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纯正JDM血统傍身 切莫低估了这个上可破圈下可卖萌的来福酱

BAO爱车工作室

每个品牌都有自己的DNA车型,他们能够代表一个品牌最核心的基因与价值观。如果说起东风本田,此前的BAO师傅会毫不犹豫的说出思域。但如今,东风本田引入了LIFE这个拥有纯正JDM血统的车型,BAO师傅心中的答案便悄悄扩充到两个。

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而后者LIFE“来福酱”更受BAO师傅偏爱,一方面他有着更为悠久的历史,一方面他看似人畜无害萌动可爱,背后却融汇了东风本田作为全球品牌最有力也最可贵的性格——对人的关怀。

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在本田的命运线上他曾多次留下多次注解

LIFE车型在本田的品牌历史上曾经留下了多个辉煌的注解。他最早可以追溯到Honda N360时代,N360是本田生产的第一辆轿车小型车),本田生产的第一辆量产汽车实际上一款名为T360的卡车。LIFE是N360正统的后继车型。(LIFE车型历史详见BAO爱车工作室此前文章《上可高转+红章下能破圈+卖萌 盘点你所不知的本田LIFE》)

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1971年,在第一代LIFE身上,出世即不凡成为了最好的体现。他从此便踏进了本田发动机的新纪元——水冷技术。相比风冷技术,水冷发动机散热效率更高,可长时间高速运转,稳定性更好,也更加节能环保。从那之后,本田的车用发动机一直沿用水冷技术至今。

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但初代LIFE的发动机最大的优点是日本首款使用正时皮带驱动凸轮轴的汽车发动机,在那个年代,正时皮带传动比链条传动噪音更低,传动效率更高,传动惯性小,更为省油。同时,轻快的油门响应,强劲的推背感,虽然LIFE只是一辆小车,却给当时的用户留下了“本田车就是动力好!“的美名,也为本田日后的运动基因贡献了又一个伏笔。(本田在正式量产T360前,便开始参加F1大赛,以及摩托曼岛大赛,已然留下了较为丰富的运动遗产,量产车上的运动评价却是从初代LIFE开始的)

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升功率接近100匹,即使在现在的量产车型中,也是业界翘楚的存在,但在58年前的初代LIFE性能版车型Touring上成为了现实。排气量虽为356cc,但最大马力36匹,升功率接近100匹!其发动机活塞口径为67mm、冲程为50.6mm,压缩比高达9.0。而最高转速也达到了9000转,这是一台不折不扣的高转自吸发动机!最大扭力3.1公斤米/7000转,是同时代车型中的绝对强者!此外,用三门设计+高转高性能发动机,再加上独立的命名,可以说LIFETouring为日后的Civic Type-R搭配红头发动机,奠定了产品的概念雏形。

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而这样的理念,在第三代甚至第四代车型上,发挥的更加淋漓尽致。在第三代车型的DUNK型号上,本田工程师直接在车头标记上加入了大家熟悉的红色H标,以彰显其优秀的性能。而第四代车型更是受到了性能爱好者的青睐,御用改装厂MUGEN(无限)更是推出了这代车型的改装样板车。

本田的伟大是站在了技术与人文的十字路口

乔布斯曾有一句名言:“苹果的伟大,是因为他站在了科技与人文的十字路口。“但如果把这句话来形容本田,又何尝不是同样的道理呢?

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作为一个深度的本田粉丝,BAO师傅固然对红头机,高转速,极致的性能体验趋之若鹜,但如果回首扪心自问,本田最感动BAO师傅的瞬间是什么?却是一些本田点点滴滴的暖心细节。

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首先是6年前,BAO师傅有幸试驾第一代NSX的NA2 Type-S车型,那时的BAO师傅在驾驶技术方面就是个十足的弱鸡,更何况试驾的是一辆右舵手档车型。面对这台国宝级的日本超跑,BAO师傅心中产生的是与面对法拉利的桀骜不驯,兰博基尼的狂暴躁动一样的心生畏惧;可真正开上这辆车,却发现他的平和与柔顺仿佛一位阳光老司机,在旁对你循循善诱,并不会给你些许的难堪;而如果你用心驱动,他又会呈现出王者的性能风范,这样高大与亲民的感受,彻底改变了BAO师傅对于本田品牌,乃至整个日系品牌的看法。

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此后的感动是在CR-V与两厢思域手挡试驾时所收获的。如果仔细盘点本田在全球销量最好的车型,不难发现如Type-R、NSX这类极致的产品显得凤毛麟角,而思域、CR-V这样的产品,才是支撑本田成功的基本盘。当BAO师傅试驾了这两款车之后,才深刻的体会到,车辆成功的秘诀,是那样的大道至简。在驾驶这两款车时,你会发现不用复杂的操作,不用繁琐的人机磨合,直接上手,就能体会到驾驶的愉悦,而车辆总是那么随心应手,收放自如。这背后是本田研发人员,进行了大量研发、实验工作,解决掉了诸多使用痛点后诞生的技术结晶。

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说回LIFE品牌的成功,秘诀也在于此。第二代LIFE车型虽然上市销售仅仅只有一年,却取得了35.88万的佳绩,原因是他切中了日本社会在那个年代对于多功能使用车型的迫切需求;而第三代车型的“方盒子“造型,直接成为了日后日系车K-CAR的造型标杆(经过科学论证,车辆的驾驶舱呈现方形,可使内部使用空间最大化)。而日后从LIFE车型衍生出的Step Wagon车系(现已成独立车型),也是一样,多变的开门方式与灵活的座椅折叠、摆放方式,成就了这款车实用、好用的美名!

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而此次东风本田原汁原味导入的LIFE车型,相对于关联车型前一代的最大改进,也是在易用性方面。巧妙的双A柱设计,在保证了强度的同时,解决掉了粗大A柱遮挡视线的汽车业顽疾。而延续至今的魔术座椅,将LIFE这样一款A0级小车,赋予了更高级别车型的空间实用性,再搭配风靡世界的经典动力组合1.5L i-VTEC 缸内直喷发动机+CVT无极变速箱的动力总成,以及本田在悬架层面低摩擦技术的成熟调教,相信这款车型在中国的成功,可以预见。

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写在最后:

本田多年来的成功,在BAO师傅看来是站在了技术与人文的十字路口。他既有“直男科技”,又有“暖男温度”,而LIFE的引入,更是将这样的双重气质发挥到了极致。

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不过在酒香也怕巷子深的当下,如何把如此复杂的气质解释清楚,或许是一个不小的难题。近来,BAO师傅看到东风本田微信号上,呆萌可爱的“来福酱”视频,与亲切可爱的宣传海报,自己的担心仿佛变成了多余。一个亲民可爱的车界萌动形象正在逐渐走入人们的视野。

纯正JDM血统傍身 切莫低估了这个上可破圈下可卖萌的来福酱

不过这样可爱的小家伙千万不能轻视,他上可破圈,下可卖萌,还有着出色的性能,他的存在正是本田品牌值得钦敬之处。

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本田思域

官方指导价:11.99 - 16.69

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