被打开。
从报道来看,孩子被关在车内大约1个小时。想必事发地也应该有开锁服务吧?打电话叫人来开锁,1个小时肯定用不了。
也就是说,这是一件很普通的小事,车主自己就能解决,可最终却演变成被路人围观、报警的“大事”,这是怎么一回事呢?在报道中有这样的描述,“一对年轻夫妇对着车里的孩子不停叫喊”,“孩子妈妈使劲地拍着车窗”。看来,这一切其实是车主的慌乱和手足无措所导致的。假如他们沉重冷静的话,应该懂得,此时应该一边隔着玻璃陪伴着孩子,一边打电话给开锁服务,事情很快也就过去了。
遇事别慌,静下心来,总能找到解决的办法。只要一慌,八成会出错。
第三,车窗大小与价格并不一定呈正比。
据说,当车主选择砸玻璃后,询问消防队员,“能不能砸后车窗的那块三角玻璃,砸开后,我们手伸进去就可以把车门打开了”。看来,车主是想把损失降到最低。相信这也是绝大多数人遇到这种事情之后,一个很正常的反应。但是,车窗玻璃大小与价格之比,有时是正比,有时是反比。
比如,桑塔纳2000的车门玻璃是64元/块,后三角窗是131元/块。波罗无论是车门玻璃还是后三角窗,都是91元/块,凯越的车门玻璃与后三角窗,都是187元/块。也有更贵的,比如轩逸,车门玻璃145元/块,后三角窗是721元/块。当然,也有相反的,比如奥拓,车门玻璃125元/块,后三角窗79元/块。
第四,不应该蔑视经济车。
此事中的汽车,是辆入门价8.79万元的自主品牌汽车,某主持人评论这则新闻时,脱口而出:“为了这样一辆破车”。我以为,这样说话实乃不该。
在您眼中,8.79万元可能只是一顿饭的花费,但在另一个人的世界里,可能是3年的收入。以自己的经济能力为标杆衡量一切人,是很无知、很无礼的表现。您自己秉承笑贫不笑娼的陋习没关系,那是您个人的事儿,但不应该在媒体上公开说出来,毕竟这不是什么光彩的理念。别忘了,我国在GDP位居世界第2的同时,人均收入位居世界第94名(2011年数据)。人们的收入差距极大,在我国现阶段是很普遍的现象。
很多人都认为MINI是高档车,可在英国,它不过是辆9个月的薪水就能买到的车(以2011-2012财年英国人均可支配年收入计算)。相比之下,这辆8.79万元的“破车”,是中国城市居民48个月的薪水(以2011年人均可支配年收入计算)。
当然,如果这辆8.79万元的汽车是所谓的“合资品牌”,估计受到的蔑视会减轻些。看不起自己的产品,在我国是比较普遍的现象。比如,桑塔纳改款上市后,有人挪揄道:一模一样的底盘,放在不一样的车上,标题会完全不同。
大众:实用简单无花巧 大众新桑塔纳底盘解析。
自主:技术落后 揭露国产新车简陋底盘。
日系:鼓式刹车、扭力梁后悬 日系坑爹新车解析。
美系:粗矿配原始,美系新车仍延用上世纪底盘。
这虽然是个笑话,但确实是个黑色幽默。它的背后,折射出些许无奈,些许悲哀。