一个汽车品牌卖出的车子非常多，可以表明他们的产品符合市场的地位，满足了普通用户的需求，而不见得会拥有很多的死忠粉。相反，一个汽车品牌拥有很多的死忠粉，即使他们的销量没有那么多，产品并非十全十美，仍然会让一群人不离不弃。

今天我们文章中提到的汽车品牌是斯巴鲁，它不仅坚持使用水平对置发动机，而且还在WRC等赛事上留下过光辉身影，全系车型也都是采用进口的方式引入国内。

来自重庆的车主宁宁，一直有斯巴鲁情怀，现在他同时拥有BRZ和WRX这两款新老世代的车型，一辆后驱一辆四驱，这真的是非常完美的搭配。

“以前我是玩摩托的，喜欢重机，玩了八年。另外，我从小也对漂移着迷，有一次跟朋友出去耍，坐了副驾过后，就更确定要买一台漂移车。由于心里一直有个斯巴鲁的梦，所以不用考虑丰田86，直接买了BRZ。”

买车之前就确认了自己的目标，所以BRZ买回来就直接往漂移方向去改装。CUSCO全车强化件，CUSCO限滑差速锁，加强底盘整体质感的同时，也让屁股灵活了起来。

BRZ原厂的200马力对于新手来说已经非常够用，但是对于漂移玩家来说，更多的Power才会有更强的信心，于是涡轮也是逃不过的改装件。

另外，为了“拉拉手刹，甩甩屁股”。车主还和朋友一起，亲手为这辆专门用来漂移的BRZ改装了液压手刹。

和原车普通手刹可以在行驶时放平了不同，这种液压手刹时刻都是竖立在那里，可能很多人觉得这样会影响换挡时的手部操作，但是挡杆和手刹离着这么近，大大缩短了移动距离，让切换动作更加自然连贯。如此强的机械感，也在随时挑逗驾驶员的漂移之心。

车子改到位之外，剩下的就是车手的技术了。而漂移虽然是一种失控，但是也离不开精准的操作，只有勤加练习才能让自己的技术逐渐提升。所以车主只要有时间就会去到场地练习，消耗的轮胎也是很大的成本。

虽然BRZ改到现在，漂移起来游刃有余，但是有一次车主开着BRZ跟着朋友去跑山，结果追不上豹子。本来翼豹就是比BRZ更早喜欢的车，现在他更想入手一台了。

然后车主就开始找车，正好朋友推荐了一台，他觉得还不错，就入手了。虽然不是经典的蓝色车身，但是配上金色轮毂，还是挺帅的。

对于这个年代的日系车来说，想要获得很强的动力有完善的解决方案。而这辆豹子也换上了锻造的发动机配件，达到了轮上300马力的输出。从照片来看，中冷的位置也不在发动机的上面，而是被放到了前面，获得更大的撞风效果。

对于改装车来说，一些小配件可能不会那么及时的安装上，所以在拍摄的时候，引擎盖的撑杆也被树枝替代，简单粗暴。

内饰部分，除了仪表、方向盘、座椅之外，比较有特色的地方就是将CUSCO 的防滚架，特意做成了金色，如果保留经典的蓝色，可能会有一些突兀的效果吧？

其实不仅车主喜欢玩车，他的老爸也是一名玩家，不过玩的是越野车。闲暇之余，老爸也会开着他的豹子出去。就在拍摄这天，车主开着BRZ，老爸开着WRX，这样的画面太美好了。

八代豹子，真的是百看不厌，也是一代人对斯巴鲁的记忆。这一身的拉花，还让人觉得拥有志在千里的感觉。可惜年份有点久，只能说且玩且珍惜了。

现在的斯巴鲁新款STI高昂的价格，把很多人拒之门外。不像之前八代九代那样，买一辆WRX就能通过改装获得STI的乐趣。如今能够让年轻人对斯巴鲁产生兴趣的新车也就是BRZ了，虽然有点可惜，但是也没有浇灭大家的希望。如果有能力的话，真的想像今天的车主这样，同时买两辆车。一辆漂移，一辆走街。在玩车的同时，还有家人的支持，这样的生活太让人羡慕了。

�� 车主/ 宁宁
�� 摄影师/ 微博@ReBurNingW