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日产8月销量:三缸奇骏近1万 轩逸近5万,它不缺芯片?

车聚网

引言 | 杀红眼or缺心眼?

近日,东风日产(包含启辰品牌)公布8月销量,整体销量为95,826辆,环比增长20.8%。 在缺芯片的影响下,并且还未步入“金九”,日产销量反弹为哪般?

再看一下主力车型细分销量:

▎全新奇骏

全新奇骏8月销9,288辆,且1-8月累计销售87,101辆,则三缸奇骏的8月销量,占日产奇骏今年目前总销的10%,难道日产的三缸机真的香,还是存在新老共线销售情况?

车聚君询问了日产4S店工作人员,四缸机奇骏已经在7月底清仓完毕,在7月时优惠可达3.8-4万,消费者几乎达到了“疯抢”的状态,车还没到就已经卖出,光他任职4S店的四缸奇骏销量已破百台。

而现在,全新奇骏现在无任何优惠,8月份的单店销量为14台,还不如该店内奇骏二手车卖 多……,店内三缸奇骏库存在10台左右,且资源充足,也就是所谓的“调车快”。近期打算组织客户试驾会,怀疑卖不动是客户市场未打开。

综上,8月份开始四缸奇骏已经不再售卖,且三缸奇骏销量并不好,那全新奇骏比上个月的老奇骏“多卖”了4,000台左右,这么多的销量去哪了?

厂家公布的批发数,或许大部分是库存车,由双方交谈得知,该店内三缸奇骏库存在10台左右,且外部车源(各种颜色、配置)充足,也就是所谓的“调车快”,换言之库存车一大堆,随便挑。

其实,车聚君挺喜欢全新奇骏的改变,外观内饰大变样,设计上不再老气,如果之前被称为“爸爸车”,那现在最起码是一辆青年车。1.5T的发动机参数没问题,但三缸机是永远的痛,没开过则不乱评价,得空去4S试驾一番,给大家分享下感受。

▎日产轩逸

日产轩逸8月销47,937辆,且13、14代轩逸共线销售。在车聚君的询问中,该4S店8月份销量近百台,且集团(3家店)销量接近300台。13代轩逸在8月优惠2万左右,而到这个月才优惠1.5万左右,优惠幅度减少5,000元,因为13代轩逸现车已经不多。

14代轩逸在8月优惠1.2万左右,现优惠7,000元左右,并且买14代轩逸消费居多,大多是年轻人,中低配平均落地价13.5-13.8万,比13代轩逸配置高、外形和内饰好看。

目前,14代轩逸订车低中配不等车,高配等5-15天左右。所以,从优惠政策收紧,以及等车时长看出,它以前不缺芯片,而现在缺 比较少,库存还能顶一阵。

读者大大们,你们地区的轩逸优惠有多少?

▎其它车型

除此之外,日产天籁8月销售15,023辆,7、8月优惠均为3万左右,但销量相比上月降低3,000多辆。并且,9月份的天籁优惠价格收紧到2.2万左右,高配车型没车,谁都想卖个好价格,多挣点!

车聚君觉得,天籁销量下滑原因还有几个,它的竞争对手降价也狠,且买天籁低配价格为何不去买吉利星瑞高配车型呢?

想卖个“好价格”的车型还有日产逍客,8月优惠2.6万左右,而现在优惠为2.1万,且高配车型没车。看来,日产部分高配车型,也受缺芯片影响。

PS:以上车型优惠为北方某地,且只是实际优惠,并未含置换补贴等优惠内容,具体以当地经销商为准。

车聚小结

在4S店内,车聚君还听到了一则趣闻。之前老奇骏清库时,销售卖一辆车提成不足500块。而现在的全新奇骏,卖一辆车提成1,000块左右,销售们不得卯足了劲儿卖?

现在的日系品牌,本田、丰田都因缺芯片减产,虽说日产看起来不缺芯片,但是目前优惠政策收紧,且轩逸等其它高配车型,会存在等车情况。

想知道全新奇骏真实销量是多少吗?等到月中上险数公布时见分晓。你们也猜下,它8月上险数大概是多少?

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相关车系

日产奇骏

官方指导价:18.88 - 27.33

部分拆解:82分

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