"开不坏的丰田"这句话想必大家常常能听到，简单的几个字代表了丰田皮实耐用的好口碑，但在临近315的时候，丰田却爆出了"机油门"事件。

近日，雷克萨斯、丰田2.5L混动车型（包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4荣放等）均出现发动机机油增多和乳化问题。一些车主在检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值，并且部分车主还注意到机油盖当中出现了机油乳化现象，并伴随着疑似汽油味道。

根据不同程度的机油增多或乳化现象，有业内人士结合其产品特性原理，以及目前所掌握的部分资料，对此事件进行了简要分析。

此次丰田部分车型，尤其是混动车型的发动机机油出现增多现象，主要原因可能是发动机的"湿壁"和活塞环张力低导致。发动机的"湿壁"现象主要出现在低温条件下，从产品推出的时间节点来看，亚洲龙、全新一代RAV4荣放都刚刚经历了它们上市以来的第一个冬天。

（机油乳化现象）

丰田的THS油电混合动力车型在刚刚启动时，发动机本身不参与工作，而是由电动机来为车辆提供动力，在寒冷的天气下，发动机的气缸壁本身是凉的，而这个时候，发动机为了快速的暖机，电脑会自动调整喷油量，在这种条件下，大量汽油进入燃烧室，没有完全燃油，汽油就会附着在气缸壁上，从而形成湿壁现象。

在规定范围内，降低发动机活塞环的张紧力会增加发动机的使用寿命、降低油耗，也恰恰是这个原因，活塞环无法将气缸壁上形成的油膜刮回去在下一个冲程燃烧，从而窜入活塞底部，在曲轴箱与机油混合，导致了机油增多。

而因为此次新冠肺炎疫情，大多数车辆长期停放，偶尔的用车也都是在短时间和短距离内，这种情况也导致了发动机无法正常暖机，导致了上述湿壁等现象的发生概率增加。

针对机油增多事件，目前一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯均对外做出了回应。一丰承认相关问题的存在。其表示：“从2020年2月份到3月11日，一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检车辆）249件，其中亚洲龙185件，荣放64件。”对于机油上升的成因，官方给出了四点解释。

1. 发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。（备注：F线为机油尺的最高线）

2. 在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。

3. 根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。

4. 对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。

丰田北美因发动机问题召回多款车型

值得注意的是，不久前丰田北美公司刚刚宣布召回4.42万辆汽车，涉及车型包括2020款丰田亚洲龙混动、凯美瑞、凯美瑞混动、RAV4和RAV4混动以及雷克萨斯ES 300h。

据丰田发布的缺陷信息报告显示，该召回范围内车辆由于发动机缸体存在裂纹，存在冷却液泄露风险，根据泄露程度和动力形式不同，会导致高速行驶失速、发动机损坏进而导致机油泄漏等风险，增加了行驶中发生碰撞及起火的可能性。

丰田中国正式声明："近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。"

写在最后

丰田北美因发动机问题召回多款车型，国内车型暂不涉及此事件，可国内消费者不免还是会担忧丰田车型是否还有新的问题出现。目前丰田（中国）和雷克萨斯仍未对旗下产品的“机油门”事件作出回复，希望丰田（中国）能够正视大范围发生的"机油门"事件，并尽早给出合理的解决方案。 我们也将对此事件继续保持关注。

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