别等太晚，别期待太满，预售32万起的国产赛那又“亮”了

6月20父亲节当天，广汽丰田官宣期盼已久的奶爸级MPV“SIENNA”国产入华定名“赛那”，9月21日中秋佳节，国产赛那开启预售，32万-42万元的预售价区间引发了网友热议。

从SIENNA高调官宣入华到亮相2021成都车展被围的水泄不通再到流传经销商加价销售，三个月时间里国产赛那的一举一动都是车圈焦点，网传27万起售让大家对这款久负盛名的经典MPV期待值拉满，然而，官宣32万预售价犹如泼了一盆冷水，借网友神评论便是：别等太晚，别期待太满。

赛那、嘉华、库斯途，三款新晋中高端MPV在2021成都车展中大放异彩，与商务MPV王者GL8的对决也是非常期待，有人说2021年是中高端MPV市场的元年，这四款合资MPV车型分量和关注度确实将细分市场拉上新高度。

距离2021成都车展闭幕一个月不到时间，第四代嘉华抢先一步上市，28.89万-33.99万元的价格只能说中规中矩，比GL8陆上公务舱版本定价要高，但又比GL8 ES陆尊版价格要更亲民，看得出，顶着“全球车”光环的第四代嘉华不愿屈尊人下，也自知难敌GL8，所以另辟蹊径用差价去抢夺细分市场份额。

北京现代库斯途作为“特供车”价格就要亲民许多了，预售价17.58万-21.88万元阐明了北京现代对库斯途的期待，那就是不与“兄弟”嘉华抢销量，也无意与GL8争份额，20万元左右的定价，库斯途将矛头直指自主MPV荣威iMAX8和传祺M8，用合资身份和自主价格上下对标，库斯途的做法买车君认为是明智的。

最后再来说说国产赛那，就一个字：刚！32万-42万预售价一出，表明了广汽丰田就是要与别克GL8硬碰硬，参考别克GL8 ES陆尊版31.79万-41.79万元定价，从产品定位到定价，国产赛那和别克GL8算是“门当户对”了，广汽丰田的意思也很清晰了：别的饭碗都看不上，打的就是精锐！

国产赛那的预售定价是大家热议的对象，要知道在大洋彼岸美国市场，丰田SIENNA起售价折合人民币20万出头，顶配价格折合人民币32万元左右，可是到了国内，国产赛那预售价直接上涨了10万元。

对于国产赛那亮相后经销商高调地哄抬价格，继埃尔法之后，大家一度以为国产赛那会是丰田在中国市场推出又一款“加价神车”，但随着广汽丰田官宣国产赛那将采取订单销售模式后，局面是否发生了扭转呢？

关于国产赛那的销售渠道，广汽丰田明确指出用户可从丰云行APP直接在线上预订购车，向广汽丰田官方交付2万元订金，之后需要在3天内到选定的经销店签订购车协议，并在线下支付尾款与保险、购置税、上牌服务费等一系列费用，从而在系统中实现一人一车的方式。

采用订单制销售，广汽丰田是想将赛那定价权把握在自己手中，全新汉兰达也是这么做的。按照官方的思路，国产赛那将在预售期内接受线上订单，10月底完成上市，明年1月陆续交付给用户手中。

不过，似乎广汽丰田经销商誓要依靠国产赛那赚得盆满钵满。

买车君分别致电了多家广汽丰田经销商，有经销商销售向买车君表示：“我们对厂家的定价也是有些惊讶，因为之前我们经销商内部确实讨论过国产赛那会低于30万起售，但显然厂家有自己的想法，按照常规经验，国产赛那上市也一定不会比预售价低多少，确实已经有客户退单的情况了，终归还是高于消费者预期了。”

另外一家经销商则明确指出，10月底上市后想要快速提到车不排队等车就需要加价3-4万元，保证年底前交车。而对于线上购车的销售模式，有经销商向买车君提到：“赛那前期产能不足，我们还是建议来店里订车。”

从平行进口SIENNA两倍价格卖给中国消费者到如今国产版“加价”悬疑，买车君只想说，不要因为价格彻底凉了国内奶爸们对SIENNA的喜爱。众所周知，国内消费者对中高端MPV需求愈发旺盛，根据乘联会数据统计，高端MPV市场份额从2018年的6.4%快速增长至2020年的9.5%，刚刚过去的8月更是进一步提升至10.8%。虽然受芯片短缺影响，8月份MPV市场不可避免地出现超过20%的同比下滑，但热门车型别克GL8、艾力绅、奥德赛、传祺M8、传祺M6在1-8月仍保持高位正增长。

显然，国产赛那看准了国内MPV市场的蓬勃前景才会选择在2021年入华，只是会有多少消费者为高价买单呢？