布加迪Chiron Pur Sport：“过剩”的性能，该死的魅力

10月上旬，德国Bilster Berg赛道迎来了这个世界上最幸运的两种人，一种是布加迪的客户，他们富可敌国，买得起别人做梦才能拥有的超级道路机器；一种是布加迪的亲密记者，他们虽然可能买不起布加迪，但却是极少数能体验到布加迪Chiron Pur Sport的人，而且是最快体验到。

超过一年半的专注研发，无数小时的精致打磨，超5万公里的赛道及公共道路测试，布加迪Chiron Pur Sport终于迈出了交付前的重要一步，即让挑剔的客户以及记者进行实车体验。

布加迪总裁Stephan Winkelmann兴奋地表示：“尽管过去几个月一直持续的疫情带来了巨大挑战，但我们仍然按部就班地实现了将Chiron Pur Sport呈现给这个世界，展示我们团队不可思议的工作成果；此次的实车体验，客户将能在Bilster Berg赛道感受Chiron Pur Sport的极限性能，以及在公共道路上的日常能力。”

布加迪威龙诞生11年之后，Chiron于2016年日内瓦车展惊鸿出世，以刷新全球最快量产车的成绩展现最顶级工程师对于速度的无限追求。它搭载了一台堪称艺术级杰作的8.0升W16四涡轮增压发动机，最大功率高达1500马力，峰值扭矩1600牛·米，百公里加速时间2.4秒以内，极速被电子限速在420公里/小时，凶猛无比。

Chiron的名称来源于历史上著名的赛车手Louis Chiron，尽管整个生命周期的Chiron总产量被限定在极少的500辆，最近每年仅有70辆左右驶出生产线，但它的名字在全世界的车迷嘴里被不断的拼出，就像稀缺的上海汤臣一品豪宅总会被人们不经意间谈论，如符号一般。

但你可能不知道，Chiron已经衍生出多个各具特色的版本，包括Centodieci、Chiron Super Sport 300+、La Voiture Noire、Divo、Chiron Sport，以及本文的主角Chiron Pur Sport。Pur Sport，不是想象中的Pure Sport，我不知道Pur在这里是什么含义，但读出来，我总往“砰”的音效上去靠。

虽然没有机会成为这次Chiron Pur Sport的试驾记者，但也不要紧，它纸面上的能力已经足够令人兴奋。相比Chiron基本版，Chiron Pur Sport在外观上有些细微变化，车头下侧的通风孔更宽了，马蹄状的格栅更大了；格栅上面增加了数字16的涂装，代表着它搭载了一台16缸发动机；尾部之上，一个宽度达到1900毫米的扰流板鹤立鸡群，为这台猛兽提高足够的下压力。

除了优化空气动力学性能外，减重也是布加迪工程师开发Chiron Pur Sport的重点工作，他们的工作成果是减肥50公斤，主要通过新的轻量化车轮以及刹车系统实现。

Chiron Pur Sport仍然搭载那台巅峰的W16发动机，最大功率1500马力，峰值扭矩1600牛·米，没有变。但是，它的最高转速提升了200转/分，达到6900转/分。变速箱经重新设计，更加绵密的齿比（提高15%）进一步提高了动力响应速度。

加速极为迅捷，0-100公里/小时加速时间2.3秒，降低0.1秒；0-200公里/小时加速时间仅需5.9秒，降低0.2秒；第6挡时从60公里/小时加速至120公里/小时的时间，从原来的7.4秒减小至4.4秒！

相比基本版，Chiron Pur Sport的四个车轮都有负2.5度的外倾角，车轮顶部要比底部更靠里一些，提升了车辆的弯道性能。另外，车辆的前后减振弹簧的硬度分别增加65%、33%，自适应悬挂系统进行了改进，它在6毫秒内便可对道路状况进行调整。

米其林Pilot Sport Cup 2 R 定制轮胎是Chiron Pur Sport的战靴，规格是前285/30R20，后355/25R21。由于轮胎采用了新型的混合配方以及几何图案，抓地力更强了，配合改进后的悬挂系统，抓地力提升了10%。

除了EB、Autobahn和 Handling驾驶模式外，Chiron Pur Sport增加了一个ESC-Sport+驾驶模式，它设置了更高的稳定性控制阀值，允许更刺激的漂移体验。

当然了，我也要告诉你的是，Chiron Pur Sport的极速被降低到350公里/小时，为什么？布加迪总裁Stephan Winkelmann解释道: “我们与客户进行了交谈，意识到他们想要一辆更加敏捷和注重弯道操控性的Hyper Car。”

我不得不说，350公里/小时的极速性能其实仍是过剩的，充满魅力的，在这个速度水准下，提高弯道操控性其实更符合车主的日常驾驶需求，Stephan Winkelmann的解释合情合理。一定意义上讲，Chiron基本版的420公里/小时的极速性能，更多是工程师乃至整个人类对速度的潜力挖掘，是另一维度的需求。

讲到这，也基本把Chiron Pur Sport相比Chiron基本版的不同讲完了。总结下来，就是Chiron Pur Sport更轻、加速更快、操控性更好，极速降低。打个比方，如果说Chiron基本版是追求速度极限的田径运动员，Chiron Pur Sport就是应变能力更强的足球运动员。

且不谈300万欧元的售价，这个世界上的大多数人没能力承受，限量60辆就意味着全球最多仅有60人能够拥有Chiron Pur Sport。就在客户以及记者试驾Chiron Pur Sport的同时，布加迪法国Molsheim的工厂里，工匠们已经在装配Chiron Pur Sport，不久后，它便会被送到主人手中。

最后说点题外话。据说，每一辆布加迪卖出后，就意味着布加迪亏损了几百万美金。那么，为何不增加一些产量平摊成本？稀缺永远是一切奢侈品的特点。另外，你可能也会问，大众集团为什么收购布加迪砸钱做这种赔本买卖？

生活中，与人谈到宾利、兰博基尼、布加迪的时候，偶尔就会听到它们属于大众集团的声音，也许你也听到过，当这种声音信号传导到脑细胞的时候，相信，你一定会对大众这个品牌抱有别样看法。简单来说，布加迪的亏损额其实就是大众的广告费。当然了，换另一个角度来看，我对大众对布加迪的投资颇感钦佩，因为，如果财大气粗的大众说不，我们这些凡夫俗子也就见不到威龙、Chiron的精彩了。

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