年终成绩单出炉，统治市场的还是它们

乘联会刚刚公布了2020全年的汽车销量数据，这份数据太有意思，信息量巨大。这周我不探店，带大家解读一下，这份汽车界的成绩单。

品牌销量榜

品牌销量榜，牢牢占据第一的依然是大众，销量第一和第二的两个品牌，分别是一汽大众和上汽大众。

不过上汽大众，同时也是上年退步最大的品牌，销量同比下跌20%，少卖了40万辆车。其中原因，肯定跟帕萨特在中保研人设崩塌的一撞有关，帕萨特自己的销量都撞掉一半。

真的，这是个很好的案例，让各个厂商看看，不重视碰撞安全的下场。

接下来，通用、吉利、日产，其实这三个品牌销量都是下跌的，尤其日产，跌了6.3%。不过日产旗下的轩逸就不一样了，同比增长13.9%，单车销量就去到54万。占了日产差不多一半的销量。可想而知，日产的其他车型，上年活得不太好啊。

第六名是长安汽车，逆势上涨22%，这其中要感谢新款逸动和UNI-T的强势表现，每月稳定输出1万多的销量。让它比2019年多卖了17万辆车，超过长城和五菱成为自主品牌里的老二。

五菱今天有点惨，下跌17.2%，可能是产品转型的原因吧，但我对它不担心，因为它的新产品，我觉得还是很有竞争力。

其他的丰田本田，奔驰宝马都在稳步提升。想想挺厉害的，上年头几个月，基本全社会停摆的状态，之后都能追上来，比前年还好。可以用数据告诉全世界，我们的恢复能力有多强。

轿车销量榜

今年的绝对神车必须是日产轩逸，全年销量54万辆，以9万辆的优势超越朗逸，成为2020年最好卖的车。

轩逸其实一直卖得很好，从它身上可以看到，中国最广大汽车消费者，需要的不是运动科技操控，而是舒服和有面子，轩逸确实做得好。至于为什么今年特别爆？我也说不清，难道是因为疫情，很多初次买车的人都选择它？

另一个势头不错的是别克英朗，销量上升了18.8%，这个很好解释，就是用回了1.5L四缸发动机。说真，如果当年英朗不是自己选择全面三缸化，英朗的销量是可以跟轩逸拼一拼的。从英朗和福克斯的身上，很清楚看到，中国消费者还是不太接受三缸发动机。

豪华轿车里进步最猛的是奥迪A6L，销量上涨了38.8%。我特意看了一下5系和E级的数据，5系下跌1.5%，E级上升1.1%，变化很小。A6L在面对5系改款，E级换代的情况下，销量还能大涨，估计是价格真的做到位了。

长安逸动今年异军突起增长43%，挤进轿车销量榜前15的位置。同时也有一辆车掉出的榜单，那就是帕萨特，销量比19年少了7万辆。谁说碰撞成绩不影响销售的，只是时候没到而已。

看2020年销售的态势可以预测一下，2021年轿车销量前10的位置里，应该会有Model 3和宏光MINI的名字。

SUV销量榜

哈弗H6的表现太稳定了，继续霸占SUV销量榜第一位置，销量几乎都没变化。

真实情况，其实没有那么稳，哈弗H6在7、8月前销量是在下跌的，到传统金九银十冲量的时候，销量才突然上来，从2万多冲到5万多的月销量。不知道是新一代H6的市场反应好，还是新款上来，老款清库存的功劳。

都说今年进步最大的是长安，CS75销量也上涨了38.9%。我去探店问过，这里说的CS75绝大分部都是新款的CS75 Plus，而且还是在优惠力度不大的情况下做到的。

SUV销量进步最大的是比亚迪宋，这典型就学了H6的套路，车多好打架。经典版宋、宋Plus、宋Pro都算在宋头上，销量上涨62.8%也不算夸张。

途观终于遇到真正的终结者，就是同门的一汽大众探岳，一个跌一个升，探岳上年有几个月的销量已经超越了途观。

我比较不解的是缤智的销量，怎么能上涨31%？市场竞争者更多，产品力不见提升，冠军的声音就这么有魅力？

MPV销量榜

我数了一下，MPV销量榜前15的车型里，有10个都是下跌的，MPV上年的情况是最差的。

五菱宝骏首当其冲，宝骏360跌了7成、宝骏730跌了41%、五菱宏光销量少了近8万辆。上年的五菱宝骏其实在做转型调整，宝骏基本没有新车，重点都在新宝骏和新能源上。MPV新品也是有五菱凯捷一个，发力的地方不同了。

但是另一边的传祺，情况不同，M8和M6都逆市上升。M8厉害点，上升了46.7%。我问了几家传祺的店，说M8，特别是大师版的车型一车难求，更没什么优惠，很多是公司用户买的。看来M8抢的不是奥德赛的市场，而是GL8的市场。

当然，MPV里最稳妥的，还是别克GL8。我都说了，GL8简直不是车，它是生产资料，可以挣钱的，更加是别克店里，最挣钱，优惠最少的车。这么多年的销量都很稳定，国内商务接待，GL8的地位无可撼动。

新能源榜

新能源榜单，Model 3和宏光MINI跟后面的选手拉开了几个身位，新能源老大的位置就它们两争了。其实Model 3和宏光MINI，没有什么竞争关系的，Model 3是玩具，宏光MINI是工具，各自把自己做到极致而已。

第三的欧拉R1上年也很厉害，年底几个月，销量跟新飞度差不多。这种10万以下的新能源代步小车，在限牌城市还是很有市场的。

Aion S和秦EV两个网约车大户，上榜很合理。只是另一网约车大户的北汽新能源今年可惨了，销量下跌82.8%，真正断崖式下跌，有没有然后都难说。

经常在网上被狂插的蔚来、理想，销售情况可好了，都是成倍的上升。理想销量更是暴涨30倍，在多个限牌城市上险数甚至超过汉兰达。

年度汽车销量榜，还有很多细分分类，豪车、国产车、进口车、欧洲、美国榜单。这样吧，点“赞”数过500，我继续给大家挖出来，解读一下！