【车讯网 报道】11月21日，深蓝汽车携深蓝L06、深蓝S09、深蓝G318、深蓝S05深蓝L07、全新深蓝S07组成「深蓝军团」亮相2025广州车展。同时，全电数字平台、原力超集电驱、原力智能增程金钟罩电池、华为乾崑智能驾驶辅助DEEPAL AD PRO组成技术展示区，全方位展现深蓝在动力与智能领域的强大底蕴。

　　车展期间，深蓝汽车软件开发总经理苏琳珂在接受车讯网专访时表示，内部在长安的支持下，在天书枢智能赋能下，深蓝汽车会紧紧把自研这一条路持续走下去，在供应侧也会和华为更深度合作，满足市场客户的需求。

　　以下为采访实录：

　　车讯网：能不能首先和我们介绍一下深蓝汽车参展的主要内容。

　　苏琳珂：这次有车型和技术的展台，车型上市了L06这款新车，有比较多的前沿技术搭载、有磁流变悬架，有3纳米座舱相关的技术，也有最新的端到端的标配激光雷达的自动智能辅助技术。在技术方面，从电气的架构、整个电气的结构层，再到金钟罩电池，再到原力超级电驱和原力增程，以及相关的智能化技术，都分别做了一些展现。

　　车讯网：您是专门负责技术的，能不能和我们谈一下深蓝汽车在这么多的新能源产品当中，有哪些属于自身的优势？

　　苏琳珂：我们的优势在宣传的Slogan体现得比较明显，“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”，这两句话是大家说得最多。超级增程就包含原力超级电驱，效率，尤其是实际效率和工况的效率应该是同级最高的，而且集成度是最好的，用非常好的集成度换来重量比较轻、效率比较高的电驱。金钟罩电池也是我们大的亮点，零起火故障的电池，安全性非常好，整个设计都是我们主导，最后落地开发的。

　　增程系统比较核心的就是发动机和发电机组成的增程器总成，也是特别大的亮点，实际的油电转化率在同级里也是最高的水平。在“左手深蓝超级增程”这里是一个非常大的技术亮点。右手华为乾崑能是我们在智能化比较领先的策略，我们和华为也做了深度的合作，通过架构、功能定义，和华为比较好的产品做匹配，能起到“1+1大于2”的效果，用到我们的作品，比如座舱有更多的功能，有很多接口的打通，把深蓝专属的需求满足，也能让客户体验到鸿蒙一套好的系统。在辅助驾驶，扭矩的控制也是做得非常平顺，匹配上更好地控制横纵向控制华为的乾崑系统，整个控制的丝滑程度以及对客户的舒适度都是比较好的，这是Slogan里的两句，也包括刚才提到L06新搭载的技术，是整个长安集团天枢智能最新的表现。

　　车讯网：在驾驶辅助方面，深蓝有自己的DEEPAL AD，还有华为乾崑ADS，目前在深蓝汽车搭载的覆盖面怎么样？

　　苏琳珂：我们会根据不同用户的需求，将不同的智驾辅助方案匹配到不同的车型上，比如：DEEPAL AD更适合刚入手第一台车的年轻人，华为乾崑ADS SE适合全面智能化的用户，华为乾崑ADS 4适合预算充足，追求豪华旗舰感的用户，从目前的情况来看，用户的反响都非常好。

　　车讯网：在车机这方面，有哪些亮点？

　　苏琳珂：车机上，除了我刚才说的才上市的L06，搭载3纳米的高制程的芯片，首先算力非常大，比大家知道的5纳米甚至更大一点的芯片算力是领先了至少10%以上。

　　第二，由于集成度比较好，长时间使用之后，芯片控制器散热控制得很好，无论是怎么样的工况来用都可以保持丝滑和流畅，以及运行各种大算力的，比如类似3D的桌面、类似场景重构之后的导航等等，都能够非常丝滑响应，而且切换过程中都会无感。

　　第三，整个通过验证下来，可靠性、耐久性也是非常好。我们认为芯片再用5年都没有问题，随着我们OTA，功能还会越加越多，但能够能保证客户非常好的未来体验。

　　车讯网：OTA升级方面，有怎么样的举措吗？

　　苏琳珂：OTA我们是竞争圈子里升级比较高的，像2022年上市的产品，还保持常用常新，这也体现我们优化能力，2022年领先的芯片放到现在，算力和CPU能力不如现在新上的芯片，但通过不断迭代优化，保证用了三年之后还可以获得新的功能，常用常新的体验。

　　大算力的芯片，做了行业内部比较领先或者首发的技术，比如在07的车型上，搭载大算力的芯片，首发行业很多AI的功能以及大家可以通过灵活的桌面设计出自己最喜欢控制的方式等等一系列的功能，到今年到明年陆续推给相关的车型。华为鸿蒙座舱这一条线上，也是紧跟着华为的步伐，做出特有化的功能。

　　车讯网：隔了很多年，时间已经过去，但对新的软件还能支持？

　　苏琳珂：是的。

　　车讯网：接下来一段时间，深蓝汽车在软件方面发展前景怎么样？

　　苏琳珂：内部在长安的支持下，在天书枢智能赋能下，会紧紧把自研这一条路持续走下去，在供应侧也会和华为更深度合作，满足市场客户的需求，从客户实际体验来看，有的客户的选择是多样性的，紧紧以客户需求为中心，打造整套智能化的系统，满足不同需求客户最关心的点。

　　车讯网：车辆行驶方面，未来深蓝汽车可以达到什么样的高度？

　　苏琳珂：分两个层面，一是因为深蓝的前身是长安新能源，做电控和车控类的技术相对比较早，不管是从扭矩控制还是相关动力控制，从安全性、体验性会持续提升，这是人驾方面。辅助驾驶方面，我们一边会自研路线上会和长安的天枢赋能下，会把产品搭载做好。二是华为乾坤智能满足不同客户的需求。

　　车讯网：今年从年初开始，国家对新能源汽车的推广有相对比较具体的目标，还有一些政策方面的红利，在这个阶段，据您所了解，深蓝汽车把握情况如何？面对有利的局面，获得的业绩怎么样？

　　苏琳珂：今年计划的目标销量是36万辆，目前来看，可以按期达成，海外也超过3万辆实际的销量。从销量排名来看，海外应该也能排到前三的水平。所以，我们把国内基盘夯实和海外拓展，现在已经把我们的车型销往70多个国家，未来会扩大到150个国家以上做相关的销量。这是销量目标上的情况。

　　国家其实随着政策的调整，会对购置税政策做调整，我们也会紧跟政策，11月30日前下定的客户，由于各种不可抗力的因素，比如没有在今年拿到车，相应兜底的补贴都会持续，让大家跨年也能享受深蓝汽车给客户的诚意。

　　车讯网：在新能源行业当中，这两年的竞争也是越来越大，深蓝汽车在竞争当中，核心的优势或是核心的竞争力主要有哪些？

　　苏琳珂：核心的竞争力从产品本身来讲，有技术核心的竞争力。我们背靠长安大的集团，源源不断对我们输出新的技术和新的平台。深蓝汽车本身也做了精确的差异化需求的定义和相关的设计，我们有大的集团背景以及自己有一定的能力，加在一起，给客户提供满足客户的好的产品。这是深蓝汽车最大的竞争力。

　　车讯网：非常感谢苏总来到我们的直播间为大家介绍深蓝汽车在2025年广州车展具体参展情况以及深蓝汽车自身的优势和未来发展的情况。大家有兴趣，可以到深蓝汽车展台去实际参与，实际体验。谢谢苏总。

　　苏琳珂：谢谢。