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未来的豪华旗舰电动轿车长啥样?实拍蔚来ET7

齐宇时间

撰文:刁晨

虽然2020蔚来日(NIO Day 2020)举办的时间比以往晚了一些,但因为ET7的首发亮相,这届蔚来日的重要性和吸睛程度却一点也没打折扣。作为蔚来家族的智能电动旗舰轿车,ET7更是顶着“蔚来首款自动驾驶车型”的名号,这也意味着它将搭载最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。

旗舰级的强存在 

既然是家族的旗舰轿车,ET7首先在车身尺寸上满足了旗舰车型的标准。5098毫米的车长、1987毫米的车宽、1505毫米的车高,以及3060毫米的轴距,让ET7的整个外型显得宽大厚重,气场感和存在感都很强。

与此同时,ET7却并不会给人“笨重”之感。凌厉的车头折角、特征鲜明的double-dash日行灯和分离的远近光一体式LED大灯造型遵循着蔚来家族的传统风貌,同时与ES8、ES6相比,ET7的前脸进一步“做减法”,舍弃了多余的装饰线条,极简的视觉效果也让它更具备智能电动汽车该有的未来感。

值得注意的是,ET7身上遍布着多处摄像头和雷达装置,尤其是位于车顶中央的激光雷达以及两侧的高清摄像头,均采用了浮岛式瞭望塔的造型。它们与车头、侧翼、车尾等不同位置的感知硬件一起,成为蔚来自动驾驶技术NAD不可或缺的重要组成部分。

堪比D级行政轿车的尺寸赋予了ET7修长而饱满的侧身造型,自然舒缓的车顶曲线也并没有将ET7塑造成“性能范儿”的激进模样,反而给人一种大气优雅的静心之感——也对,旗舰轿车嘛,自然是强调牌面和气场更加重要。现场的这辆ET7搭配了一款漂亮的五辐式双色轮毂,21英寸的巨大直径与ET7的搭配十分和谐,未来也会有19英寸和20英寸的不同款式轮毂可选。

即使采用了fastback溜背造型,ET7的后半部分也没有太多运动气息,倒是因为溜背的关系显得更加修长,同样是一种优雅的存在。车尾的设计同样遵循极简原则,除了微微上翘的小鸭尾和贯穿左右的狭长灯带比较抓人眼球之外,尾部和车身其它部分维持着高度的和谐统一,这也使得ET7整体看上去的设计完成度颇高。

第二起居室

与传递出强烈优雅感的外观一致,ET7的车厢陈列同样走的是精致和温暖的路线,意图打造为用户的第二处起居室。和ES8、ES6相比,ET7的内饰设计也舍弃了许多繁杂线条,除了液晶仪表、中控大屏和可爱的NOMI依旧得到保留以外,整体简约的造型和温馨的浅色调营造出令人舒心的车厢氛围。

置身其中,ET7一些出色的设计和点缀很容易就能够撩动心弦,例如通透的玻璃穹顶、奇幻的光瀑式氛围灯,以及来自热带雨林的可再生藤木Karuun装饰条,都让人有一种仿佛置身自大然的舒适感受。

此外,身为旗舰轿车的ET7在配置上自然也是至高标准,包括前后排标配的座椅加热、通风、按摩功能,以及标配23个扬声器、输出功率达1000瓦的7.1.4车载沉浸声系统等等均出现在配置清单中。

在科技配置方面,ET7应用了基于第三代高通骁龙™汽车数字座舱平台和高通骁龙™汽车5G平台的蔚来第二代数字座舱技术,拥有5G、C-V2X、蓝牙5.0、wifi-6、UWB等车载领域领先的通讯方式。全新升级的12.8英寸AMOLED中控屏分辨率和对比度大幅提高;全球首个车载人工智能系统NOMI也持续进化至最新的2.0版本。

自动驾驶新境界

基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam蔚来超算平台等建立起的最新蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),可谓是ET7身上最重量级的“法宝”。有了NAD,意味着ET7建立了包含感知算法、地图定位、控制策略和底层系统在内的全栈自动驾驶技术能力,可逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

NIO Aquila蔚来超感系统配备了33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知和1个增强主驾感知,每秒可产生8GB图像数据。蔚来超算平台Adam则配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016TOPS。

续航里程首破千

除了NAD,150kWh固态电池包可谓是ET7另一项划时代技术革新,同时也使得ET7的最大续航能力突破了1000公里——这对于新能源电动车的意义有多重要,想必已经无需过多赘述了吧!除此以外,ET7还提供了70kWh和100kWh两款电池包可选,NEDC续航分别为500公里(以上)和700公里(以上)。

高性能始终是蔚来家族不可缺少的基因,ET7搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机,最大功率653马力,峰值扭矩850牛·米,0-100百公里/小时加速仅需3.9秒,100百公里/小时到零制动距离更是只有惊人的33.5米。配合风阻系数低至0.23Cd的低风阻车身,以及应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台,ET7的整体能效达到了前所未有的水平。

定义高端电动阵营新标准

上面罗列的种种数据,都是ET7硬实力的清晰体现,它不仅具备傲视群雄的资本,更重新定义了高端新能源轿车阵营的新标准,无论在自动驾驶、动力性能还是续航里程方面皆是如此。

以性价比的角度衡量,拥有ET7的“成本”也属于合理的范畴之内:ET7补贴前起售价44.8万元,BaaS方案(电池包租赁方案)补贴前起售价37.8万元;首发版补贴前售价52.6万元,BaaS方案补贴前售价39.8万元。目前ET7已经可以通过蔚来App预订,预计交付时间在2022年一季度左右。另外需要强调的是,ET7全系标配NAD 19项安全与驾驶辅助功能,而如果你想得到完整的NAD功能,则需要通过“按月开通、按月付费”的ADaaS(AD as a Service)服务订阅模式,每月支付的费用为680元。

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