众所周知，自特斯拉model 3国产版诞生起，它便是新能源车型销量榜榜首。而在目前“鱼龙混杂”的新能源领域中，尽管有不少相同的车型诞生，但仍然难以与其所匹敌。

　　时间回到2019年9月成都车展，当时小鹏推出自家首款新能源轿车P7。并在8个月后，小鹏宣布P7正式登录市场，并且携带两大卖点登场；706km超长续航里程（NEDC）、补贴后零售价格低至22.99万元，以剑指竞品标杆特斯拉Model 3。

　　是的，以小鹏目前公布的动力数据与续航里程而言，不难发现其目前所“瞄准”对手是特斯拉Model 3。当然，还有迟迟未曾亮相的蔚来eT。

　　“为对抗风阻而生的外观设计”

　　流线型的外观设计早已成为新能源车型的“招牌语言”，毕竟风阻是影响车辆续航里程的其一原因，而这亦是为何各大车厂在推出新能源车型时，将其风阻系数当作一大亮点的原因。

　　相信已有不少读者对特斯拉Model3的外观设计有所印象，笔者在此不作过多的阐述。小鹏P7的外观基本糅合目前所流行的设计元素，而其前脸的贯穿式示宽灯与矩阵式LED大灯设计令其拥有较高的辨识度。对比于特斯拉Model 3，似乎小鹏P7的前脸更具未来感。

　　车尾方面，小鹏P7亦是采用与前脸相同的设计语言，整体而言外观设计的好与坏纯属个人感受，但对比于小鹏首款车型G3而言，小鹏P7的外观设计已拥有较高的突破。

　　内饰方面：

　　对比于特斯拉Model 3“家徒四壁”般的内饰设计风格，小鹏P7的内饰可谓是琳琅满目，并且保留传统车型的使用风格。当然，小鹏P7亦与Model 3同样不设有实体按键。

　　10.25寸液晶仪表盘与14.96寸中控屏幕，搭配双幅式多功能方向盘形成较为独特的设计语言，并且还有著名的Dynaudio音响加持。

　　尽管该车拥有如人面识别等众多高科技配置加持，但对于具有“探索”精神的笔者发现，小鹏P7所采用的液晶屏幕存在于“边框过大”、“分辨率过低”等问题出现。

　　“真·中型车”

　　如图所示，特斯拉Model 3除了在车高方面险胜以外，其他数据均劣势于小鹏P7。值得一提的是，虽然两款车型尺寸均属于中型车领域，但特斯拉Model 3的尺寸实际更倾向于“紧凑型”，而小鹏P7则更加符合中型车尺寸的要求。

车身参数对比
车身参数	特斯拉 Model 3 2019款标准续航后驱升级版	小鹏 P7 2020款四驱高性能智尊版
长x宽x高(mm)	4694x1850x1443	4880x1896x1450
轴距(mm)	2875	2998
前轮距/后轮距(mm)	1580/1580	1615/1621
最小离地间距(mm)	138	-
整备质量(Kg)	-	2060
车门数(个)	4	4
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	-	-
行李箱容积(L)	-	440
制表: 车讯网

　　“700+续航里程的真相”

　　据官方表示，小鹏P7最高拥有706km续航里程（NEDC）。经笔者分析后发现，官方所说的车型是“后驱超长续航智行版”，并且仅有该款车型拥有如此高续航能力，其他车型的续航里程则为656km续航左右。

　　并不是该款车型拥有独特的“黑科技”加持，而是该款车型的车身重量与其他车型相比“减重”25KG，并且在配置方面除了配备前后雷达影相以外，其他如XPILOT系统等配备均无搭载，纯属一款采用减重、省电等方法而令其续航能力提升的“话题性”车型。

　　倘若将两款车型作为对比，由于在动力与续航方面两者拥有较少的重叠区，所以笔者将以价格相近的两款车型作比较，即是售价为34.4万的特斯拉Model 3（长续航后轮驱动）与34.9万的小鹏P7（四驱高性能版）。

　　虽然两者售价仅相差五千元，但在动力数据方面小鹏P7则展现出“碾压”的优势，并且小鹏P7该车型属于搭载前后电机的四驱车型，而特斯拉Model 3则属于后轮驱动车型。

　　对比于续航里程方面，在近乎相同的价格下，小鹏P7高性能版拥有552km续航里程，而Model 3则拥有668km优胜于前者。原因是小鹏P7在输出功率方面高于Model3，导致其续航能力有所下降，但对比于P7其他成员的656km续航里程，特斯拉Model 3仍优胜于小鹏P7。

　　“价格才是王道”

　　根据特斯拉目前所公布的价格分析，目前国产Model 3共推出三款细分车型，价格从27.1-41.9万元不等。倘若您想彻底融入特斯拉生态圈，便需要在车型价格上增添5.6万元购买其完全自动驾驶功能。

　　笔者以售价34.4万元的特斯拉Model 3（长续航后轮驱动）为例，倘若在这基础上增加5.6万元，那消费者最终所付出的价格便是40万元左右。

　　反观于小鹏P7，同样以售价35万元的四驱高性能智尊版为例，而消费者所选配的不过是一套星云轮毂而已，因为如XPILOT3.0系统等高级配置早已融入车价内，但XPILOT3.0软件及升级服务仍需额外购买。

　　“新时代车型”

　　尽管小鹏P7在动力、空间、价格方面均优胜于特斯拉Model3，但仍未必能击败特斯拉，毕竟特斯拉在我国消费者心中已存在一段时间，并且早已取得不少消费者的口碑与青睐，而这亦是为何特斯拉能成功稳坐新能源销量榜首位的原因之一。

　　而小鹏P7作为小鹏品牌第二款车型，其首款车型G3并未在市场上取得较好的成绩，而小鹏想凭借P7撬动消费者的内心，仍需部分时间锤炼才能取得成功。尽管在理性分析下，小鹏P7足以击败特斯拉Model 3，但购车并非一种理性消费观，而是理性与感性的融合体。

　　即使以目前小鹏汽车的综合能力，并未能击倒这位存活于新能源领域多年的巨人，但其勇于挑战的勇气，已值得其他自主品牌学习。