新能源汽车在今年补贴力度减小后销量狂跌，连续5个月的销量下滑，使得跌幅持续扩大。据乘联会数据显示，11月份新能源狭义乘用车销量7.2万辆，同比下降45.4%，几乎“腰斩”。但在此环境下，依旧会有“弯道超车”，接下来大家就跟着凹凸君一起来看看11月新能源汽车销量榜前十位吧！

NO.1北汽EU系列

11月销量7500辆，同比增长155％

北汽EU系列毫无意外地拿下11月销量榜首，这是其连续七个月夺冠了。同比暴涨155％的背后，一方面其产品优秀的各项表现力，尤其是旗舰车型EU7的到来，更是稳固了北汽EU系列的市场地位。另一方面则是产品线的丰富，针对公共用车市场所推出的北汽EU快换版以及EU驾培版，更是其保证销量稳步上升的重要原因。

NO.2宝骏新能源

11月销量6929辆，同比增长34.4％

11月份宝骏新能源销量6929，同比增长34.4％，环比增长36％。宝骏新能源在A00级纯电动车市场上的一枝独秀确实给行业提供了一个很好的案例，随着宝骏E100的正式上市，更是带来了巨大销量。5万不到的价格，250KM的续航里程，精美时尚的外观，如此亲民且实惠的价格，的的确确吸引了一大波买车只为代步的城市消费者。

NO.3埃安（AION S）

11月销量5538辆

AION S自今年4月份上市以来，累计销量已达24033辆。这款基于广汽新能源GEP纯电平台打造的首款纯电紧凑型轿车，除外观倍显未来时尚感外，内饰设计和续航能力也足够优秀，该车型综合续航里程分别为410KM和510KM，这在同级别车型中极具竞争力。此外，该车补贴后不足15万的起售价也吸引着大批消费者。

NO.4宝马5系PHEV

11月销量3397辆，同比增长38.1％

作为销量前十里唯一一辆豪华车，宝马5系PHEV可以说是得到了市场广大消费者的认可。6.8S的百公里加速不仅超越了汽油版530Li,再加上67KM的纯电续航里程更是给消费者带来更为经济环保的出行方式。另外，作为新能源车型，宝马5系PHEV还享受免购置税补贴，价格实惠加上出色的产品力和品牌力，受到消费者的喜爱也属于情理当中。

NO.5几何A

11月销量2456辆

作为吉利旗下的新面孔，4月份便上市的几何A在11月达到了销量记录新高。作为一款科技潮的几何A，搭载了高于特斯拉的L2 plus智能主动驾驶系统，可实现0-150KM/h区间的智能驾驶功能，同时360°高清全景影像系统、自适式智能巡航系统、车道保持系统、盲点检测系统+变道辅助系统等等，完美保障了消费者智能安全的用车环境。

NO.6比亚迪元EV

销量2399辆，同比减少59.2％

11月份的比亚迪元EV销量2399辆，同比下滑59.2％，环比下滑28％，但1-11月元EV累计销量达60117辆，同比增幅112，排名第二位。作为一款小型纯电动SUV，亲民的售价及时尚饱满的外观打动了一票年轻时尚的购车“赶潮儿”，且为适应市场对续航的需求，今年3月上市的元EV 535车型更是将续航提升至410KM，吸引了更多消费者的目光。

NO.7奔腾B30 EV

11月销量2380辆，同比增长33900.0％

乍一看奔腾B30 EV的涨幅着实吓了一跳，339倍！但看到去年同月该车仅卖出7辆才确认无误。从产品来看，目前在售的2019款奔腾B30 EV综合续航里程为402km，厂商指导价18.98万元，无论是续航还是价格，与同级相比只能算是一般，但不管怎么说，能从仅售7辆爬升到2380辆，这点还是值得表扬的。

NO.8风神E70

11月销量2119辆，同比增长40.5％

作为8月份刚上市的2020款风神E70，相比旧款有了明显升级，也凭此再次进入到了消费者的视野中，且风神E70推出的508KM长续航版本，比肩纯电动续航第一梯队，再加上补贴后的价格还算适中，自然受到了部分消费者的喜欢。

NO.9帝豪EV

11月销量2102，同比减少53.4％

作为曾经的畅销车型，随着市场上的其他竞争对手不断升级，帝豪EV一度销量跌出前十，现如今也再次凭借着升级回到第9。帝豪EV500根据电池不同分别有500km和400km两种续航可选，加上补贴后的售价仅为13.58万-15.98万，性价比大幅提高，适合城市通勤的消费者。

NO.10欧拉R1

11月销量2001

精致小巧的欧拉R1受到了广大年轻消费者的喜爱，自然销量也有保证。欧拉R1 301KM续航版还配备了9英寸智能液晶中控台，语音系统可以与爱车进行互动，利用APP还能远程控制车辆，提前调节车内温度等人性化功能，让小车更加年轻、科技，且补贴后售价仅为6.38-7.38万元，更加吸引了年轻消费者前来购买。

写在最后：

截止11月，新能源汽车在今年累计销量仅为104.3万辆，这与年中已经下调过的150万辆的年销量预期相差甚远。销量连续狂跌，国内新能源行业急转直下，或致行业提前进入洗牌序幕，加重了企业发展的忧虑。凹凸君看来，在补贴退坡以后的新能源汽车市场，必须要从技术、产品以及服务方面进行体验创新，才能进一步让消费者愿意为其买单。