【车讯网 报道】德钦县的梅里雪山与贡山县的丙中洛，都是风景非常优美的地方，它俩之间的直线距离仅为50公里，合并成一条旅游线，是最棒的选择。几年前，当地虽然修筑了一条公路，路面却经常被雨水冲毁， 能否顺利通行，一靠运气，二靠车辆性能。而我们占全了这两条，不仅顺利、且很轻松地穿越了这条著名的德贡公路。
讲述这次精彩穿越之前，先为您介绍一下基础知识：
从丽江往北，是迪庆藏族自治州，州府所在地原来叫中甸，后来为发展旅游更名香格里拉。从香格里拉再往北，是德钦县，那里有著名的梅里雪山。山脚下的澜沧江，一路往南流，出国后变成湄公河。澜沧江东西两边，各有一条山谷，每个谷里都有一条江，西面是怒江，东面是金沙江。这，便是大名鼎鼎的三江并流。三江并流在2003年列入《世界遗产目录》。
所谓三江并流，彼此相距虽然不算远，可要想用一张照片展现出“三江并流”，也得站在万米高空才行。对于旅游者，最适宜的方式，是驾车行走，近距离感受。其中，最精彩的线路，是从怒江到澜沧江。怒江峡谷里的丙中洛，温暖湿润，一派田园风光，犹如世外桃源；澜沧江峡谷当中的德钦县，附近有座梅里雪山，高耸入云，气势恢弘，以“日照金山”最为著名。
下图蓝线代表澜沧江，红线代表怒江，它俩之间，最近的地方不足19公里。游览梅里雪山之后如果想去丙中洛，并不容易。因为，两地之间直到2014年，才出现一条简易汽车路——德贡公路（下图绿线）。这条路接近100公里，不算长，可要是没有它，就得往南行驶走300多公里，翻山到六库，然后再往回兜。如果想走“好路”，就得奔大理\保山，一圈转下来，超过1000公里。
德贡公路建成于2014年，随后几年，又陆陆续续地进行改造。据介绍，这一带的地质结构很松散，只要下雨，就可能导致公路瘫痪。所以，自从德贡公路通车后，塌方是家常便饭。冬天有积雪，夏季有滑坡，可谓灾难重重。
尽管公路可能存在障碍，但我并不担心，因为，这次的车辆十分强悍。
此次穿越的车辆，是长安凯程F70，它由长安汽车与法国PSA集团合作开发，并在沙特、摩洛哥、墨西哥、东南亚，以及我国漠河，进行过高温、高原、高湿和高寒等验证，通过32种可靠路面、67种特殊路面、20余种工况累计1000万公里的考验。是一款全球车型，一车三标，在全球多个国家和地区销售。
销售范围如此广泛，源于它不仅符合我国法规，同时符合欧盟ECE法规，并获德国TüV莱茵认证（11个国家的准入许可）。品控方面，该车核心部件均来自中、美、德、日、法等全球一线供应商。
长安凯程F70的动力分为汽油、柴油、手动、自动。我驾驶的这辆车，是2.4T汽油手动版，且装备着博格华纳四驱系统，穿越德贡公路，毫无压力。
既然车辆很硬核，剩下的，就是舒舒服服、享受美景了。
我们的行程，首先是行走怒江峡谷。在峡谷中，最为精彩的篇章，是丙中洛。它是贡山县下面的一个镇，地处开阔的山坡上，错落有致。尤其是春天，如果碰上合适的光线，美不胜收，犹如童话世界。
丙中洛周围有许多美景，比如，怒江第一湾、桃花岛、雾里村、秋那桶，以及喇嘛庙和天主堂。
丙中洛的脚下，流淌着怒江。对面那座高山当中，便是德贡公路，沿着它翻过山，便可进入澜沧江峡谷。
就这样，长安凯程F70车队，离开丙中洛、离开怒江峡谷，展开了穿越行动。
才踏上德贡公路，立即见到一片狼藉——刚才说到，德贡公路自2014年建成后，连续几年都在改造当中。其中有个改造项目是铺沥青。不过，沿途数不胜数的滑坡点，把挺好的沥青路面，冲了个七零八落。
在这种路段驾驶，必须一边紧盯着路面，躲开大石头；一边注意着山坡，每当有碎石滑落，需立即做出判断——冲过去，还是马上停车。
在糟糕的路段中，汽车通过性的高与低，立见分晓。
在这方面，长安凯程F70的第一个优势是最小离地间隙230毫米，接近角29度，离去角27度——面对坎坷，基本上可以做到无所顾忌，放心驾驶。
第二个优势是装备了越野胎（AT胎）——佳通的AT70。由于花纹略粗，扁平比大，一方面拥有很好的摩擦力，另一方面，降低了轮胎受损的可能性。
如今，几乎所有SUV，以及绝大多数越野车，出厂时装备的，都是HT胎，也就是公路胎。就拿佳通轮胎来说，它虽然把HT152也划入越野胎系列，可实际上，这种胎更适合在柏油路上行驶。而AT70偏向越野，并在一定程度上兼顾了铺装路。
第三个优势是驱动。大众汽车曾在40年前，在高尔夫的基础上，改造出一款前驱皮卡，上市没多久，便销声匿迹了。事实上，绝大多数皮卡都是后驱。对于商用来说，后驱可以实现更好的运载能力；对于爱好者来说，后驱具有更强的通过性。我试驾的这辆长安凯程F70是四驱版，具备低速四驱，驱动能力更是牛得不行。
因为，低速四驱会把扭矩放大至少2倍，再加上越野胎的配合，说得夸张些，用来“攀岩”都行。没有越野经验的人，可能会很崇拜全时四驱，可对于越野车来说，分时四驱更有优势——能在比较经济的前提下，拥有强悍的性能。皮卡在我国，留给多数人的印象是商用，您要是亲自驾车这样跑一圈，就会发现，它的越野功夫，相当一流，且价格远远低于越野车。
第四个优势是底盘。该车的底盘采用七横两纵封闭式结构，材质为高强度张力钢，具备很强的韧性及抗扭曲力，在坎坷路段中行驶，显得四平八稳。事后看资料得知，它融入了双强：1，长安汽车在美国底特律有个研发中心，借力猛禽、道奇皮卡专家的协助；2，这款车是长安与PSA集团合作的产物，因而融入了雪铁龙的底盘技术。
由于具备上述4个优势，我们的穿越活动进行得十分顺利，稳稳当当地脱离了山谷，来到冰雪覆盖的高山上。
这一带的山，属于怒山，也叫碧罗雪山，它由一系列山峰构成，德贡公路所翻越的，是孔雀山。
我们早上出发的丙中洛，高程约海拔1500米左右，而此时，已经上升到3780米。
大概从3000米开始，出现冰雪，越往上，冰雪越厚。尤其是背阴处，路面基本是地穿甲，但我们的驾驶，依旧很轻松。因为，该车还具备了一系列电子辅助，比如电子限滑、陡坡缓降，等等。
顺利翻过孔雀山，下降大概40公里左右，来到澜沧江峡谷。终于回到平坦的柏油路上，
此前，我曾试驾过长安凯程F70的柴油版，发现它的车内噪音并不高，与常见的SUV车型基本一致。这次驾驶的是汽油版，车内更安静。
汽车是否舒适，第一是悬架，第二是噪音，第三是空间。该车前悬架为双叉臂式，后悬架为钢板弹簧。至于空间，更是该车的亮点——它的主题就是“中欧合作全球新一代宽体大皮卡”，车身宽达1.93米，这样的设计，不仅给车厢内营造出很宽敞的空间，同时也创造出很宽敞的货厢。据资料，该车货箱宽度1595毫米，达到行业首位。
配置方面，该车被称为“会聊天的皮卡”，装备了长安汽车最新一代的车联网系统。10.25寸中控屏里，配有高德地图（流量终身免费）、AI语音互动、多媒互联、专属手机APP、远程监控、全景影像，等等。
在舒适的氛围中，我们驾车沿澜沧江峡谷，一路往北，直奔德钦县城。
澜沧江峡谷，时宽时窄，每到宽处，坡上便会出现村庄。有的村庄靠近江畔，有的则位于山巅。两者之间，往往有三四百米的落差。
峡谷中的茨中村，还有座天主教堂。教堂下半部分是西式，顶部是个中式亭子。中西结合，别具一格。它有近百年历史。有人认为，希尔顿先生撰写《消失的地平线》时，以此为创造灵感，写出香格里拉。
驶过德钦县城，踏上国道214线，它在云南下关与西藏芒康之间的这一段，被称为滇藏公路。
终于，在日落前，我们来到德钦飞来寺，这里是观看梅里雪山最棒的地方。此次长安凯程F70系列穿越活动当中的德贡公路，圆满结束。
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