【车讯网 报道】2019年7月，日产汽车在日本市场推出搭载ProPILOT 2.0智控领航技术的全新日产Skyline。该车型一经上市，便引起了广泛的关注。其所搭载的ProPILOT 2.0智控领航技术是世界上首个将导航系统与无人工干预驾驶功能相结合的辅助驾驶技术。
日产汽车推出的先进驾驶辅助技术-ProPILOT 2.0智控领航技术屡获殊荣。此项技术能够在高速公路上实现单车道巡航状态下的无人工干预驾驶，允许驾驶员双手脱离方向盘。同时，还能辅助驾驶员在高速公路多车道驾驶过程中进行超车及变道，直到按照预先设定的路线驶离高速公路。
此项技术仅仅是日产汽车自20世纪90年代以来致力于汽车安全性能研究的成果之一。
日产汽车公司AD/ADAS先进技术研发部门总监飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“我们的团队早在20年前便投身于ADAS（先进驾驶辅助系统）技术的研发。在前10年间，我们主要专注于通过驾驶辅助技术减少交通事故发生的研发工作。”
1999年，日产汽车推出了自适应巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系统，通过控制车辆速度，保持与前车的安全行驶距离，避免追尾事故发生。2004年，日产汽车率先推出了车道偏离预警（Lang Departure Waring，LDW）系统，该项技术已经演化成为预防车辆偏离车道的技术，辅助驾驶员始终将车辆保持在车道内行驶。这些技术能够有效避免驾驶员因人为疏忽或因紧急情况处置不当发生的碰撞事故。
| 日产汽车先进驾驶辅助系统发展进历程 | ||
|---|---|---|
| 1990年-1999年 | 2000年-2009年 | 2010年-2019年 |
|
1999年：智能自适应巡航（ICC） |
2001年：车道保持辅助系统（LKA） |
2010年：变道盲区预警（BSW） 侧后方碰撞预防辅助系统(BSI) |
|
2004年：车道偏离预警（LDW） 智能刹车辅助系统(IBA) |
2011年：移动物体/行人探测预警 (MOD) | |
|
2007年：全景式智能监控影像（AVM） 车道偏离警示系统（LDP） |
2012年：油门误踩智能纠正（EAPM） 倒车碰撞预防系统 |
|
|
2009年：前车碰撞警示系统（FCW） |
2013年：预碰撞智能刹车（IEB） 前方碰撞预测警报系统（PFCW） 智能泊车辅助（IPA） 车道保持系统（ALC） |
|
|
2010年：变道盲区预警（BSW） |
2014年：倒车车侧预警（CTA） |
|
|
2016年：ProPILOT智控领航技术 |
||
|
2017年：ProPILOT Park全自动智控泊车 |
||
|
2019年：ProPILOT 2.0智控领航技术 |
||
| 说明：红色字迹为日产汽车全球首创技术。制表: 车讯网 | ||
飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生所在的团队对于在非紧急情况下，使驾驶员保持轻松而无压力的安全驾驶进行了深入的研究。他表示：“我们已投身于更为集成化的驾驶辅助系统的研究。集成化的驾驶辅助系统能够处理多样化的任务，为驾驶员提供更安全、更轻松的驾驶体验。
日产汽车于2016年首次推出了集成化的辅助驾驶系统研发成果——ProPILOT智控领航技术，并将该技术先后搭载于日本、美国、中国和欧洲部分市场的车型上，辅助驾驶员在高速公路单车道上实现转向、加速、刹车等操作。ProPILOT智控领航技术能够与驾驶员协同工作，在车辆行驶过程中令驾驶者保持平和心态并有效缓解驾驶疲劳。
飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生谈到：“日产汽车在集成化辅助驾驶系统领域制定了切实可行的发展蓝图，并阶段性地推出更加成熟、可靠的技术，在该领域的发展始终位列业界前茅。”
ProPILOT智控领航技术可实现高速公路单车道的自动驾驶
将先进技术尽快在市场上普及并聆听消费者的反馈，对于日产汽车持续追求驾驶中的安全性与舒适性起到了重要的推动作用。飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生的团队自2013年起，先后在美国旧金山和洛杉矶、英国伦敦、日本东京展开了道路测试。“我们通过测试收集到了非常丰富的信息，这些能够帮助我们不断地提升技术水平。”
搭载了ProPILOT 2.0智控领航技术的全新日产Skyline的上市是日产汽车又一个重要的里程碑。全新日产Skyline配备了5个摄像头（其中包括1个三焦点摄像头）、5个雷达和12个声纳，可采集车辆周围360度的实时信息。同时，该系统与包含了车道数量、车道交汇点、车道分岔点及交叉路口等信息的高清3D地图数据相结合，为驾驶员提供更加清晰的驾驶体验。此外，与ProPILOT智控领航技术相比，ProPILOT 2.0智控领航技术还支持在特定条件下的变道和无人工干预驾驶。
全新日产Skyline配备5个摄像头、5个雷达和12个声纳，可采集车辆周围环境360度的实时信息
飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“经过20年的研究，驾驶员已经对我们的系统有了充分的信任，并允许系统辅助完成在高速公路上的大部分驾驶。ProPILOT 2.0智控领航技术还将高清地图、传感技术等供应商整合到一起，加强了大家彼此的合作。”
在驾驶员将注意力保持在前方道路，并准备好随时恢复对方向盘的控制的前提下，ProPILOT 2.0智控领航技术能够帮助车辆在指定道路上按照预设路线行驶，实现无人工干预驾驶。
正是凭借这些研发与合作，使ProPILOT 2.0智控领航技术成为了安全可靠的系统，可使驾驶员的双手从方向盘上解放。当然，日产汽车在此领域的研发才刚刚开始。
“当我们开始投入到全新技术的研发时会有些忐忑。但是，当我们完成开发并看到它能令用户获益时，大家便获得了新的信心和力量，继续寻求新的突破。” 飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生补充道。
ProPILOT 智控领航技术目前已经搭载在国内已经上市的第七代天籁ALTIMA和奇骏上。ProPILOT 2.0 智控领航技术也有望尽快进入中国市场，满足中国消费者的多样化需求。
特别说明：日本国家高速公路法案规定的国家高速公路。日本公路法案规定的部分公路。在单车道行驶时可实现无人工干预驾驶。前提条件是驾驶员须将注意力保持在前方道路，并准备在发生道路和交通状况，或是车辆需要时立即恢复对方向盘的控制。在无GPS信号的隧道中、蜿蜒道路、收费站或车道合并时，无法实现无人工干预功能。当进入不能进行无人工干预驾驶的路段时，系统会预先提示驾驶员，以便人工控制车辆转向。
车讯网
