齐宇时间撰文：刁晨
许多人都有一个梦，梦中的它内外兼修，外观硬朗，内饰豪华，亦能承载下硬核的越野之心。人们亲切地称它为——大G。
梅赛德斯-奔驰G级越野车的身影时常穿梭于城市之间，也陪伴无数车主征服野外恶劣的环境。而这一次，梅赛德斯-奔驰G 350的出现，既是新生，也是回归。
我是传奇
或许人们心中对数字依然敏感，无论是“63”还是“500”，都成为心中大G该有的尾标。由此一来，一些人确实对“350”的出现表示怀疑。
实际上，它才是“老前辈”。
1979年，代号为W460的首辆梅赛德斯-奔驰G-Wagon正式在奥地利的格拉茨工厂投产。传奇就此诞生，彼时的细分版本便是由基础的200 GE到最高的300 GD。
那便是梅赛德斯-奔驰G级，及其300家族的由来。如今，四十一年过去，它更像是一位老朋友，终于回到了家乡。
不可轻视
重要的是，全新的梅赛德斯-奔驰G 350与G 500的外观相同，保留了我们钟爱的方正外观，也再一次激发出我们热血的心。
新车采用了标志性的圆形头灯设计、发动机盖上的梯形转向灯、铰链外露的机械式门把手，以及后门备胎设计。
同时，新车的身材与G 500车型几乎相同，其长宽高分别为4866/1931/1968毫米，轴距为2890毫米。不仅如此，高性能LED大灯、三辐条格栅和19英寸轮毂都悉数到场，甚至我们所熟知的包含熏黑处理大灯、黑色格栅和外后视镜等在内的夜色组装也没有缺席。
在车内，12.3英寸的高清显示屏，副驾前方的越野扶手、三个镀铬差速锁开关等等，都与我们梦想中的“大G”完全匹配。
不可撼动
在越野方面，梅赛德斯-奔驰G 350继承了越野必备的三大件：梯形车架的非承载车身、“三把锁”以及低速越野挡位。
在满载的状况下，它的最大爬坡度可以达到100%，离地间隙高达241毫米。接近角和离去角分别为30.9度和29.8度，最大侧倾角为35度。
当“G模式”开启，中央差速锁确保了车辆始终输出最大的四驱动力，前后轴差速锁使得车轮打滑时能够被及时锁止，将动力分配给最需要的车轮。
这一系列的配置和数据，都如同它的性格一般直爽地告诉你：“我仍然在越野车中有着不可撼动的地位。”
在动力方面，新车搭载了代号为M264的2.0升直列四缸涡轮增压发动机——征服自然的人，必定也热爱自然。所以，这将是一辆更为环保的越野车。不仅如此，它的动力表现比预想的更优秀。虽然在参数和声浪上与V8发动机相比存在差距，但它始终不会让你感到动力匮乏。
全新梅赛德斯-奔驰G 350的最大功率为259马力，最大扭矩370牛·米，搭配了9挡自动变速箱，0-100公里/小时加速时间为8.1秒，同时标配4MATIC全时四驱系统。
始终如我
全新梅赛德斯-奔驰G 350仍然将豪华与舒适贯彻到底。
前排座椅具备记忆、加热、通风等功能，主动式多
在听觉上，它同样做到了精益求精。隔热、隔音的夹层安全玻璃等配置，让车内人员体会到“奔驰式”的安全与静谧。此外，标配的Burmester®环绕立体声音响系统，也将为你的旅途带来一场听觉盛宴。
不可缺席的当然还有它的安全系统：标配的智能领航限距功能、盲点辅助系统、预防性安全系统、主动式制动、主动式车道保持辅助系统、360度摄像头……这些琳琅满目的安全配备，与它强韧的车架和硬朗的外观，共同营造出浓烈的安全之感，也如同“绝对防御”一般，时刻保护着车内人员。
梦想之车
或许“大G”早已成为许多人的梦想之车，而G 350的出现，更像是拉近了人们与梦想的距离。虽然在价格上做出了不少让步，但在实际体验以及“大G”家族的精神上，决不妥协。
体验过后，我们可以愉快地迎接它的回归，亦可放心地将梦想交付于它。相信在未来的世界各处，都将有梅赛德斯-奔驰G 350飞沙走石、排山倒海的霸气身影。
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