众所周知，奥迪因为大灯过分美丽，被车迷们亲切地冠以了“灯厂”名号。但“冰冻三尺，非一日之寒”，之所以奥迪能有“灯厂”名号，并不是因为某一款大灯的成功，而是一步一个脚印成为的“灯厂”，而接下来我要介绍的这几盏便是奥迪大灯的里程碑式作品！

自从1913年白炽灯被发明以来，汽车正式进入了电器照明时代。然而科学家并没有就此满足，他们将氯气和碘气注入灯泡中，卤素大灯应运而生。就这样一直到20世纪90年代，全球的车企还都在使用卤素大灯，但奥迪却在第一代A8上推出了氙气大灯。这个做法不仅提高了大灯亮度，更延长了使用寿命，并且还打破了汽车近百年的“卤素史”，引得其他车企纷纷效仿。

而就在很多车企才刚刚用上氙灯的时候，奥迪再一次走在了它们前面。2003年奥迪在CES展会上亮相了Pikes Peak quattro概念车，其窄带型的前雾灯设计，成为了日间行车灯的最早雏形。

紧接着，奥迪就在2004年上市的第二代A8上搭载了配有该技术的LED大灯。因此，也有不少人认为正是第二代奥迪A8的诞生，才引出了之后欧洲将日行灯作为新车上路必须标配的法规。

在LED大灯赢得成功之后，奥迪再一次将它完美诠释。2007年，奥迪在第一代R8上使用了一套“全LED光源”的灯组。

在那个LED技术并未普及的时期，就连同年代的兰博LP640都还在使用氙灯，这样看来，奥迪的这波“全LED”操作在当时实在奢侈。

说了这么多高端车型和概念车，大家可能会觉得“灯厂”不接地气，但奥迪的大灯技术之所以厉害，就是因为他们从研发到量产、再到下放的过程用时超级短。04年只在A8 W12车型上才有的LED大灯，08年底就全面下放到了第八代A4上。想必各位同学一定不会对“泪眼A4”这几个字感到陌生。

等到LED在奥迪车型上逐渐铺开，有人却觉得奥迪的LED实在太亮了。为了解决这一问题，奥迪在2014年第四代A8的中期改款车型上首次配备了矩阵式LED大灯。

所谓矩阵式LED，就是可以按照矩阵的方式布置光源并单独控制，当夜晚会车或是遇到行人时，大灯可以自动熄灭部分灯体来避免对象车和行人的炫目。由于这款大灯外观形似钢琴键，所以它也被车迷们称之为“钢琴键大灯”。

奥迪研发激光大灯，最早可以追溯到2013年。而仅仅在一年后的2014年CES展会上，奥迪就公布了一台名为Sport quattro Laserlight的概念车。该车装备了一套在当时十分先进的奥迪激光大灯。

可惜的是，虽然奥迪率先对激光大灯进行了研发，但由于在量产时间上过于保守，最终“第一量产激光大灯”的名号被宝马i8抢先一步，也算是略显遗憾。目前，激光大灯技术也已经在第五代A8等车型上进行了量产。

1年后的2015 CES展览会上，奥迪又展出了一台搭载着名为Swarm的OLED屏幕尾灯的概念车。这款OLED尾灯让尾灯这个载体展现出了更多的可能。它不仅可以通过动态图像向外界传播刹车、减速、转弯等信息，甚至连路况等信息都可以通过车尾显示器上各种不同组合模式和色彩呈现出来。

由于它点亮时的效果形似正在燃烧中的火焰，因此也被车迷们称之为火焰尾灯，这波炫技我给奥迪5颗星。

虽然灯厂的每款车灯都值得人们细细推敲，但能把我看哭的可真不多。还记得2018款A7的视频在网上曝光时，它那溜背造型+流水贯穿式尾灯的搭配瞬间让我湿成一片。

这款尾灯不仅造型和点亮的方式极具科技感，灯组内部的竖状LED灯带还有动态效果，相信热爱科技的男孩子一定禁不住这种考验。尽管贯穿式尾灯是林肯最先开始用的，但要说发扬光大的话，奥迪A7绝对当仁不让。

是不是觉得到了激光大灯的时代，奥迪就没什么可玩的了？错！就在去年年底，搭载像素矩阵LED大灯的E-Tron Sportback在美国发布。

这款大灯的特点在于分辨率极高，它能通过灯组内的100万个数字微镜装置将车灯划分出100万个发光点，能在一秒内完成5000次明暗控制，说白了就是一个“高亮度投影仪”。借助如此的科技，我们甚至可以在道路上“作画”。

虽然奥迪并不一定是每种大灯形式的创始人，但在大灯的研发、设计的历史长河中，奥迪可一直都是走在各大车企前列的，由此可见，其“灯厂”名号绝对实至名归！值得吹！