福克斯的改装案例？很多人的第一反应都是Ken Block的那台赛车。凭借着一手绝活四轮漂移，收获了不少车迷仰慕之情的同时，也把福克斯的赛车形象带进大家心里。

但今天的主角并不是它，而是一台国内的气动福克斯。大量裸露的碳纤维部件，还有不算夸张的姿态，显得整台车蓄势待发，甚至有些战斗感，一度让我忘记它装的是气动避震。

碳纤维向来都跟性能有着千丝万缕的关系，即使你不知道它到底减重了多少千克，但只要它出现了，就给人不好惹的感觉，就像肌肉男露出他那在健身房里精心雕琢的手臂一样。

而这台福克斯，作为阿彬努力工作的成果之一，显然是不可能一步改到位的。毕业后出来工作，阿彬靠自己攒了一笔钱，目标锁定在两厢车，不要手动档。在比较了各项配置后，发现还是1.5T的福克斯最为合适。

“最开始被福克斯RS所吸引，所以改了RS的全套包围，还有一个尾段排气。当时不懂轮毂数据，装上新轮毂后，相对翼子板来说凹进去很多。”

款式虽然看起来跟Ken Block的福克斯赛车上的那套Fifteen52 Turbomac一样，有些WRC那味，不过是国产仿造的。

车顶行李架第一次上身，老实说这种头顶上的行李箱，真是一个很玄学的东西，对整车的颜值经常有意想不到的提升效果，你们觉得带与不带车顶行李箱，哪个更好看呢？

绞牙时期，还曾经贴过一身哑光灰膜，看起来跟行李箱更为搭配了。不对，怎么本末倒置了都

“现在这个风格完全是按照自己的审美来改的，因为案例比较少，感觉也不是很对自己胃口。最难忘的经历就是安装国产的Tei卡钳，光桥码就装了3次，不过最后还是换成正品AP9540。”

1.5T的四缸福克斯，账面数据一点都不虚，最大功率181马力比现在的超跑思域都高。但是拉胯的6AT经常让人怀疑自己的动力水平，所以最后阿彬干脆放弃性能取向了，改玩气动姿态。

常规一些的，像Magic air气动避震，定制束角、倾角拉杆，那都是气动玩家的入门功课。

但让我感觉车子出现质变的，还是这身曼巴绿搭配大量碳纤维。大胆的尝试的确取得了不错的成果，这种不常规才是最可贵的。

也许以后赚到更多钱了，阿彬会去拥有那些，真正令人肾上腺素激增的车子。但至少目前来说，福克斯就是他最好的伙伴了。

��车主/ 阿彬呐

��摄影/ 龟