福特福克斯采用三缸发动机后，可以说其销量是以惨败收场。如今新福克斯换回四缸发动机卷土重来，却又被网友诟病其变速箱由8AT减配为6AT。新福克斯的表现真的如同网友说的那么不堪吗？于是我找到了一台原装几乎全新的福克斯（表显不到2000km）进行深度的试驾体验，这是一台2022款两厢ST-Line版本，不同版本的车身尺寸、重量以及轮胎都有所不同，以下所有的体验均基于这一台车。

 

　　外观&内饰

　　新款的福克斯和旧款相比车身尺寸没有太大变化，宽度稍稍宽了14mm。前脸的“嘴巴”更大了，大灯的造型也稍稍有变化。有些朋友会觉得旧款更好看（包括我在内），但总体来说新款的造型还算顺眼，是一个标准的两厢小车姿态，几乎没有可以挑剔出来的毛病。

　　内饰与旧款也基本保持一致，唯一能看出来的变化就是换档机构由旧款的旋钮变为更加传统的机械式档把，相信是为了匹配6AT变速箱所作出的改变。

　　车机系统逻辑简单易用，响应速度也快。

　　福特的语音交互系统做得还不错，就算我操着一口煲仔饭口味的广普，语音识别率也很高，反应速度也很快，调节空调和导航等操作直接用口操作就能简单实现。

　　试驾车选装了一套B&O音响，这套音响的氛围感很足，节奏感也很好，鉴于其售价仅需5000元，我觉得对音响有需求的朋友都可以考虑选装上。值得一提的是福克斯的隔音水准，无论是高速还是低速，路面平整还是崎岖，车厢内的噪音水平都很低。

　　在人机工学方面福特依然领先。驾驶位的视野非常通透，三块后视镜的视野都极其开阔。

　　座椅的支撑性和包裹性都不错，快开慢开都比较舒适。臀点很低，很容易找到一个合适的坐姿。

　　后排空间也足够宽敞，中间隆起几乎可以忽略不计，座椅的腿部支撑足够，靠背斜度适中。后排可4/6完全放平，作为一台两厢车，福克斯的尾门开口巨大，实用性满分。

　　福克斯的内饰不是那种一眼爱的网红脸，甚至长得有点笨实，但只要与他接触一段时间，能感受到他在各种细节位给驾驶者无微不至的关怀，让你不再在意他的长相。

 

　　动力系统实际效果令人满意

　　这套1.5T四缸发动机搭配6AT波箱的动力总成已经被福特使用得相当成熟了。发动机的噪音与振动都被抑制得很好，涡轮迟滞也小到几乎不太察觉。有很多网友担心这套6AT波箱的表现会不会成为这台车的短板，经过我在城市拥堵、高速巡航以及激烈驾驶等工况测试，这套动力系统在绝大部分场景都能快速响应且发力平顺，偶尔在地板油急加速时能感受到换档动作。

　　驾驶模式提供经济、舒适、运动三档可选，不同模式下变速箱会偏向保持不同的转速，但无论是选择哪一种模式，其换档速度与平顺性都能得到很好的保障。将变速箱挂入M档即可使用拨片进行加减档操作，变速箱对拨片的指令响应速度足够快，而且很愿意保持档位，在激烈驾驶时配合拨片手动换档确实能将动力系统使用到得心应手。而且6AT的各个档位齿比也与手动档6MT相接近，非常适合想偶尔感受手动换档乐趣，又不想受离合踏板折磨的朋友。

　　发动机的最大马力177匹，峰值扭矩243Nm，对于1.4吨的车身动力已经足够大了，驾驶起来相当轻快。有时候马力大不一定是绝对优势，福克斯的动力输出水平与底盘性能非常匹配，让驾驶者敢于将其推近至极限边缘，又不至于让驾驶者对其性能心生畏惧。

 

　　优秀的操控，丰富的沟通感

　　一台车开起来的愉悦程度要高，除了倚赖连绵不绝的动力，更多地需要良好的操控体验。新福克斯的底盘响应速度极其敏捷，对于快速的转向指令，车头会迅速朝驾驶员想去的方向扎进去，而车尾也会迅速跟随。

　　福克斯的悬架性能也相当优秀，在每一个弯角都能提供充足的支撑。在山路中遇到中等幅度的路面起伏，悬架都能把四个轮子死死地摁在地上。福克斯的悬架在日常驾驶时也足够舒适，通过坑洼路段时能起到一定缓冲作用，偶尔过较大的减速带时才能感觉到弹跳。

　　此版本的福克斯配备米其林PS4轮胎，作为家用胎中偏运动的标杆，PS4的综合性能毋庸置疑。而且福克斯使用了235mm的大胎宽，就算激烈驾驶也比较难把轮胎推进到极限。

　　福克斯最惊艳的是丰富的沟通感，车身在各个方面都会给驾驶者提供必要的信息。首先说说转向手感，福克斯的转向手感是偏轻盈的，方向盘传导回来的反馈清晰，能明显感知到前轮的动态与咬地情况。其次车身的重心转移能够通过屁股比较清晰地感知到，在弯角中的信心十足。

　　最得我心的是他的刹车脚感，刹车力度线性不用多说，在踩刹车时踏板会把刹车产生的振动专递到脚掌，而且这种振动能随刹车力度变化而变化，驾驶者能清晰感觉到刹车皮与刹车盘之间的摩擦情况，从而做出精准的刹车动作。

　　总的来说福克斯会把驾驶者最需要的信息准确投递，没有过度地修饰，没有不必要的隐瞒，如果想培养车感，学习开车，福克斯会是一个很好的老师。

 

　　尾巴

　　最后还是要感慨一下，在这个物欲横流的社会里，人心太浮躁，大家更多注重眼睛看到的，却鲜有人能静下心来体验事物的内在美好。这样的风气正在杀死福克斯，很不幸他就是那种把有趣灵魂藏在普通皮囊的产物。

　　福克斯绝对是一台好车，他的好在于他对驾驶这一件事秉承认真执着的态度，始终抱着不妥协的精神。这可能是现今市场上10〜20万开起来最开心的车，如果你恰好在寻找一台注重驾驶愉悦度的车，不妨去4S店试试福克斯，用心去感受他在动态感知层面带给你的一切，希望从此以后福克斯又多一个懂他的人。