【车讯网 报道】 过去几年,智能汽车的兴起,正在引发产业链各厂商的争相布局。但自2020年3月起,疫情袭扰全球,超百家汽车工厂停产。疫情这只“黑天鹅”,引发了业内对全球汽车供应链体系的思考。有观点认为,车企在供应链构建以及供应链企业在产能布局方面或将调整部署。
目前,大部分外资汽车零部件厂商的自动化水平已经处于较高水平,基本的信息化系统已经成熟应用,目前在寻求精益化的提升;国内厂商的自动化水平略低,受制于成本压力,有待进一步导入。
这次疫情促使很多车企极端情况的发生,断供、停产说明很多国内外车企在供应链优化方面存在很大的提升空间。汽车产业是全球化程度较高的产业之一,供应链冗长复杂,牵一发而动全身,需要强稳定性。疫情的发生也促进了客户对自身安全的考虑,未来,智能环保汽车会得到大家更多的青睐,以此为基础的零部件技术的投资可能会成为下一个风口。
深圳市兆威机电股份有限公司(以下简称“兆威”)作为一家研发、生产精密传动系统及汽车精密注塑零组件的制造型企业,坚持以市场为导向,以技术创新为核心,将市场需求与产品研发结合起来,不断满足全球汽车零部件客户的差异化需求。
众所周知,近年来汽车电子化、智能化的趋势愈加明显,尤其是在汽车底盘领域,具备先进、安全、可靠、实用、简单等特点的电子控制设备正在被广泛应用,EPB正是其中一种。
与手动操作的传统机械系统相比,EPB为驾驶员提供了更多舒适和方便特性,并且提供了按钮式启动或释放,自动启动,车辆启动时刹车自动解除及坡道驻车系统等更多功能。通过按钮的操控能方便驾驶员进行制动的操作,有效提高驾驶的安全性和舒适性。EPB的另一个显著优势在于它能够在发动机停止运作的状态下自动激活,以预防意外故障,确保驾乘安全,而且还能进一步提高配备停止、启动系统的汽车的舒适性。比如,当汽车遇到红灯停下后,EPB会自动介入并关闭发动机,这样可以避免汽车前后的溜滑并且节省油耗。
兆威EPB电子驻车系统解决方案通过对电子驻车制动系统的分析及设计,在短时间内响应及在大电流下大力矩的输出下,对整个电子驻车系统的齿轮及齿形做修正,解决小体积、大力矩及齿轮箱的噪音问题,减少产品噪音及震动对模组性能的影响。
据了解,截止2020年3月18日,全球各大汽车集团相继关闭欧洲工厂以及北美工厂。工厂关停,供应链中断,销售停摆以及消费者信心减弱,无疑将使全球汽车行业再次陷入低迷。而正在恢复中的中国车市,未来势必将会得到各跨国车企更多的关注,中国汽车行业也将重塑其在全球汽车产业链中的位置。
作为汽车零部件传动系统供应商之一,兆威始终致力于为汽车零部件智能的传动技术寻求创新的解决方案,并且优化和调整执行系统。自2001年成立以来,兆威紧跟下游行业新的市场需求,通过不断投入和持续的技术创新和产品开发,先后成功开发了轿车电动尾门拉锁盒、AGS齿轮箱、汽车风门控制器、新能源汽车充电桩电机、SUV电动尾门推杆齿轮箱、摇窗电机齿轮箱、仪表步进电机齿轮箱、自动方向盘调节机构齿轮箱(EPS电动助力转向系统)、安全保护头枕齿轮箱、抬头显示翻转屏齿轮箱、汽车调节座椅齿轮箱等智能汽车微型传动系统(汽车传动零部件)相继取得突破,以增强服务中国及全洲客户的能力。
我国是全球最大的汽车产销国,也是全球最重要的汽车零部件制造和供应基地之一,但是仍有大量的汽车零部件、材料、装备等需要从国外进口。德国、日本、韩国、美国等是我国主要的汽车零部件来源国。
目前我国共有10万余家本土汽车零部件企业,这些企业创造了全球80%以上的汽车零部件。海关总署2019年的数据显示,去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元,其中外资企业在华子公司对外出口占40%,中国零部件市场也是全球产能配置的重要组成部分。
随着车辆网的发展,未来汽车轻量化客户及订单推动高增长。线控制动长期前景可期。线控制动是用电系统替代传统的机械或液压系统,是汽车制动技术长期的发展趋势,也是汽车自动驾驶必备的核心零件。通过技术和功能创新,去升级产品结构,抢占国际市场,正成为汽车零部件行业努力和思考的方向。兆威在智能驱动系统方面为广大汽车零部件制造厂商提供微型传动系统和电子驱动模块定制化解决方案。
疫情之下没有哪家车企、供应链能独善其身。未来各大跨国车企将会把更多全球车型、更全、更齐的供应链体系向中国转移和布局,以扎根中国面向世界,用更多中国工厂生产的产品或零部件来满足全球市场需求或全球其他地区工厂的零部件需求,以规避和预防未来可能的又一个黑天鹅。(文中图片来自深圳市兆威机电股份有限公司授权,若需引用请找深圳市兆威机电股份有限公司授权,否则以侵权论处)
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