【车讯网 报道】2021年3月，我驾驶雪佛兰的新探界者，在江南踏春。从南京前往婺源那天，忽然发现“皖南川藏线”就在途中，于是，拐了个弯儿，把这条路，从头到尾走了一遍。
我是在去年，才第一次听说“皖南川藏线”。当时，我正驾车走在川藏公路上，一位友人问我走没走过“皖南川藏线”，还发来一张很模糊的照片。其实，这种围着山七绕八绕的公路，在许多地方都能见到，就连北京郊区都有，不足为奇。
可这次在江南踏春的第5天，我原本打算从南京前往婺源，出发前查看地图，发现途中正好经过“皖南川藏线”，于是打算去看看。所谓“皖南川藏线”，是位于宁国与泾县之间的一条公路，而宁国与泾县都在南京与婺源之间，也就是说，绕不了太多路，基本可以算作顺路一游。
根据里程表显示，“皖南川藏线”全长130公里。其中，从泾县到苏红是208省道，长40多公里；从苏红到宁国是345省道，长80多公里。泾县到苏红之间，主要看点是月亮湾与水墨汀溪，苏红到宁国之间，主要看点是桃岭天路与青龙湖。此外，板桥与方塘一带的田园风光，也挺漂亮。
在130公里的路途中，桃岭天路那一段，需要翻山，路面狭窄，弯道众多，或许，这就是“皖南川藏线”别称的由来。除此之外，它还有““皖南318”、“皖南天路”等多个形容词。
这一天，我早上10点从南京出发，2个小时后来到宣城，下高速，走206省道到泾县，午后1点踏上“皖南川藏线”，晚上7点抵达宁国，停车住宿。穿越“皖南川藏线”共用6个小时，其中行车时间约4个小时。
接下来，具体介绍一下穿越“皖南川藏线”的过程。
在宣城下高速后，沿206省道前往泾县。这段路程约35公里，开始一段限速60公里，随后提升至70公里。
距离泾县还有大约9公里时，途经一个叫洗马桥的地方，路旁建有“皖南川藏线”的大门，对面还有个很漂亮的休息区。此处位于“皖南川藏线”的最北端，或许可以将其称作北大门。
从北大门算起，往里走4公里，是蔡村。刚刚接近村子，顿时感觉热闹非凡，餐馆、旅馆、商店，一家接着一家，看来，这里的旅游业，发展得红红火火。
过了蔡村，再往前走4公里，是月亮湾。这是个挺有名气的地方，山清水秀，竹林茂密，有好几部电影都曾在取景。
河流在这里斗折蛇行，形成数个蛇曲，河两旁地势较为开阔，因而有许多旅馆，仅沿着公路的，粗粗一数，就有50多家。
如果找个环境好些的客栈，在这儿住上几天，倒是很不错的享受。
驶过月亮湾，行驶10分钟左右，连续经过2个村子：黄坑和青龙咀，同样聚集着大量旅馆。直到驶过爱民乡，公路上才变得安静起来。
其中有一段，公路被茂密的竹林包围，令人心旷神怡。在这儿，我第一次获得类似“川藏线”上的快感——不是高山、也不是峡谷，而是观感上的舒适。
渐渐的，公路有所升高，在208省道156公里处，进入汀溪乡。这个乡同样属于泾县，以拥有大面积的原始次生林著称。
途经汀溪乡大南坑村附近，往南3公里有个水墨汀溪风景区，我没去，因为一路上都是青山秀水，就不打算再单独花钱继续看青山秀水了。
沿公路继续走，驶过汀溪乡约5公里，有个丁字路口，转弯后是苏红村。这一带还有中石化加油站与众多旅馆。从苏红村开始，告别208省道，转上345省道，沿着它一直走，就是宁国了。
沿途，不断有这种旅游景点的指示牌，我此行只是踏春，不打算游览。但每个人兴趣不同，喜欢的话，不妨挑几个，进去游览一番。
从苏红开始，地势变宽，不过，前方5公里处，有座挺高的山，公路将盘旋而上，翻过这座山。
翻山的路，被誉为“桃岭天路”，虽然不算太高，但比较曲折，部分弯道略微陡一些。这样的路，对于我开的这辆探界者，再合适不过。因为，这辆车的售价虽然不高，技术含量却很高。它的2.0T发动机具有可变缸功能，能根据需求随时自动切换，或大马力、或低油耗。在“火力全开”的情况下，两驱车型的比功率为0.082千瓦/千克，四驱车型是0.078千瓦/千克。这是个很棒的成绩，超越了绝大多数家庭车。正因为动力强，它的百公里加速为7.9秒/8.1秒（两驱/四驱）。中、后期加速也能持续很久，有种源源不断的感觉。在盘山道上持续加油，很有快感。
不仅动力强，它的9速变速器，响应也十分积极，能够很敏捷地根据您右脚的动作，迅速做出反应，保证动力的充沛与连贯。
爬山过程中的另一个令人满意之处，在于它的车身显得很“整”。所谓“整”，指的是车身刚度与悬架调校，尤其是后者，既能保持较好的舒适感，又没有多余的振动。以较高车速过弯时，在足够强的支撑下，干脆利索，很有驾驶乐趣。
山顶前后，有3个观景台——二道湾、六道湾和幸福路，可以停车观看盘山公路的险峻。随后是下山，与上山不同，下山路显得很短促，没转几下，就下完了，看来这山两边的高度落差挺大。盘山道走完，紧接着是桃岭村，又出现许多客栈，还有个皖南特区苏维埃政府旧址。
再往前4公里，是板桥。此处距泾县的公路北起点70公里，与宁国的东起点60公里，算是比较居中的位置，客栈与餐馆自然不会少。
过板桥后18公里，是葛村。葛村前后这一带，地势较平，黄色的油菜花、翠绿的树林与白色的民居，形成一幅很美的画卷。
过葛村3公里，是方塘。此处是个乡，不仅有众多的客栈，还有加油站。
方塘乡过后，没多远就看见港口湾水库了，还有个路口可以到水库边。随后的公路比较直，与方塘乡之前的曲折，形成很大反差。
事实上，方塘乡距离宁国还有44公里，但因为路况很好，车速可观，总感觉方塘之后没多远，就到终点宁国了。
20多公里后，再次看到港口湾水库，估计是为了发展旅游业，路边的牌子，都把这个水库称作青龙湖。这就好比北京的北台上水库，为了发展旅游，更名为雁栖湖。
随后经过的龙阁村、洪村和港口湾，犹如刚踏上这条公路的月亮湾那一带，客栈与餐馆的密度，达到了不可思议的地步。
好在，村庄与村庄之间的那几公里，还保留着一些自然风景。
与泾县相比，宁国这边，似乎更注重“皖南川藏线”这块牌子。
仅以路况而言，这段公路确实要胜过月亮湾那一段。
走到青龙乡，“皖南川藏线”基本接近尾声。据介绍，这座乡被国家环保部评为“全国环境优美乡镇”。
过青龙乡后5公里，来到一个三岔路口，345省道在此结束。路旁，有个“皖南川藏线东入口”的牌子。
根据仪表盘的里程读数得知，从泾县的“北大门”到宁国的“东入口”，共计130公里整。也就是说，这条皖南川藏线，其实并不长。
“皖南川藏线东入口”往东3公里，便是宁国市区。在携程上看到，速8酒店标间114元含早，于是下了定单，酒店在新市区，停车便利，设备崭新，房间很舒服。当然，更有乐趣的，是住在“皖南川藏线”上那些客栈与农家院，据说普通档次的，平日里差不多也是100多块钱，周末或公共假日会贵一些。
总体而论，这条“皖南川藏线”的景色不错，值得游览。但它的特色略有不足——我的意思是，在许多省份里，都能找到较为相似的风景大道。所以，它更适合区域性游览。比如，您身处周边的南京、上海、杭州、芜湖、湖州、嘉兴、宜兴等地，利用周末到这儿逛一圈，游览一下沿途的某个风景区，找个优美的客栈住上一两晚，挺不错。可要是像我这样路途遥远的游客，千里迢迢地专程跑来，似乎有些太奢侈，除非正好路过。
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