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奔驰C级爆卖1.8万辆!6月汽车销量出炉!

萝卜报告

5月底,国家相关部门推出了促进汽车消费的购置税补贴政策,不少城市也增加了今年新车指标的投放数量。在购车补贴和指标增发的双重促进下,6月份国内狭义乘用车(轿车+SUV+MPV)市场销量达到了194.4万辆,同比去年6月增长22.7%,环比今年5月增长43.5%,车市迅速迎来了复苏!不过受到今年4月份疫情的严重影响,1-6月车市累计销量926.1万辆,同比去年还是有着7.2%的降幅,但相比1-5月份12.8%的同比降幅已经开始回暖。下面,我们就来看看在上半年收尾的6月份,车市又上演了哪些跌宕起伏的剧情!

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首先来看轿车市场,这里要特别说明一点,由于现在新能源车销量非常高,所以轿车榜单中像是Model 3、比亚迪秦这类新能源轿车我们会统一放到后面的新能源榜单中分析,在轿车榜单这里我们重点还是聊聊传统燃油车产品。

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6月份,日产王牌车型轩逸以45767辆的销量夺回了自己的冠军宝座,并且今年1-6月累计销量达到了20.7万辆,以2万辆的优势领先五菱宏光MINI,成为了2022年中国车市的“半程冠军”。不过要想稳住全年销量冠军的王座,日产的压力也不小,毕竟身后还有18.8万辆的宏光MINI、16万辆的大众朗逸、以及14.6万辆的比亚迪秦。并且由于下半年有不少城市都增加了新能源指标的投放数量,轩逸这种非新能源车型在政策的竞争中处于下风,所以要想蝉联中国车市的年度销量冠军,难度真心不小。

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上:新款朗逸 / 下:新款宝来

第4、5名的大众朗逸/宝来两兄弟在6月分别交出了3.1万辆、2.8万辆的答卷。值得一提的是,这两款车在6月底刚刚完成了中期改款,新款车型在外形设计上更加朝着自家大哥帕萨特/迈腾靠拢,整体看起来更加符合国人喜爱的“大气”风格。

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而且在内饰方面,新款朗逸和宝来都换上了高尔夫8同款运动方向盘,并且还有全液晶仪表、悬浮式中控屏等配置,放在其主打的12-15万价位合资轿车中还是很不错的,起码要比同价位的丰田卡罗拉/雷凌两兄弟的内饰有一定优势。因此,只要这两款车在终端售价上能与老款保持一致,并且产能跟得上,今年全年销量冠军到底花落谁家还真不一定。

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第12名的奥迪A4L靠着1.93万辆的销量成为了6月份豪华轿车销量冠军,作为一辆2016年国产上市的老车,A4L如今的性价比非常出色,搭载190马力2.0T发动机的40 TFSI车型,官方指导价32.18万元,但终端优惠超过6万块,实际落地价格也就29万出头,比同级别的宝马325Li要便宜了5万元左右!此外,虽然A4L的设计看起来没那么惊艳,但本身的机械素质还是不错的,而且长轴距的设计在空间上也有保证,所以如果你预算30万想买一辆高性价比的豪华轿车,现在A4L依然是一个不错的选择。

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第13名的奔驰C级在6月的销量达到了18769辆,比5月份多卖了接近6000辆。作为一辆去年8月才刚刚换代上市的“大新车”,奔驰C级的日子并不好过,由于其全系采用了1.5T发动机,相比A4L和3系的全系2.0T在宣传上明显处于下风,因此自从今年4、5月份开始,奔驰C级在终端的价格就在逐步走低,目前主力的C 260 L运动版车型优惠在4万元以上,部分地区优惠甚至超过了5万,落地价34万上下,比宝马325Li还要便宜1万左右。要知道,现款宝马3系是2019年在国内上市的车型,而奔驰C级作为一辆上市仅仅1年的新车,价格能比上市3年的3系还便宜,也确实说明奔驰的销量压力有多大了!

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在SUV领域,特斯拉Model Y以52150辆的销量数据强势登顶,领先了第二名比亚迪宋超过2万辆!不过Model Y的超高销量暗含了某些特殊原因,我们留到后面的新能源榜单再做详细分析,这里还是先聊传统的燃油车。

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排名第3的本田CR-V在6月份取得了24326辆的成绩,这个数字对于CR-V来说虽然算是正常水平,但别忘了,CR-V可是一款即将换代的老车了,现款车型还是2016年上市的产品,新一代CR-V也已经完成了工信部申报。这样一款即将被换代的产品依然能热销,也说明CR-V即使放到今天也很有竞争力。

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奥迪Q5L在6月份继续蝉联了第6名的宝座,但销量上涨到了18699辆,比上个月多了7000辆。而它的老对手奔驰GLC以及宝马X3,在6月份并没有上榜。奥迪Q5L目前性价比相当不错,搭载190马力2.0T发动机的40TFSI版本,目前有着6万元左右的优惠力度,实际落地价37万出头,比竞争对手普遍便宜了2-3万元左右。

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除了CR-V老当益壮外,同样出自东风本田的自家小弟XR-V也不甘示弱。这款有着8岁高龄的老车在6月份依然卖出去了15336辆新车,排名SUV销量榜第10的位置。值得一提的是,全新一代XR-V早在今年4月份就已经在工信部进行了申报,预计9月份正式上市,如果大家不急于购车的话,不妨等等换代产品。

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在三缸奇骏沦为市场弃子后,日产SUV销量的大旗就只能由逍客来抗了。不过逍客毕竟也是一款上市7年的老车了,尽管6月份依然可以卖出14820辆新车,但面对即将换代的CR-V、XR-V车型,以及丰田前不久刚刚上市的卡罗拉锐放、锋兰达等新对手,难免还是会显得力不从心。更重要的是,根据我们获得的内部消息来看,东风日产似乎并不打算给新奇骏换回四缸机,也不想靠大幅优惠来挽回市场销量,所以短时间内日产SUV的销量还得由逍客硬抗。

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既然奇骏复苏无望,或许东风日产应该尽快将去年2月在海外发布的全新一代逍客引入国内,并且提供纯燃油以及1.5T e-power混动两种规格,只有这样,日产才能保证在接下来几年不会被竞争对手拉开差距。

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排在第15名的吉利博越其实已经很久没有出现在销量榜上了,这款昔日国产SUV标杆级产品,自2015年发布至今始终没有换代,这两年也没有跟上由比亚迪带起来的一波新能源浪潮,导致吉利丢失了不少入门级家用SUV的市场份额。其实与博越面临相同境遇的还有哈弗H6和长安CS75,这三款昔日可以称作是国产SUV“三巨头”的车型,但如今却被比亚迪宋系列打得毫无还手之力。好在吉利并没有束手就擒,基于CMA架构的全新一代博越目前正在测试中,预计今年年底就会上市,如果配上1.5T雷神插混系统的话,或许能扭转现在的颓势。

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MPV市场相对就比较平稳了,前3名的五菱宏光、别克GL8和丰田赛那基本是雷打不动的存在,不过丰田赛那在6月份的销量达到了7586辆,相比5月份又增长了1000辆!今年1-6月,赛那的销量已经突破了3.4万辆,几乎相当于本田奥德赛和艾力绅两款车的销量总和。这也说明当一款车的产品力足够强的时候,定价并不是什么大问题。

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在上个月,五菱全新MPV佳辰以1258辆的销量位列第13,而6月份这辆售价6.88-9.98万的新车更进一步,销量达到了2998辆,冲到了MPV销量榜第8的位置。对于那些预算不多的用户来说,五菱佳辰亲民的价格以及4.8米的车长足够满足普通家庭6-7人出行的需求,并且这款车外形设计也比较时尚,并没有太强的廉价感,是入门级家用MPV非常不错的选择。

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在2020年大众威然上市时,很多人都觉得这款“车标就值5万”的大众MPV将会抢走别克GL8的市场,但这出好戏并没能上演,去年一整年,威然销量仅1万辆出头,也就是别克GL8一个月的销量。即使6月份销量回暖,其1787辆的销量也只有别克GL8的1/5左右。要说尺寸,威然车长超过5.3米,甚至比别克GL8还长了10cm左右,车内的空间也十分宽敞。不过由于车辆长车头、矮车身的造型与传统认知里的MPV有较大差距,再加上大众品牌在商用MPV市场本就没有任何积累,所以威然销量遇冷也就不是什么意外的事情了。不知道大众看着隔壁丰田赛那上市即爆款,甚至还能加价卖车的盛景,是否会心生醋意呢?

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最后咱们来好好聊聊新能源榜单,顺便我也来给大家分析分析今年1-6月中国新能源市场的状况。6月份,特斯拉Model Y以52150辆的销量成为了冠军,领先身后的宏光MINI超过1万辆!其实这主要是因为5月份特斯拉Model Y的国内主要产能都出口到了海外,国内仅仅交付了5000多辆新车,而6月份则把主要产能分配给了国内。

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因此,6月份这5万多辆的销量中,其实有很大一部分是原本应该在5月份交付的车型,相当于5月和6月总销量接近6万辆,平均每个月接近3万辆。其实从半年的总销量来看,今年1-6月,特斯拉Model Y累计国内销量达133666辆,平均每个月2万辆多一些。不出意外的话,今年特斯拉Model Y应该能冲击年销量30万的大关。至于其身后的宏光MINI、比亚迪宋、比亚迪秦都维持了正常的销量水平,是目前中国市场新能源车的中流砥柱。

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由于更大更实用的Model Y更受消费者欢迎,今年特斯拉Model 3的销量相比去年有了一定下滑,1-6月,Model 3累计销量63909辆,同比去年下滑了24.7%。但得益于Model Y的火爆,特斯拉1-6月累计销量达到了19.7万辆,反而实现了50.8%的同比增幅!

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第7名的比亚迪元PLUS是一款今年2月份才上市的新车,但已经连续4个月销量破万,6月份更是达到了历史新高的16553辆,冲击新能源车销量前5名指日可待。这款车之所以热销,是因为元PLUS是比亚迪在15万价位第一款纯电平台SUV,即使放眼整个市场,与它定位相同、价格相仿的车型也屈指可数。精准的市场定位让元PLUS一炮而红,毕竟如果你想花15万买一辆电动SUV的话,也确实没有什么其它的好选择了。

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理想这边,虽然L9上市后吸引了不少关注,但现有车型理想ONE的销量并没有受到什么影响,6月份依然卖出新车13024辆,比5月份还小幅上涨了一些。今年1-6月,理想ONE的总销量为60403辆,作为一辆售价34.98万的新势力车型,理想ONE的销量绝对称得上优秀了。按照这个势头下去,今年理想品牌销量突破10万辆已经不是难事。

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除了单一车型外,其实我们更想聊聊新能源车企的上半年销量表现。6月份,中国新能源市场销量53.2万辆,同比增长130.8%。1-6月,累计新能源车销量224.8万辆,同比增长122.5%。其中,比亚迪以超过63万辆的销量碾压性地夺冠,市场份额达到了28.2%。也就是说,中国市场每卖出3辆新能源车,就有1辆是比亚迪。

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身后第2名的上汽通用五菱在1-6月则只有20万辆,紧跟其后的是19.7万辆的特斯拉。在其它车企推出超级爆款车型之前,中国新能源市场销量前3的位置应该很难发生变化。值得一提的是,目前特斯拉与五菱的销量差距只有3000辆,按照目前的增速来看,特斯拉的销量大概率会在年底超越五菱,届时中国新能源市场也会变成特斯拉和比亚迪两强争霸的局面。

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中国新势力品牌御三家的“蔚小理”,今年上半年的销量表现同样比较稳健。其中小鹏销量为68983辆,位列御三家第1名。而理想则以60403辆的成绩屈居第二。但别忘了,上半年理想只有理想ONE这一款34.98万的车型,而小鹏则有P5、G3这类售价20万以内的亲民产品。随着售价45.98万的理想L9上市,今年理想的销量还是值得期待的。而蔚来作为“蔚小理”中整体定价最高的品牌,1-6月销量为50827辆,虽然在御三家中垫底,但其在售车型中最便宜的ES6起售价也达到了36.80万元,高端的ET7、ES8等车型更是主打50万价位,所以销量相对最低也是预料之内的。

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值得一提的是,今年1-6月新能源销量前15的厂商中,如果去掉上汽通用五菱和特斯拉的话,则只有一汽-大众和上汽大众这两个老牌合资品牌了,并且南北大众累计销量7.9万辆,其实是要比“蔚小理”更多的。其实大家仔细想想就会发现,传统四大合资车企丰田、本田、日产、大众之中,现在也就只有大众推出了纯电平台的新车ID系列。

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本田最新的极湃e:NP1其实也是基于燃油版新缤智打造的油改电车型;而丰田全新bZ4X在海外因为低温无法充电的问题大规模召回,国产车型也因此暂停了上市计划;而日产纯电平台的SUV Ariya也刚刚正式发布,预计下半年才能上市。所以目前如果你想买一辆传统合资大厂的正宗电动车,也就只剩下大众ID系列可选了。正因如此,大众才能在新能源时代领先其它日系合资品牌,早早进入与自主品牌和造车新势力竞争的赛道。

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总体来看,目前中国车市中传统燃油车市场已经十分成熟,上榜车型基本不会有太大的变动。而新能源市场则是一片生机勃勃的盛景,尤其是近几个月不断走高的油价,更是让不少消费者认识到了新能源车的性价比。按照目前的发展形势来看,年度销量冠军大概率会被日产轩逸抢走,而新能源市场的竞争则更加激烈,比亚迪、特斯拉、五菱到底谁能拿下年度新能源车销量冠军的宝座?让我们拭目以待吧!

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奔驰奔驰C级

官方指导价:30.78 - 47.48

全部拆解:82分

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