想要极致舒适？这些配有可变悬架的中大型轿车值得一看

一辆轿车，既想拥有舒适性，又想拥有强大的通过性，可变悬架就是实现这一目标的最佳选择；配备此功能的车型可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使气囊自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身的稳定性和复杂路况的通过性。

大家都知道悬架对于一辆车的重要性，悬架调校的好坏直接影响了行车的舒适性、操控性等一系列关乎行车品质的问题。普通家轿悬架普遍比较软，而追求操控运动悬架都调得比较硬，如果想兼顾极致的舒适和极致的运动，则就需要用到可变悬架这种高级货了。目前，在中高级轿车市场上配有可变悬架的车型有不少，但笔者认为可以优先考虑以下这四款车型。

一汽红旗-红旗H9

指导价：30.98-53.98万元

发动机：2.0T、3.0T

变速箱：7档双离合

红旗H9上市已经有一段时间了，对其最大的称赞莫过于外形的设计。虽然这次红旗找来了前劳斯莱斯的设计总监加入中国一汽，但是红旗的设计却是完完全全的本土化设计。如今，红旗品牌的豪华定位依旧，常规配置其实不用多说，其配置表现已经非常到位。不过，最为值得一说的是，红旗H9的内饰设计风格灵动科技，镀铬材质随处可见，将内饰点缀得更加精致，中控台采用大量皮质包裹，饰板细节呈现出金属光泽，实体控制键也有着精致的花样，内饰氛围对得起其豪华定位，细节处也足以彰显出品牌的用心。

对于红旗H9的潜在客户而言，配备了可变悬架的2020款3.0T 智联旗畅版无疑是最佳的选择。作为一辆中大型轿车，在配备可变悬架下，可以让底盘更好的承托起整个车身，让车辆在行驶中柔韧犹如。此外，红旗H9的后排座椅同样值得关注，奢华至极的后排独立座椅以及后排中央配有隐藏式杯架和中央独立控制系统，可让后排乘客动动手指头便可调节电动座椅、座椅通风/加热，激活“一键平躺”功能。不难看出，红旗H9打造豪华氛围确实有自己的一套。

一汽大众奥迪-奥迪A6L

指导价：40.98-65.38万元

发动机：2.0T、3.0T

变速箱：7挡双离合

中大型豪华轿车在市场上仍是集中于欧洲品牌比较受欢迎，不过说到要吸引买家入手，除了内外俱备之外，其实价格对精打细算的人来说，也是很重要的一环。奥迪正看准大多数车主的喜好，奥迪A6L刚在9月份作出小改款后，除了标配奥迪虚拟座舱，设计充满未来感外，更把优惠力度带来了进取的水平。

对于中大型豪华车的用户来说，需要同时满足“一车多用”的全能需求，以适用于商务代步、社交场合、家庭出行、个人驾驶等不同的生活场景，所以全新A6L的整体配置还是十分厚道的，在55 TFSI quattro的高配版本中，全新的ECP电子底盘平台可以通过减震器阻尼、四驱、车身姿态等各项信息，配合可变悬架来增强行驶质感，提高舒适性。除此以外，奥迪A6L还配有前后座椅通风/按摩/加热、夜视系统等高科技配置等，让这款车在中大型豪华轿车市场具备了更强的竞争力。

上汽大众-辉昂

指导价：34.00-63.90万元

发动机：2.0T、3.0T

变速箱：7挡双离合

在大众辉腾退市后，辉昂寄托了大众高端车全部的希望，也是大众中大型轿车的独苗。上汽大众新辉昂是大众目前国内的两家合资企业中定位最高的车型，几乎也可以说是大众品牌的设计风向标和最高产品力的呈现。在外观方面，辉昂延续了大众家族化设计思路，整体设计风格更偏商务，显得十分宽大、稳重。相比帕萨特和迈腾，辉昂看上去要更加显然就是一副大哥的模样。

至于内饰方面，辉昂也保持了一贯的大众风格。不过，作为大众品牌家族中的旗舰车型，辉昂的做工和用料明显要比其它车型更好，内饰上多数以软性皮质包裹以及配有诸多的豪华配置，而可变悬架就是其一。值得一说的是，由于辉昂采用了奥迪A6L相同的MLB平台，舒适性方面的表现也很不错，在通过减速带或较大的颠簸时，车身并没有任何多余的回弹，保持了大众汽车给人一向的扎实感。

沃尔沃亚太-沃尔沃S90

指导价：37.29-50.59万元

发动机：2.0T

变速箱：8挡手自一体

刚刚过去的8月10日，沃尔沃S90终于迎来了它的中期改款，作为一款豪华品牌的旗舰车型，它依旧被很多人关注，根本原因就是在这样的产品力之下，它的优惠力度还不错。新款沃尔沃S90在老款车型的基础上，对外观细节、内饰配置和动力总成进行了升级。其中动力是此次升级的重头戏，作为沃尔沃品牌首款搭载48V轻混动力的车型，其给人最深刻的印象就是匹配成熟，动力输出线性，运转质感出色，依然是舒适和优雅取向。

沃尔沃的健康座舱相信大家早有耳闻，在新款沃尔沃S90内饰上的材料全部都是大自然的馈赠，车内的实木来自北欧高寒高海拔地区，所用的NAPPA真皮取自头层牛皮，即使使用人工材质，也会经过严苛测试以达到最优标准。底盘方面，沃尔沃新款S90搭载了4C自适应底盘技术，并配备轻量化独立悬架系统和后轮空气悬架控制系统，实现无级调节底盘“软硬”，在舒适性与运动性之间的平衡做得不错。

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