“我太难了”！似乎成为2019年每一个汽车厂商的“哀嚎”，量价齐跌的市场环境让很多厂商来不及完成自己的任务，就已经需要面对2020年了，但是在2019年，依然有强者不为任何情势所动，傲视群雄一般岿然挺立，TA就是长城汽车！

1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！而在长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡四个领域的行业大咖，更是用769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩打卡2019年的车市。而哈弗没有任何意外的第10次多的中国SUV市场的年度冠军，WEY则直接引领了中国豪华品牌30万的销量成绩，欧拉以热销车型欧拉R1在新能源A00级细分市场中领军增长速度，长城皮卡更是保持了22年销量第一的宝座。2019年对与长城汽车来说，还是那个市场，还是那个第一。

车型就是硬道理 四大品牌2019年硬核“破冰”

2018年的寒冷，2019年的冰冻，让整个汽车市场都感受到了阵阵凉意，但是在这样的寒冬当中，长城汽车旗下的四大品牌却一直都在稳步前进，凭借着多款市场热销车型，成功在寒冬中实现“破冰”。

虽然SUV市场最近不太平，但是作为中国SUV的标杆，哈弗仍然牢牢占据消费者的梦想神车位置，以769,454辆的出色成绩，再夺2019中国SUV车市年度销冠，这已经是哈弗夺冠的第10年，并且哈弗在全球已经达到580万辆的累计销量，2019年哈弗H6年度累计销量达到386,405辆，12月共销售41,706辆，累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军，其他产品也是多点开花，哈弗F系更是作为哈弗的全新谱系，成为年轻人SUV榜单上的热门车型。

作为长城汽车旗下的高端品牌，WEY凭借着VV5，VV6和VV7三款稳定车型，成功突破2019年10万累计销量大关，并且在2019年的10月，WEY品牌的第30万辆车成功下线，成为首个达成30万销量的中国豪华品牌。

欧拉作为长城汽车在新能源市场中的全新投放，在2019年也累计销售新车38,865辆，同比劲增1005.69%。欧拉仅1年就进入行业TOP 6，并实现A00细分市场销量增速第一，在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

2019年，长城皮卡累计销售148,830辆，同比增长7.85%。目前，长城皮卡已连续22年保持国内、出口销量双第一，全球保有量超过160万辆。尤其是长城炮的问世之后，更是掀起了皮卡界的购买热潮，上市三个月累计销售18,299辆，一举摘得10万元以上高端皮卡销量桂冠。

市场迎来重要拐点 科技和品牌的竞争维度增加

如今的汽车市场已经发生了变化，原来在颜值、产品力、品质上的同行业竞争，已经向科技和品牌的竞争维度转变，在这一个重要的历史时刻，中国品牌长城汽车一直坚持做品牌中的“技术派”，在汽车新四化中不断探索，未来，长城汽车还将投入300亿元的研发费用，为打造具有全球竞争力的产品提供领先的技术支持。

无论是CES展、数博会还是国内国际的各大车站，长城汽车都向世界展示着充满未来感的科技成果，而在核心动力领域，更是深耕之外着眼于十年之后，严格要求自己的研发团队，各项动力性能指标均处于行业先进水平。在新能源领域，长城控股集团旗下蜂巢能源首发无钴材料、四元材料电池，以叠片工艺的应用，有效解决新能源动力电池的安全与成本难题。

最早一批走出过门 长城汽车布局全球发展战略

2019年，“走出去”已成为中国汽车品牌发展的共识。作为最早一批“走出去”的中国汽车品牌，长城汽车凭借前瞻性的战略布局，在全球市场的主航道上扬帆，起航。先后在美国、日本、印度、德国等地设立了海外研发中心，在国内，长城汽车已集中形成华北、华东、华南三大整车生产区域，完成国内的“黄金三角”生产布局，保定、徐水、天津、重庆永川、平湖、泰州和张家港八个全工艺生产基地将全面覆盖国内市场，并对全球发展形成有力支撑。

在渠道建设方面，长城汽车目前已在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国家设立全资子公司。

鬼扯：长城汽车的成功代表了中国自主品牌的发展壮大，不是消费者不买车了，是消费者更喜欢买好车了，如果一台车价格适中，品质上乘，交互智能，为什么还要去挤公交呢？