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霸气横行,铁汉柔情——雪佛兰开拓者究竟行不行?

齐宇时间

对于试驾这件事来说,往往我们的时间都非常有限,第一感受也会相对片面。而这一次,我们可以与雪佛兰开拓者相处三天,虽然相比真正的车主而言时间仍然太短,但在这三天的时间中,我们切实对它有了一个相比以往而言更为深刻的体验。

手持钥匙四处张望,我们顺利地在取车地点找到了它。由于街上较为嘈杂,使得它这样的庞然大物,竟在一时间成为了一个“地标建筑”。

身材高大且修长,大尺寸亮黑轮毂,黑色车标,红色“RS”尾标,这便是初见面时它留给我们的印象。

结识

当我们按下钥匙上的解锁按键,与雪佛兰开拓者相处的日子便正式开始了。

刚上车时,会有一些不知所措。因为在它强悍的外表之下,竟然有着一个细腻的“内心”。相较于我们早期对美系车的内饰印象而言,眼前的内饰质感可谓是质变。

就在本月,完成内饰升级的雪佛兰开拓者以更具活力的对比色、更为运动的Alcantara材质拼接,令它由内而外地获得新生。自此,我们可以选择霜灰、枫红、琥棕、碧蓝、琉灰共五种颜色进行内饰升级。升级过后,车内的前后门板、仪表台、方向盘、座椅以及扶手箱将获得相应颜色的点缀。由此一来,舒适性与个性化将得到显著提升。

雪佛兰开拓者的设计师很清醒,并且很清楚如何取舍,这便使得它的内饰没有沉溺于一成不变,也并未放下经典。

此刻,当我们一边体会着内饰所带来的惬意,目光于车内扫过时,不禁想起一个词,用来形容它再合适不过——铁汉柔情。

如何于雪佛兰开拓者身上理解“铁汉柔情”?

从内饰布局与材质用料,甚至是座椅通风加热、方向盘加热功能上,我们感受到的是它的柔情;从液晶仪表两侧的机械指针、空调出风口旋转调温、未被完全弃用的控制按键、内饰升级后,触手可及的Alcantara材质等,又是它向我们展现铁汉的一面。

向下拉动印有RS标识的挡杆,纵然是自动挡,我们仍然能够在行程间感受到那种即将出发的仪式感。

独处

没过多久,我们便逃离城市的喧嚣,找到了一个与它独处的机会。

从身材来说,雪佛兰开拓者全部版本的车身长度都为4999毫米,宽度为1953毫米,而高度则因18英寸-21英寸轮毂配备的不同,而略有差距。

我们拿到的车是“峡谷灰”的配色,当我们走进细看时,“铁汉柔情”的感觉又来了。在庞大的身躯上,车漆使用了珠光的配料,显著提高了高级之感。此外,车身上具有棱角的设计,让它犹如一块行走的水晶矿石一般,在阳光的照射下尤为夺目。

雪佛兰开拓者的腰线设计也是令人津津乐道的一点。从车头至B柱,还算是我们熟知的腰线设计,而B柱至车尾这段设计,则牢牢抓住了我们的注意力:腰线经过B柱后开始上扬,到达C柱后分裂成两条腰线,一条继续向着D柱上扬,另一条则与尾灯相接。如此的设计既新潮而又不古怪。

交心

先说结论,在我们驾驶雪佛兰开拓者时,仍然能够感受到它的“铁汉柔情”。一方面是它在动力上的一如既往,以及在科技上的创新突破;而另一方面则是在硬件配备、科技加持及氛围衬托之下,它所带来的真实感受。

在车机上,雪佛兰开拓者使用了全新一代的MyLink+智能车机互联系统,并且支持OTA功能。根据实测,车机屏幕的触控反应较为迅捷,其中的内容囊括了出行辅助、车内设置、手机互联等丰富功能,根据我们实际使用的感受来说,雪佛兰开拓者的车机使用频率较高,操作时长较低,这便体现出了车机内容的实用性与便捷性。

 

举例来说,当车主进入车内发动汽车,点击车机上的“随心听”,亦或是连接上CarPlay/CarLife,一场惬意旅途便开始了。如若对路况不熟,只需唤醒语音系统,车内的导航系统便立即就绪。同时,语音识别系统可以很好地进行语意识别,使得我们可以更为专注地驾驶车辆,不仅方便,也提高了安全性。

此外,对于车辆升级而言,我们也只需动动手指即可。远程OTA升级功能将在车机内清晰明了地指引我们,并按部就班地完成操作。

而在驾驶中,雪佛兰开拓者为我们留下了深刻的印象,其中产生了三种驾驶体验,我们将其总结为:中低速时像战车,加速行驶时像赛车,中高速行驶时像列车。

先从实际感受来说,我们在中低速行驶时,它的车身十分稳定,配合本就高大的车身和良好的视野,令我们自信心满满。同时,在全系标配的诸多安全配置的保护下,我们不光可以通过中控屏准确判断车身位置,也可以通过一个少见的方式来预知危险:座椅震动。

在我们急加速时,你会惊奇地发现庞大的SUV车型仍然可以带来强有力的推背感,动力衔接舒适而迅速。能有如此酣畅淋漓的加速快感,得益于它的2.0T智能变缸涡轮发动机+9速自动变速箱,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米。从配置上来看,你或许会产生怀疑:“这样的配置真的如你所说吗?”

答案隐藏在它的黑科技升级之中。雪佛兰开拓者的变速箱口碑颇高,其中运用了60余项专利技术,换挡响应快、承受 扭矩高,并且具有很强的可靠性。此外,9个挡位的齿比分配合理并且较为宽泛,我们既可以在达到每小时95公里的巡航时进入9挡,也可以在激烈驾驶时迅速匹配至最大发力点。

当我们在中高速巡航时,雪佛兰开拓者ANC主动降噪系统的威力开始显现,为我们的听觉盛宴做好了“清场工作”。而后,BOSE剧院级的音响系统开始为我们带来优秀的听觉体验。

在身体感受上,雪佛兰开拓者行驶起来如同在轨道中疾驰的列车。尽管我们会遇到路面不平的情况,它也可以很好地将不适感进行隔绝。这得益于它诞生的全球中大型豪华SUV平台所打造的底盘配备,并使用了五连杆独立悬架系统,在我们获得更为舒适的乘坐感受之外,还能确保精准的操控性。

在思维感受上,驾驶雪佛兰开拓者不会产生过多 驾驶紧张感。究其原因,不光是上述的车身稳定性所带来的从容之感,并且车内配备的22项全功能电子稳定系统和13项智能驾驶辅助系统都在随时待命之中。乘坐舒适+操控从容+科技加持+娱乐配备,这四项的升级必然会给我们带来更好的出行体验。

说到这里,我们的疑虑便只剩油耗了。当我们取到车时,燃油是加至满缸的,直至还车时,油表指针仅仅降下了一格,并且仪表盘上的百公里油耗为8.2升。而在这三天时间里,我们经历了城市的拥堵、静态拍摄时的长时间原地怠速,以及动态拍摄时的持续急加速、急减速。虽然没有做到全天候都在驾驶,但是行驶的路程与时间大约可以等同于我们日常城市通勤中的状况,甚至更为激进。

能得到不错的油耗成绩,得益于雪佛兰开拓者采用了同级领先的发动机技术。Ecotec 2.0T发动机使用了Tripower可变气门管理技术,并具有三种工作模式。在特定的状况下,具有“闭缸”功能,能提供两缸畅行模式、四缸经济模式,以及四缸澎湃模式。

同时经过我们的测试,在身体上很难察觉到它切换模式时留下的痕迹,即感觉不到抖动感,也不会令动力产生明显变化。此外,在ATM智能热管理系统、DVVT双可变气门正时系统、无级可变排量机油泵等黑科技的加持后,发动机可以在更为安全的情况下,做到更高效的做功,更低的排放,以及更好的燃油经济性。

分别

最终,我们到了分别之日,雪佛兰开拓者为我们留下了颇深的印象。或许每当提起美系SUV,我们想到的都是粗犷,但与雪佛兰开拓者相处之后,它不光消除了美系车在人们心中做工粗糙且高油耗的不良印象,也为我们带来了它铁汉柔情的一面,这的确是令人十分惊喜的事。

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