当前位置: 首页 / 文章 / 正文

加长轴距的Allion,满足你的“ALL in One”么?

爽爽侃车

​​侯社长讲座.13


Allion -墙外开花

在今年的广州车展上,一汽丰田公布了一款新产品 -Allion


其实这件事社长很早前就知道了。当时一位一直关注紧凑级车的同事问“听说丰田好像要出一个轴距比卡罗拉更长的紧凑级车?”,社长掐指一算,这一代的本土丰田Allion,也差不多到了寿终正寝的时候了,所以大概这台长轴距紧凑级车,和即将国产的,之前社长讲过的Harrier,也是差不多的套路。


Corolla的故事


谈到Allion,要先讲卡罗拉的故事。
卡罗拉其实是个命运蛮复杂的产品。上一代的时候,卡罗拉被区分为美版、欧版和日版。其中,美版车型,是我们看到的卡罗拉- 2700轴距,车比较宽。同时就像之前社长讲美国车一样 - 相对廉价一些,不太注重品质。


- 灯泡转向灯透露着一种廉价感

欧版卡罗拉则考虑到欧洲人的需求,而开发成了一台紧凑的两厢车,并且运动性能相对较为出色。有趣的是,这台车也在日本出售,而为了区分和日本卡罗拉的关系,这台车在日本叫Auris。



Auris还有欧洲人喜欢的旅行车版本

日版卡罗拉则主要有三个车型 - Axio,Fielder和Rumion。Axio是一台小紧凑车,或者在今天你可以称之为小型车- 它比我们正常看到的卡罗拉要低半个级别,和桑塔纳锋范一类的车型较为接近。


Fielder则是Axio的旅行车版本


这两台车由于尺寸比较小,定位也比较低。而相对“正式”一些的外观造型,使得这两台车大多数被各个日本公司采购,用于配发给员工“跑业务”,我们也叫做“会社用车”。


社长有个朋友,之前从德国派驻到日本名古屋,我去找他玩的时候,他就开着公司给配的Fielder……

而Rumion,则是另一个怪怪的车- 一个方盒子,有点像长城酷熊的日本亲戚 - 丰田bB的放大版。这车岁数也是挺大的了,如今已经停产。



Corolla与Allion


那么Corolla和Allion的关系是什么呢?回到尺寸上来,可以看到,Axio是个小桑塔纳,Fielder则是一个工具车,Rumion是个方盒子,其实从产品线来看,在中级车锐志,与Axio之间,缺少一个正经的紧凑级轿车



同时,日本市场对车的品质要求又更高,美国市场的车由于追求便宜,品质太低,又入不了日本人的法眼。因此,一台高级的,尺寸稍大一点的紧凑级车的需求,就这样产生了。


另外,丰田旗下有四个销售店铺:

Toyota店,销售皇冠等高级车。

Toyopet店,销售稍低一级的锐志。

Corolla店,销售家用车Corolla车系。

Netz店,销售一些时尚的车型。



Netz店分配的车型是Auris,Corolla店则销售Axio和Fielder,以及Rumion。那么剩下两家高端的店铺,就一人分到了一台- Toyota店分到了Allion,Toyopet店则分到了Premio- 一款Allion的姐妹车,除了车头和车尾不同,其他地方基本一样。



高级的紧凑级车


产品的定位,一定要和产品的实际内容相符合。所以,Allion也要有足够的内容来支撑当前的产品定位。

增加尺寸是最简单的事情 - 这也是国内大家非常熟悉的方法。相比较短轴距的Axio,Allion的轴距拉长到了2700mm- 虽然在今天,2700mm轴距是比较短的了,但Allion是在2001年的第一代车型上,就已经达到了这个数字。而作为对比,2002年的宝来,轴距却只有2515mm。



外观方面相对朴素一些,通过相对丰富的颜色来提升高级感。



另外,在动力总成上,Allion的定位也略高一些- 第一代使用2.0升自然吸气发动机,第二代使用了1.8升自然吸气发动机,要比低一级别的产品排量略大一些。

当年速腾也是使用同样的策略 - 有1.6,2.0和1.8T三种排量,只是后来2.0升发动机被更加省油的1.4T发动机所取代。但在实际驾驶上,略大排量的自然吸气发动机驾驶起来依然会更加舒服一些。



最后,体现品质的就主要是内饰了。

从设计和造型方向,Allion的内饰品质,相比Corolla更加高级,比如有独特的颜色,精美的木饰,以及不错的造型。尤其是车门扶手的曲线设计,非常独特,也很高级。



另外一方面,Allion的内饰大多都有盖子- 这是一个体现高级的细节。比如本田Inspire会相对雅阁更加高级一些,也是体现在了这里- 把功能性的内容,通过盖子隐藏起来,达到视觉上的统一感。



最后,Allion还有一个非常硬核的功能- 后排座椅角度可调节。

常规的紧凑级轿车,后排座椅的角度大多数是固定的。可调节角度的座椅,大多数都在更高级别的车型,而且还是顶配- 比如凯美瑞。在Allion上,丰田直接脑洞大开,使用了类似SUV的手动调节座椅靠背方案,并将后排座椅后方的“衣帽架” (风挡下方的那块钣金)做成了塑料的活动板。



由此,Allion便实现了紧凑级轿车中“同级唯一”的后排座椅角度调节功能。而且,这个概念是在2001年,第一代Premio/Allion诞生时就已经配备的功能,距今已经19年过去了,也没有第二个厂家再这样做。


超长的生命周期


Allion一共有两代车型
第一代车型诞生于2001年12月,生命周期5年半,2007年6月结束。



而第二代车型,则从2007年6月,一直生产到了今天- 已经生产了13年之久。在这期间,Allion也经历了2次中期改型,更新动力总成,辅助安全等各种配置。

2007

2010

2020


所以,第二代Allion也已经是一款岁数很大的车型了。在13年前或许还算不错,但今天各方面的素质已经下降,需要更新。


与中国的故事


有趣的是,上一代Allion也和中国市场有关- 这台车就是众泰Z300。可以看到,Z300的外观造型,基本就是抄袭了丰田2010年的第二代Allion。


(上 - 众泰,下- 日本Allion)


而内饰方面,众泰修改了方向盘,但整个仪表台结构,以及车门上独特的曲线造型保留了下来- 原封不动。虽然看上去差不多,但品质方面就不要幻想了。



当然,最为亮点的后排座椅角度调节也被砍掉了,为了节约成本- 对于这个品牌定位来说也无可厚非。



不过众泰还是做了一些有趣的改变 - 比如后备箱盖。由于日本版的车型牌照框都比较小,不适合中国的牌照放置,所以需要进行更改。而众泰在修改这个后备箱盖的时候,参考了皇冠当时的造型风格- 在牌照左右两侧增加了两组灯,并加了一个镀铬饰条,这让这台车看上去略微有了一些高级感。


新一代Allion - 有所期待,也有所妥协


广州车展上,丰田发布了最新一代的Allion,和姐妹车型- Levin GT/凌尚。相对于卡罗拉,轴距增加了50mm,达到了2750mm,并且换上了凯美瑞的2.0升发动机- 也基本上与“高级紧凑型”的定位相当。
Allion基于卡罗拉,修改了整个前保险杠和格栅,以及后备箱盖上的一条尾灯。



凌尚的改动相对略小 - 在维持保险杠基础不变的情况下,将下半部分稍微做了调整。



由于车辆并未公开内饰,当前还不清楚内饰具体的提升效果如何。但社长通过远距离观察,似乎没有发现后排设计了可调节角度的座椅- 座椅的结构基本与卡罗拉一致。这个核心配置的缺失,让Allion显得诚意略有不足。



另外,225/40R18的轮胎虽大,但40的扁平比,在日常使用中,也会有较大的损伤风险。



未来Allion很有可能会在日本上市。而随着丰田4店网络的取消,Premio看起来将不会继续留存- 否则Levin GT会叫这个名字。可以说,这是一台 “JDM (JapanDomistic Market)” 车型- 仅在中国和日本有这样的需求。但仔细来看,这台 “JDM” 又不是那么有味道。不免让人有点遗憾。只能希望后面国产的Harrier,能够尽可能保留一些高级配置吧。


分享到

评论
评论
0 / 500 字
猜你喜欢
  • 热门视频
  • 热门文章
热门PGC 查看更多
  • 部分拆解

    日产 奇骏

    看报告
    评分82
    部分拆解

    本田 本田XR-V

    看报告
    评分79
    部分拆解

    马自达 马自达CX-5

    看报告
    评分85
    部分拆解

    陆风 陆风X7

    看报告
    评分66
  • 部分拆解

    北汽新能源 EU5

    看报告
    评分70
    部分拆解

    启辰 启辰D60

    看报告
    评分66
    部分拆解

    威马汽车 威马EX5

    看报告
    评分71
    部分拆解

    三菱 欧蓝德

    看报告
    评分69
  • 部分拆解

    丰田 汉兰达

    看报告
    评分77
    部分拆解

    丰田 RAV4荣放

    看报告
    评分83
    部分拆解

    比亚迪 比亚迪 宋MAX

    看报告
    评分69
    部分拆解

    比亚迪 比亚迪e2

    看报告
    评分71
播放按钮