如果做一个国人最熟悉的车型评选,帕萨特一定位列其中。进入国内市场19年,其中9年位居国内B级车年终销量第一,累计销量达到270万辆。帕萨特早已不单单是一款车型的名称,也是大众品牌的“精神图腾”。数据不会骗人,在这些辉煌的数据背后,帕萨特也在悄然的发生蜕变。

　　帕萨特采用大众最新“流动韵律”设计语言,前中网采用时下年轻人喜爱的点阵式横拉设计,十分精致。并且中网与大灯组融为一体,增强了横向视觉宽度。此外,前中网尺寸也增大不少,使车头看上去比老款要凶猛很多。

　　帕萨特内饰也采用了最新的设计风格,相比于老款,新款内饰无论是做工,材质,还是在营造科技感以及豪华感上,都要比老款提升很多,一改此前死板的内饰风格。并且中控区向驾驶员一侧倾斜角度更大,人体工程学得到提升。但有一点可惜的是,中间标志性的石英表在新车中被取消了。

　　帕萨特配备了全景天窗、中控多媒体大屏(带手机互联)、多功能方向盘、一键启动、无钥匙进入、三区独立空调、定速巡航、倒车影像、四门车窗一键升降等功能2.0T车型全系标配,基础配置就已经十分丰富。而走量车型2.0T(330TSI)豪华版配备了座椅加热/通风以及无线充电。

　　我们今天试驾的这款帕萨特匹配的是一台代号为DQ381的7速双离合变速箱。相比上一代帕萨特的1.8T车型,这代330TSI车型发动机的最大功率和最大扭矩都得到提升。给笔者带来最为直观的变化是,新款帕萨特起步变的更为顺畅,只要轻轻踩下油门踏板,动力很快能推着这台车往前跑,完全没有任何的拖泥带水。