5月10日威马畅想日，一场令人耳目一新的"后浪式"发布会，让作为80后的笔者不禁看了两遍。年轻的品牌形象，符合新势力造车的品牌定位， 更符合中国品牌向上超越的调性。毕竟"告别过去，畅想未来"才是年轻人的所思所想。

但在这次发布会上主打的"零接触互动"概念，笔者并不认为是重点。毕竟其体现"不用摸"的三个点，也就是logo灯的闪动、后感应式尾门和语音助手VPA。这三项技术并非是威马独创，也在业内较为普遍。笔者今天想聊的，是这次发布会的几个隐藏亮点。

Living Architecture智能电子电气架构

在此畅想日发布的内容中，将于明年量产的Maven概念车无疑是重要的亮点之一。其中最吸引笔者的，是其搭载的Living Architecture智能电子电器架构。官方描述其通过高能核心处理器处理单元和混合域控制单元可实现对车辆功能逻辑的自由定义，同时也支持实现超强的软件迭代能力，可实现5分钟全车软件更新。

在去年"2019世界智能网联汽车大会"期间，威马公司合伙人、首席技术官(CTO)闫枫曾对外表示，在2020年，威马汽车将发布下一代芯片平台，拥有10倍于目前平台的算力水平。虽然目前其具体采用哪家方案并不得而知，但可以肯定的是，其运算速度既要满足L3级自动驾驶（发布会上提到Maven会满足部分L4自动加驶功能，且按L3计算），又要与5G的网络速度相匹配，BAO爱车工作室预计，其运算能力将不低于目前市面主流的英伟达Xavier平台方案。

更让笔者感兴趣的是与算力相配套的，威马采用的混合域电子电器架构。此前笔者的文章《OTA是座彩虹桥 美丽的风景在桥两边》中曾提到。传统的一辆车由上百个ECU分管的方案，已不适合未来汽车大数据高速传输的需求。域控制器的概念，如同一家家族企业建立了董事会制度，管理效率得到一定的提升。在董事会的统筹管理下，聘请各个领域专职的职业经理人（域控制器如同职业经理人的作用，取代掉原来无数个分散的ECU），分管各个业务分公司。原来的CEO（相当于中央处理器的作用）将管理权限下放，分摊到几个职业经理人，职业经理人统一向CEO（中央处理器）汇报（虚线向董事会汇报）。董事会则相当于云的作用，集合了独立董事、跨行业顾问等多元因素，对CEO（域控制器）进行专业的大方向指导。

这样的方案无疑将使整体的数据吞吐量进行大幅提升。目前市面上的主流整车OTA多在半个小时以上，如果Maven可以在5分钟内完成，其数据带宽可想而知。

自动驾驶背后的操作系统变更

在硬件的基础上，软件才是重头戏。在Maven和EX5-Z的介绍词以及事后威马汽车创始人沈晖在接受媒体采访时，都提到了L3级和L4级自动驾驶的量产。甚至此前，官方曾表态L3级自动驾驶功能将在今年年内量产。这对其背后的硬件及软件架构提出了严苛的要求。上文提到了硬件算力及电子电气架构的提升，但软件层面威马其实也早有布局。

去年年末，威马与黑莓公司签署重要合作协议。将在第三代车型中嵌入黑莓的QNX Neutrino实时操作系统（RTOS）以及其他黑莓QNX软件产品。作为合作协议的一部分，威马汽车将采用一系列黑莓QNX软件和服务，包括用于数字座舱的QNX平台和确保安全的QNX Hypervisor，以确保即将投产的第三代车型中的软件具备安全性和可靠性。

当下，威马的主流产品仍然使用的是基于安卓系统的非实时操作系统。实时操作系统与非实时操作系统的最大区别在于，当计算内核处于相对消耗状态时，非实时操作系统处理延时会增加，甚至无法保证最高优先级任务执行的最后时限。如果翻译成通俗的语言就是，车辆用实时系统会确保每个任务的结束时间，你很难看到死机的情景，但是非实时系统要完成规定任务后再执行新的任务，也就是为什么我们在用电脑打开多个任务时，会有一定的拖慢。如果这样的拖慢放在汽车的自动驾驶过程中，后果是非常可怕的。所以威马的即时操作系统变阵，已为其下一步的自动驾驶发展定好了基调。

银行级的信息安全保障

畅想日发布的第二款车型，是售价14.98万-19.88万的EX5车型进化版本EX5-Z，。这辆车的无钥匙手机蓝牙开锁功能是构成"无接触"智能化的又一重要元素。但这样让手机重度参与车辆使用是否安全？而前文提到的信息吞吐与计算量都大幅提速的硬件架构，是否会给整车带来安全隐患？威马用与腾讯安全科恩实验室和腾讯安全专家咨询中心的合作给出了答案。

这里一定要介绍一下腾讯安全科恩实验室。作为国内最早布局车联网信息安全研究的专业团队之一，腾讯安全科恩实验室曾发现并协助特斯拉、宝马、丰田修复多个重大安全漏洞。

腾讯对威马EX5-Z搭载的智能网联系统的系统安全，网络通信安全，权限管理安全，密码学应用安全等9大安全领域进行共同合作及开发，威马官方更是宣称该车的信息安全等级达到了银行信息的安全级别。前文提到的，平时车主最常用的远程控制及蓝牙钥匙功能，腾讯安全团队就对其进行了专门优化和提升。

当然，除了牵手腾讯安全专家，威马和腾讯在2017年就开始了"云"上合作。此前提到的OTA内容，便与腾讯有着非常重要的关系。牵手腾讯使威马在安全、大数据、云等能力上得到了强大的数字化支撑。这也让未来威马在车辆数字化升级，以及下一代产品数字化表现方面给予人们更多畅想的空间。

写在最后：

"线下营销网络覆盖111座城市、整车测试里程突破800万公里、人车智能沟通超过2090万次、一年完成7次FOTA升级、更新超过300项功能、一键速检达45万次、车家互联达14万次、成为估值410亿元的独角兽企业。"这是畅想日上，威马汽车CEO沈晖首先向我们分享的一组数字。这些数字不仅见证了威马品牌的成长，更预示了威马未来的发展方向——从数字与智能化中谋求价值。

通过几个"隐藏技术点"的解析，一个在未来数字化智能化领域，有着更大可能的威马呈现在面前，它的产品将拥有更强大的计算能力，更快速的电子电气架构，更高效和安全的底层操作系统，以及可靠的数字化盟友支持。我想这才是威马畅想日真正引人畅想的内容所在。