第 47 任美国总统特朗普上任后便实施了一连串关税新政策，在 3 月底时公布了关于汽车与零组件的关税措施，其对进口至美国的汽车以及部分零组件征收 25%税收。而在美国时间 4 月 29 日之时，特朗普签署了最新关于美国汽车关税的行政命令，虽然这项行政命令并没有调整原先的 25%税收，不过却是颁布了美国汽车可以免除关税的条件，其中关键就在于美国所生产的车辆，若有达到 85%美国或 USMCA （ 美国-墨西哥-加拿大协定 ） 制造成分比例，届时在首年无须缴纳该车辆的生产关税，同时该行政命令另还有部份关税抵销的措施。

关税政策再有新规范

从这次特朗普所 签属 的行政命令来看，主轴依旧还是在刺激美国汽车的生产，鼓励车厂在美国组装汽车，从而减少美国对进口汽车及零件进口的依赖。而该项行政命令除了上述所提的生产比例外，另还对于在美国组装车辆所使用的汽车零件，将提供部份关税抵免，车厂在第 1 年 （ 2025 年 4 月 3 日至 2026 年 4 月 30 日 ） 可获得建议零售价 （ MSRP ） 的 3.75%金额，第 2 年 （ 2026 年 5 月 1 日至 2027 年 4 月 30 日 ） 则是 2.5%的金额，之后便会取消。

回到制造比例的新规范，虽然进口至美国的汽车依旧需缴纳 25%关税，但是若车厂在美国生产 1 辆达 85%美国或 USMCA （ 美国-墨西哥-加拿大协定 ） 成分比例的汽车，届时首年无需缴纳该车辆的生产关税；而若汽车仅有 50%的美国或 USMCA 制造比例、50%为进口零件，则车厂在首年仅需为其中 35%的进口部分缴税，而非全部的 50%。

白宫表示，1985 年时美国本土的美资工厂生产了 1,100 万辆汽车，占美国 （ 包括美资与外资 ） 汽车总产量的 97%，而到了 2024 年，美国人购买了大约 1,600 万辆汽车，其中 50%为进口 （ 约 800 万辆 ） ，另外 800 万辆虽然是在美国组装，但平均的国产零件比例保守估计为 50%，实际更可能接近 40%；白宫也强调，在美国人购买的 1,600 万辆汽车中，只有 25%的车辆可归类为「美国制造」。因此白宫提到，借由这项命令，透过减少对外国制造的依赖、强化美国汽车组装作业、促进国内研发，以及创造美国就业机会。