【车讯网 报道】俗话说：“读万卷书，不如行万里路。”这句话对于汽车产品来说，则更为贴切。日前，笔者有幸参与了奇瑞汽车举办的“纵贯天山72H 全新一代瑞虎8燃动你的时刻”的活动。通过三天长达1000km的旅途，全面感受全新一代瑞虎8所带来的变“芯”换“颜”与提“智”。
既然是一场1000公里的长途旅程，那么我们就从这款车型最大变化之一的“变芯“开始。相比于上一代瑞虎8车型，全新一代瑞虎8车型换装了全新的1.6T的汽油发动机，相比之前1.5T引擎，动力表现更加出色。此次1000km的行程从克拉玛依开始经魔鬼城，通过独库公路穿越天山山脉到达终点南疆的库车镇。在1000公里中，道路类型包括，城市道路，乡村道路，非铺装道路，特殊石板，搓板路，盘山道路以及高速公路。由于上述的道路，笔者在试驾过程中，还感受到了四季的变化，以及海拔差距的变化。
城市道路与乡村道路：加速制动游刃有余，城市通勤毫无压力
全新一代瑞虎8在整体调教上，考虑到车辆乘客的乘坐舒适性，因此并没有在起步完全最大化释放1.6T发动机的全部动力，当转速提升后，全新一代瑞虎8将能保证用户较强的动力需求。城市驾驶过程中，全新的1.6T汽油发动机，账面数据为最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm,这样的数据表现，让全新一代瑞虎8在城市及乡村道路的驾驶中表现的毫无压力。在乡村道路中多处处于修路阶段，自然路面情况，肯定就不是很友好了。坑坑洼洼，沟沟坎坎随时出现，在通过这样的路段时，全新一代瑞虎8的悬挂弹跳不大，车内乘员并没有不适的体验。在城市道路驾驶中，并线超车过程中，全新一代瑞虎8的变线辅助，确实非常实用，为驾驶者提供了更为全面的信息。并线过程中，得益于充足的动力，也很轻松，并且信心十足。
非铺装道路及特殊路面：悬挂弹跳在可接受范围，道路感觉较为舒适
作为一款城市SUV车型，用户自然会想走一下不寻常的道路，在此次的1000公里中，有几段是特点十分明显的非铺装甚至是特殊的道路。全新一代瑞虎8的表现也是不错的。在石子遍地，坑洼不平的道路上行驶，车辆悬挂的弹跳幅度，并不是很大，属于用户可以接受的范围，在经过特殊路面甚至是“搓板路”的情况，车辆的底盘和悬挂的表现也是很不错的。均属于笔者可以接受的范畴。当然在这里笔者还是要提醒一下那些把SUV车型当越野车的朋友，城市SUV不是无所不能，还请善待自己的爱车。
盘山道路：高海拔，鹅毛大雪，大量急弯，表现依旧出色
此次1000公里中，占绝大部份行程是在独库公路上，这条贯穿整个天山山脉的公路，让我们感受到连续弯路，山路行驶，高速道路，等道路形式，由于海拔的变化，也感受到40度-1度，低海拔800m到将近3300m的海拔变化。这些不同的变化，都在考验着车辆的性能，操控与动力。首先我们来说说山路驾驶和连续的急弯，在转向过程中，车辆表现的很沉稳而实际驾驶者则感到很轻松。在方向盘指向方面，也很准确，转向的虚位也完全可以接受。在高速道路上，笔者开启了ACC自适应续航系统，此次全新一代瑞虎8的整车自动驾驶达到了L2 等级，这得益于全新一代瑞虎8所配置全速段了ACC自适应续航系统，让高速的驾驶显得精准又舒适。随着路程的向前，海拔也逐步的升高，由于含氧量的降低，车辆动力多多少少会受到影响，这时候，笔者开启了运动模式，车辆的动力表现变得积极起来，动力也源源不断被输送出来，整体驾驶体验没有明显的变化，也就很轻松愉快。除了海拔温度也是此次笔者最大的感受之一。新疆地区的昼夜温差之大，笔者早有耳闻，一直都有一句俗语：”新疆的夜晚是抱着火炉吃西瓜“在此次驾驶过程中，我们赶上了罕见的天山8月飞雪，气温从20多度，很快下降到了1度左右，这样的温度变化也考验了车辆稳定性，特别是先雨后雪的湿滑路面，全新一代瑞虎8表现也是一样稳定。这里还要特别说一下车辆的NVH，在高速，颠簸路面，城市驾驶过程中，发动机的杂音几乎没有溜入车内，即使在时速超过120km/h的时候，车内乘员依旧可以清晰的对话。
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