试驾零跑T03，10万元以内既智能，又好玩的高端纯电小车

 在刚过去的2020年里，新能源车取得了不错的销量成绩，市场渗透率达到了37%。虽然新能源车的销量表现越来越好，但仍然有不少消费者对于新能源车是持观望的态度，其中电池续航，充电桩问题是困扰消费者的重要因素。不过，随着国家政策的大力推动，新能源车技术进入高速发展时期，电池续航轻松达到3，4百公里或以上，现在基本与燃油车续航区别不大。而充电桩在国内分布也越来越多，新能源车充电已经不是大问题了。

 

汽车电动化趋势不可逆，眼下大部分汽车主机厂都已经明确制定未来全面电动化时间表。笔者个人认为，对于新能源车还是持观望态度的消费者，在条件允许的情况下，不妨尝试购买一辆性价比高，实用性强的新能源小车作为过渡车型，来体验一下新能源车与传统车的区别。

 

新能源小车的续航会不会很低？价格是否很贵？目前，汽车消费市场上10万元内的家庭用型纯电小车，它基本上能满足用户上下班通勤，外出购物逛街，周末出游等需求，车辆的续航不低，而且智能化程度高。笔者个人比较喜欢的其中一款就是零跑T03，其售价区间6.89万元-8.49万元，共有5个版本，除了入门款是NEDC续航里程301km外，其它4个版本NEDC续航里程均为403km。

 

零跑T03定位高端智能纯电小车，它拥有高颜值，灵活多变空间，高强度车身与高智能等属性。尤其是它的长续航特点，能满足用户更多场景化用车需求。先来看看它的外观方面，新车采用曲面科技美学设计语言，配上机能熊猫眼大灯，微笑曲线前脸，量子流体LED尾灯，车身提供8种颜色选择，让零跑T03看起来时尚潮流，充满个性。

 

内饰部分，零跑T03采用数字美学设计语言，配备了悬浮式液晶仪表盘，悬浮式高清中控大屏，电动全景天幕，一体式运动座椅，15个车内储物空间等配置，可谓”麻雀虽小，五脏俱全“。为了符合年轻人个性的追求，内饰配色提供5种颜色方案可供用户选择。

 

空间方面，零跑T03轴距为2400mm，为后排乘客带来宽裕的乘坐空间。它的后排地台平整，头顶空间表现不错，车辆在人员满载的情况下也不会显得局促。后排座椅支持4/6放倒，能为后备箱进行扩容，为用户日常生活、出游带来更多便利性。

 

动力部分，零跑T03搭载自主研发集成式电力总成，具有高效化、安全性、轻量化与舒适性四大特点，系统工作效率高达92.6% ，电机最大功率80kw，最大扭矩提升至158N·m，百公里加速时间为12秒。新车提供标准、运动、经济三种模式供用户选择，具备能量回收系统，多数条件下可实现单踏板控制，可提升15%-25%的续航里程。

 

智能化是电动车的一个重要标签，零跑T03在智能配置上极为丰富。车机方面，新车配备了 Leap On智能车机系统 ，基于4G无线通信而开发，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。其中科大讯飞3.0语音系统，可唤醒通信、导航、车辆控制、多媒体等，方便易用，语音识别度高。

 

手机APP控制基于4G无线通信，可远程了解车辆状况，为驾驶员和车辆提供通讯、信息咨询、安全保障、诊断维护出行及生活便利服务。此外，新车还配载人脸检测摄像头，支持在高温极寒的环境正常工作，且在各个不同生活场景的用车中能自适应调整红外补光，实现高精准的面部识别，达到秒速识别启动。

 

在智能驾驶辅助方面，零跑 T03搭载Leap Pilot智能驾驶辅助 系统，全车具备“3摄像头+1毫米波雷达+11超声波雷达”硬件基础，可实现L2级智能辅助驾驶，且支持远程OTA升级。其中L2级别智能驾驶辅助系统包括：APS智能泊车系统、ACC自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、全自动智能泊车、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、LKA车道保持辅助系统、LDW车道偏离预警系统、SLIF限速标识识别系统、DFM疲劳驾驶预警系统。

 

除了智能驾驶辅助系统主动安全配置外，零跑T03在被动安全方面同样用料十足。全车采用70%高强钢笼式车身结构，，配备ABS+EBD、ESC车身稳定控制、倒车视频影像、主副驾正面安全气囊、TPMS胎压监测，为驾乘人员带来全方位保护。

 

笔者刚参加完零跑T03的试驾活动，通过道路与场地试驾，深入体验了新车的智能配置与动力操控。从笔者的个人体验感受来看，零跑T03是值得推荐的。首先，它的智能车机系统友好，人机交互很畅顺。在城市道路试驾时，笔者可以通过呼唤语音控制，说出想要的功能指令，如播放音乐，调节空调等常用功能，系统能做到轻松识别，并且准确执行指令。

 

其次，新车的智能辅助驾驶系统，无论在市区低速行驶，或者是高速公路行驶，它的车道保持、居中、刹车与跟车，系统都能做到很自然，大大减轻驾驶者的疲劳感。到达停车场后，零跑T03的自动泊车系统在车位划线清晰的情况下，开启自动泊车系统，它能精准识别车位，并且准确地停到指定车位中。

 

在场地试驾体验中，零跑T03在绕桩，紧急避让项目测试中，其小巧的车身，操控灵活，让驾驶者能够轻松通过各个科目的考验。但是它的悬挂调校稍微有点偏向舒适，在绕桩时车身侧倾还是比较明显。如果不是激烈驾驶，这种调校放在日常生活中的用车场景，它会为驾驶者带来不错的舒适性。

 

在加速测试环节，零跑T03与同级别竞品做百公里加速对比。虽然官方公布的零跑T03百公里加速为12秒，但是在比拼当中还是比竞争对手要快上不少。这得益于它高效的电力总成，因此车辆拥有不错的加速性能，也为用户带来富有乐趣的驾控体验。

 

结语：笔者身边很多朋友说：“买了电车就回不了头，会爱上开电车。”这句话虽然是有夸张的成分，当然也有想“拉人下水一起玩“的意思。电动车是否真如别人说得那么好，只有自己亲身体验才知道。零跑T03作为入门级别电动车型，凭借自身产品优势能满足大部分用户的日常需求。而且对于用它来通勤的年轻人来说，几乎可以做到一周一充，为用户节省用车成本。想尝试购买电动车的朋友，不妨考虑看看零跑T03，到店试驾体验看看它是否你喜欢的”菜“？