【车讯网 报道】11月19日，羊城依旧温暖如春，第十九届广州国际车展于此正式开幕。
当下，全球车市笼罩于疫情肆虐、芯片短缺与原材料价格飙升的氛围之下，产能下降为交付量带来打击。危机，成为车市的关键词。
与此同时，“碳中和”政策驱动、个人出行消费需求增长，为车市注入催化剂。据宝马集团三季报显示，今年前三季度，全球汽车市场注册量较去年同比增长10.4%，中国市场同比增长10.3%。正如这座城市一般，在寒冬中散发着温暖的气息。
本届广州车展展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆，新能源展车241辆，均较去年有所提升，尤其新能源汽车数量同比增长近70%。
宝马、福特、英菲尼迪等35个国际主流汽车品牌集中亮相；一汽红旗、吉利、哈弗等20余家自主企业参展；“蔚小理”等13个新能源汽车品牌同场竞技；保时捷、兰博基尼、宾利等6个全球顶级豪华品牌展出。此外，上汽奥迪、沙龙、布加迪等十余个品牌也首次亮相广州车展。
同时，以人工智能、自动驾驶、5G技术为代表的未来汽车科技，以汽车改装、自驾露营、文化街区为主题的场景式展示新模式，与新能源汽车全产业链等三方面的创新内容也进入广州车展。
此次车展不仅展示了中国车市的包容与开放，同时也正如轻橙时代CEO牟露所言，“汽车已经不再是一个简单的代步工具，而是从信息孤岛走向了互联互通，成为承载出行、生活、娱乐、社交等场景的智能移动终端。”
当可持续发展成为全球共同话题与共同价值观，汽车产业的“碳中和”任重道远。电动化与可持续化成为车企两个重要的发展方向。
据乘联会数据，今年1-10月，我国新能源汽车渗透率达13.2%，较去年5.8%的渗透率显著提高。其中，自主品牌、豪华品牌与主流合资品牌的渗透率分别为25.3%、17.9%、2.1%。
本届车展，新能源展车数量较去年提升约9个百分点，占整体23.6%。在德系车企展台上，电气化矩阵成C位，燃油车退居二线，宝马i品牌家族、奔驰EQ家族、奥迪e-tron家族与大众ID.家族等纷纷集结。
自主车企独立新能源品牌，如欧拉、飞凡、极狐等均已独当一面。小鹏、智己、哪吒等一众新势力也已经在市场中形成了自己的特色风格。
日系、美系、韩系与其他欧系车企此番也展出新能源产品，如本田e:NP1、沃尔沃C40、凯迪拉克LYRIQ与现代NEXO等。
车讯网观察到，以新能源汽车为主的宝马展台上摩肩接踵，大众ID.家族吸引众人驻足，凯迪拉克LYRIQ也成为摄影新宠。相反，一些燃油展台，如捷达，即使有新车发布也冷冷清清，甚至只有少数观众借此休息。
沙龙智行CEO文飞指出，“电动车不是燃油市场延伸，而是全新的市场思考。”正是各种多元化的理解与选择，新能源市场得以逆境中百花齐放。
同时，对于新能源车的发展，“老炮”宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾笑称“当然有信心”；“后浪”代表轻橙时代创始人边标则掷下豪言：“我们致力于成为新能源汽车中最猛的后浪！”新老势力也在一次次的交锋中共同进步，推动着汽车行业的良性发展。（车讯网 遆亚奇发自广州）
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