无论是走外观路线的，还是走动力路线的，飞度GK5的案例已经非常多了。正是因为如此，缺少新意之后，飞度改装的势头已经不如前几年那么猛烈了。

今天我们和大家分享的案例，和之前的都不同，来自辽宁的车主“东北爱迪生”，买了一套日规的1.5T发动机，然后塞进了这辆A0级小车里。

由于买车就是为了改装，所以车主理性的选择购买二手车。不过说实话，二手的GK5也并不会便宜到哪里。

和大部分人的思路一样，东北爱迪生刚买回来的时候就换了避震和轮毂。而和其他刚玩飞度的人不同，他还一并改装了大尾牙。想象着把1.5L自然吸气的车，开出“性能车”的感觉。

说到性能，本来车主也想改装K系列的发动机，但是太多人改装了，缺少一些创新性。于是他和技师商量，要做一辆和别人不一样的车，不如搞个1.5T发动机。于是托人从日本搞回来这套1.5T L15B发动机。虽说国内也有思域的拆车件，但是这套日本的机器成色却要好很多。据说可能是杰德的拆车件，实际测量比K系列的发动机还要轻一些。

飞度原厂的发动机，其实也有蛮大的改装潜力，不过自吸车想要大幅度提升马力，需要投入的资金比涡轮的要更多。所以干脆移植，还能获得更多的乐趣。

虽然都是本田自己家的发动机，但是移植过来也要攻克很多难题。最基本的就是机脚、管路，这些都需要定制。

原来这套发动机在日本配的是自动挡变速箱，为了提升驾驶乐趣，东北爱迪生后来找了国产思域的6速波箱给搭配了起来。

动力强化之余，底盘部分也要进行强化。包括底盘全套杯士、Cusco防倾杆、下支臂衬套等等。另外，原车的半轴也不能继续使用了，需要重新定做，现在的这组半轴可以承受更大的扭矩。

当然了，发动机移植最麻烦的地方就是去匹配电脑。而解防盗也是很重要的步骤，车主用了很多方案，买了几乎所有的思域电器去接线，天天都在找件，很折磨人的耐心。后来由于没法做到心中完美的样子果断放弃了，选择用主控电脑去着车，也为后期升级提供了方便。

为了让车子达到比较好的状态，车主和技师也没日没夜的去调试，有时候半夜了还在高速上。由于技师长时间很晚回家，家庭压力比较大，所以将压力暂时稳在1.3，明年开春再重新调整，将恒压稳到1.5。

换了发动机，重新走线，飞度这小小的机舱就显得太满了，所以像电瓶这样的大物件就被移到后备箱的备胎槽里。

由于大部分的资金都被投入到动力上，所以像内饰这些部分就要缩减成本了。凳架是Bride正品的，桶椅是国产的。油压、排温、水温表采用的则是Shadow出品的。

其实到现在为止，这辆GK5的改装还没有完全搞定，东北现在经常下雪，也不太适合试车，所以明年还会继续优化车子的涡轮、机舱散热、刹车等配置。以后呢，大家在路上看到带中冷的飞度，就不要轻易去招惹啦！

�� 车主/ 东北爱迪生