【车讯网 报道】 对资源的再回收利用，我们每个人都不陌生。比如，我们所熟知的塑料瓶、纸箱、废铁等。然而福特汽车公司要回收的东西是“番茄皮”、“稻壳”“大豆”“小麦秸秆”“椰子壳”“竹子”等这些我们认为对福特汽车的生产并没有什么用处的原料。诚然，是福特汽车公司不断创新的技术彻头彻尾的改变了这些原料原来的用处，将其转变为生产汽车零部件的原材料。
早在2008年，福特汽车公司成为了行业内第一家使用大豆提取物填充汽车座椅的品牌；2009年，使用小麦秸秆强化了内饰塑料配件；2013年使用稻壳制造了线材支架；使用椰子壳制造了车内储物格，与亨氏合作使用番茄皮制造布线支架和储物格；近期，又使用咖啡豆外壳制造汽车前照灯外壳、引擎盖下部件、以及其他内部零件等。
原料功能大变样——福特汽车公司创造力惊人
在国外，番茄皮、咖啡豆外壳的回收再利用，是由于亨氏、麦当劳在北美拥有大量的生产废料，所以福特会更加轻易地获取这些废弃物。而在中国，由于国人对咖啡豆、番茄等产品的消费量远低于美国，因此在中国生产并推广咖啡豆外壳、西红柿皮制造的新材料就没有太多可操作性，相反，大规模生产和长距离运输可能意味着生产环节的更不环保。
福特汽车公司拥有惊人的创造力——大变原料功能
在我国，当汽车行业内投入大量时间和精力研究超强碳纤维和轻质铝材等新材料应用时，福特汽车公司南京工程研发中心，则发现了另外一种来自大自然的神奇材料——竹子。通过研究发现，竹子的强度高同时兼具韧性，竹子的拉伸强度（或者说竹子可以承受的最大拉伸应力）可与某些金属材料相媲美，甚至更优。此外，与其他树种长达几十年的生长期相比，一棵竹子大约只需2-5年的时间即可成熟。
福特汽车公司南京工程研发中心材料工程团队与供应商紧密合作，研究将竹子应用于制作汽车内饰，主要评估将竹子与其它塑料相结合做成高强度零部件的可行性。通过拉伸强度、冲击强度等性能测试，研究人员发现和其它合成或天然纤维相比，竹子展现出了优异的综合性能，且其复合材料在超过100摄氏度的高温下，仍能保持良好的功能性。
福特对竹子的研究应用仍在继续，但是福特已经把很多可回收废弃物材料，应用在了部分中国市场在售车型上。
“番茄皮”、“稻壳”“大豆”“小麦秸秆”“椰子壳”“竹子”等，这些东西毫无例外都属于可再生的环保材质，但归功于福特汽车公司传承百年的创新思维，打破传统废弃物回收的思维定式，才实现了更大范围的废弃物可回收利用。通过一系列的创新科技与手段，这些废弃资源在福特汽车公司员工手中创造出更大的经济价值与社会价值。
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