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15-20万元,真的是永远的“战场”?

大家车言论

又到了《一周新能源》的时间了。国庆长假才刚过去几天,几家“新势力”就已经迫不及待地发布了9月份的交付数据。

在整个汽车行业都在闹“芯慌”的特殊时期,许多车企的产销量都受到了影响。

但万万没想到的是,蔚来和小鹏竟然在9月份不但创下了月交付量的历史新高,而且还双双突破了1万辆大关。

9月份,蔚来共交付 10628 辆,再次夺回了头把交椅;小鹏的总交付量也达到了10412辆,其中P7交付了7512辆,就单一车型销量而言,已经超过了理想ONE的7094辆了。

除“蔚小理”之外,哪吒交付了7699辆,零跑交付了4095台,主力车型依旧分别为哪吒V和零跑T03,占了品牌总交付量的7成以上。新势力品牌得到了越来越多消费者的认可,已经是不争的事实。

不过新能源车市场那么大,这些新势力的竞争对手们,也越来越多。

就在过去的这几天里,就有好几款新能源车扎堆上市,而且无巧不成书的是,这几款车不但都集中在15-20万元这个价格区间,而且还形成了“捉对厮杀”的有趣局面,相当有看头。

例如长安马自达CX-30 EV和广汽本田 VE-1 TA系列的“日系内战”,魏派玛奇朵和领克 06 PHEV的“自主混动之争”;当然战况最激烈的,就要数广汽埃安V Plus和零跑C11的直接对垒了,尽管双方都没把对方视作真正的对手。

我一直都认为,只有15-20万元区间的新能源车销量起来了,新能源车市场才算得上进入了一个健康且可持续发展的状态,光有高低两端市场的红火是远远不够的。

零跑C11算得上是近期的网红车了,关注度颇高的同时,也存在着一些争议。在上市前,YYP已经试驾过这款零跑C11,感兴趣的朋友可以去看看他是怎么评价这款车的。

虽然只是一款售价在20万以内的纯电动SUV,不过在几天前零跑C11的上市发布会上,零跑却打出了“30-50万元智能豪华体验”的口号,而且从列出的那一大堆配置来看,的确相当“堆料”。

在介绍底盘悬架的环节,零跑列出C11的对比车型包括了特斯拉Model Y、宝马iX3、奥迪e-Tron以及奔驰EQC;而在介绍智能辅助驾驶系统和车机系统的时候,对比的车型包括了小鹏P7、蔚来ES6、理想ONE等。

芯片、算法、感知等智能驾驶核心技术的全栈自研和全面国产化,成为了零跑汽车掌门人朱江明最引以为豪的王牌,而且也再次喊出了,在智能辅助驾驶技术方面“三年内要超过特斯拉”的豪言壮语。

尽管零跑C11的智能领航辅助功能,也就是类似于特斯拉NOA、小鹏NGP,计划需要等到2022年第二季度才开始内测,估计正式上线推送也得等到明年下半年了。

有消息指,特斯拉明年即将搭载HW4.0硬件,零跑真的能在2025年在自动驾驶技术方面超越特斯拉吗?

“好饭不怕晚”,期望零跑真的能不断带给我们新的惊喜吧。

最近另一个值得关注的新消息,就是北汽新能源与华为签署《全面业务深化合作协议》,有效期长达八年。

此次签署的协议简单归纳起来主要内容有三项:一是完善合作管理机制,二是加强产品研发合作,三是落实联合品牌营销。

看似简单的三项内容,仔细分析下来,实际上已经几乎包含了从产品规划、技术研发、品牌建设以及产品销售等核心环节。

换句话说,就是以后可能除了生产环节之外,华为都将会参与其中,扮演相当重要的角色。

看来今后不仅仅是产品上实现“Huawei inside”了,连北汽新能源也将实现“华为inside”。所以受这个消息刺激,北汽新能源的股票(北汽蓝谷)在短短四天内,股价猛涨接近30%。

由此可见,资本市场上对于得到华为进一步加持后的北汽新能源是相当看好的,但至于极狐的销量能否像他们股价那样一路走高,就只能留给日后的销量数据来说话了。

国庆假期的开始,意味着时间已来到今年的最后一个季度了。大家在年底前,有计划购买一台新能源车过新年吗?有什么心水选择,不妨留言告诉我们吧。

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