周五晚上看到一则新闻,困惑无比,使我整个周末都没过踏实。眼前总晃悠着一辆轿跑车,上演着《生死时速》。此外,还有电视台主持人的慷慨激昂,驾驶者家属的义愤填膺。单就报道内容分析,整件事看上去存在很多蹊跷之处,很难令人相信。那么,真相到底是怎么样的呢?目前的报道仅限于驾驶者家属的一家之言,警方、车辆制造商是不是也应该谈一谈?
这则新闻的内容是:一位轿跑车的驾驶者打电话给家人,说他在高速公路上驾驶,用巡航定速把汽车时速定在了125千米,临近杭州余杭附近的一个出口时,发现无法解除巡航定速,无奈之下,只好沿着高速继续走,走了1个半小时,进入了上海境内,最终上海交警出动大货车,把这辆轿跑车截停。
一位友人撇嘴道:绝不可能,肯定是个假新闻。
假一:哪条高速公路的路况能好到可以用125千米的时速,跑1.5个小时?
假二:警察用大货车截停轿跑车,而当时轿跑车的时速是125千米,用这个速度撞击,轿跑车不得散架了?
假三:巡航定速失效了,但可以用推空挡、关闭发动机的方式,把车速降下来,这么简单的道理,这位驾驶者不懂?
对这三点疑问,我的看法是:
一,杭州到上海有三条高速公路,中间的一条是沪昆高速(G60),北边有条申嘉湖杭高速,南边有条杭浦高速(亦称沈海高速,G15)。根据新闻报道的内容,我判断这位驾驶者走得是杭浦高速,就我自己为数不多的经验,这条高速的车相对少些。如果运气特别好的话,保持125千米的时速跑1.5小时,不是一点儿可能都没有,只不过这种可能性微乎其微。此外,在我的印象中,这条高速进上海界时有收费站(几乎所有高速在跨省时主路上都有收费站)。如果我的印象没错的话,125千米的时速如何通过收费站?
驾驶者家人说,这辆车从当天下午17点多一直开到19点,在没有刹车的情况下行驶了1个半小时,最终在上海警方协助下脱险。可上海警方开具的文件上,却写的是20点16分。
这位驾驶者本应在临平出口下高速,根据警方的文件,可以看出车辆停止处是沪金高速南段61千米处,应该是上海市区南侧的金山区一带(下图右下角),此处距离临平出口约110千米。可按照报道所言,轿跑车的驾驶者以125千米的时速跑了1个半小时,据次计算,行驶里程应该是187千米,从临平出口算起,187千米处位于上海外环的环北大道,过了外环与地铁7号线的交叉点(此外地图计算的结果)。显然这是根本不可能的,上海外环线的交通状况没这么优秀,可见,所谓以125千米的时速跑了1个半小时的说法,水分极大。
二,如果用125千米的时速撞击大货车,肯定是满地零件,汽车彻底解体,绝不会是电视所展示的,仅仅车头受损。警察也不会那么傻。他们肯定会调动一辆大货车,走在失控的轿跑车前面,慢慢减速,让轿跑车的车头撞上大货车尾部,然后再减速,轿跑车自然就被截停了。这一撞,也许就是驾驶者家属所说的“嘭”的一声。所以说,这一点我认为没有什么疑问。
三,巡航定速失效,究竟会不会导致汽车无法控制,由于没有实地测试过,不好说。这款轿跑车匹配的是6速手自一体变速器(见下图),巡航定速作用在电子油门上,由于某种电路故障,它失效了,此时可以把挡位推入N挡,让车轮得不到动力,靠惯性滑行,几百米之后也就该停车了。或者把挡位推到S,变成手动模式,降到1挡,一样能起到减低车速的作用。
当车速降低之后,靠手刹就能把车子最终停住。驾驶者家属在接受采访时说,手刹失灵了。这绝不可能,因为这款车的手刹是机械结构(见下图),并不是电动控制。估计是驾驶者在时速125千米时拉过手刹,车子没停,就认定手刹失灵了。要知道,手刹作用在后轮上,刹车力度没那么大,125千米的时速用手刹不可能立竿见影。
有人可能会说,当时驾驶者为什么不关闭电路呢?这款车是一键启动(见下图),无法像钥匙启动那样,可以非常轻松地关闭电路。但是,有人说只需长按启动键,照样能关闭,听上去就像对付死机的电脑。这么做真得有效果?
我一向主张,凡事都用事实说话,别坐在书房里争论,到外面去,真刀真枪试验一番,结论自然就有了。于是,周日到处询问,试图找到一辆与之相同的车子,无奈没找到。此事未遂。
其实,最令我不解的是,驾驶者究竟怎么踩的刹车。因为,刹车系统与电控系统是两套系统。刹车的过程是这样:踩刹车踏板——踏板推动总泵活塞——液压油推动分泵活塞——活塞推动刹车钳。也就是说,这是一套液压系统,其间虽然有防抱死、车身稳定控制等电子控制,但并不会妨碍液压系统的工作。
由此可见,一句“全部没有了,彻底失控了”并不能服众,对汽车技术略懂一二的人们,都很难相信这件事是真实的。因为它太不可思议了。而且,电视报道只采访了驾驶者的家人,并没有采访上海警方,我觉得,上海警方的此次救援活动,堪称现实版的《生死时速》,其间的细节如果一一道来,肯定精彩。
制造商面对这件事,也应该积极站出来,请你们的工程师给大家讲一下这款轿跑车的电控系统、刹车系统,如果你们也认为不可能失控,就把你们的根据都说出来,一切让事实说话。如果通过这件事发现汽车内部有瑕疵,拿出解决方案,对已出售的车子实施召回就是了。未尝不是一件好事,起码可以避免类似事情的再次发生,挽救生命。
如果车子没问题,大家为了保护自己的利益,质疑一下也不是什么坏事,毕竟没有恶意。我记得,丰田车在美国刹车失控、骤然加速的事故,导致丰田又是道歉又是赔款,可后来美国运输部发现,事故是由于司机误将油门踏板当成刹车踏板踩下而酿成的。这起事故不太像是踩错了踏板,可究竟是怎么回事呢?应该找到答案。