作者：林桦

对于SGM而言，相继推出的雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6在丰富了各个品牌产品线的同时，又明确划分了在国产中大型7座SUV市场中的定位，其中处在中间阶层的别克昂科旗无疑是被最看好的

在国产中大型SUV市场中，丰田汉兰达无疑是守擂的一方，而打擂的一方从福特锐界、Jeep大指挥官到马自达CX-8、本田冠道都没能撼动这颗中大型SUV的常青树。与其最接近的或许到目前为止只有大众途昂，而别克则把打擂的重担交到了昂科旗手上。

有人说，别克昂科旗来的有些晚，但如果你仔细观察，昂科旗的英文名—Enclave，同名同姓于之前进口的昂科雷，只不过后者属于进口车型，而前者是纯正的“首款国产中大型SUV”。

从进口到国产，昂科雷到昂科旗，别克能否用全新的旗舰产品去挑战那棵中大型SUV的常青树，我带着这样的疑问开启了这次短暂的试驾之旅。

油然而生的豪华感

很多人把自己的爱车当成移动的家，尤其是中产阶级白领，他们希望获得如同在家一般的静谧和舒适，让疲惫的身躯得到缓解。

而当我坐进这台昂科旗之后，我相信这台车所营造的豪华感足和舒适程度足可以让劳累一天的和紧张的心情瞬间得到释放。

何为豪华感？在这台昂科旗的车内，并没有所谓名贵的材料堆砌，更多能看到的是等价的材料加上合理的设计，在视觉上体现出强烈的冲击感。

比如：车内能触摸到的地方都是由皮质和软质材料所包裹，做工也十分考究；虽然没有时下流行的超大屏幕，但更加符合人体工程学设计；同时集画面细腻和功能全面于一身；一些常用的功能都采用实体按键，并且有着不错的触感。

同时为了突出“旗舰”的身份，别克还在昂科旗身上首次采用了官方所称的ETRS的按键换挡，这样设计师就更好的在中控区域的下方巧妙的偷出一块儿很好的储物空间来提高车内空间的利用率。

当这些很好的融合为一体时，豪华感自然而然也就彰显出来了。而这种豪华感的营造，我个人认为相比于汉兰达和途昂的朴实无华，昂科旗要更胜一筹。

赢在更舒适的体验和更高级的配置

既然定位于旗舰SUV，那么座椅的舒适程度就是重中之重。而如何定义座椅是否舒适，其实就是结合着实际使用场景，通过更合理的人体工程学去打造。

昂科旗的座椅正式基于大量的乘客身材比例数据，并结合主观实测评价来打造，从而在实际体验过程中有着不错的包裹性和支撑性，在长时间驾驶中带来的是更为舒适的体验。

而后排的座椅在实际体验中相比于前排座椅更加偏硬，这样的设定在主流的中大型SUV里并不多见，而我所说的偏硬并不是指它会带来不舒适的乘坐感受，相反更为宽泛的调节角度和更加合理的人体工程学设计，让我更加惬意的享受这次试驾旅程。

与此同时，车内的配置同样对的起旗舰SUV的称号，顶配版本配备的第二代高清流媒体内后视镜支持普通模式和流媒体一键切换；HUD抬头显示、配备ANC主动降噪的14扬声器BOSE音响、5mm厚度的标准声学夹层玻璃等都是豪华、科技配置的体现。

而这些都是汉兰达和途昂不曾带给我的体验。

更加从容的驾驶感受

在我试驾昂科旗之前，我是持有怀疑态度的，毕竟一台接近2吨重的车用一台237Ps、350N·m的2.0T发动机能否很轻松的带动。

在开起来之后，我很快打消了这样的疑虑。起步初段，得益于通用对这台Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机深厚的调校功底，起步带来的是更加轻盈的感受，线性而不突兀。

在中后段，与自家9速自动变速箱良好的匹配，动力响应也十分迅速，并不会出现乏而无力的感觉。

当你加速超车时，整套动力系统明显能理解驾驶者的意图，降档的响应速度很快。

而对于底盘和悬架的调教上，别克也有着自己独到的见解，他们会在操控和舒适间取一个平衡点，在保证一定操控的同时又提供了不错的舒适性，这点对于旗舰SUV还是十分重要的。

同时结合着四种不同的驾驶模式选项，来自动调节动力输出、换挡逻辑、驱动状态的设定。

激进与传统的完美融合

与别克家族的车型一样，昂科旗的线条设计流畅且大气，骨子里透露出美式风格，但与此同时又融入了一些新元素。

不曾见到的Matrix矩阵式LED分体式大灯十分大胆的运用在昂科旗身上，上半部分的别克标志性展翼日间行车灯与下半部分26个独立照明分区和3种智能照明模式的灯组巧妙结合在一起。

当然一些传统的元素也不会丢失，中网上的别克家族式飞翼镀铬饰条与车尾贯穿尾部的镀铬饰条相呼应，以此拉伸车辆的视觉宽度。

而这样的设计很适合这种旗舰SUV，昂科威的气场也完全能驾驭。

有什么不满意的地方

人无完人，车无完车，每款车多多少少都会有些缺点存才其中。

首先昂科旗的中控虽然有大量的实体按键，但在8英寸中控屏右边还是存在触控式按键，当然我并不是说触控按键不好，只是在这台车上的触控按键缺乏一些反馈，如果加入震动提示效果会更好一些。

中控面板采用大量的钢琴烤漆面板，虽然看上去简洁，但更容易成为指纹收集器，同时在阳光的照射下，反光效果更加明显，尤其是电子排挡处。

不知道是不是新车还处于最后调校的阶段，刹车的脚感明显偏硬，这样的调校我只是在一些超跑和赛车上见过，而家用属性的车子还是头一次遇到。

总结

对于SGM而言，相继推出的雪佛兰开拓者、别克昂科旗和凯迪拉克XT6在丰富了各个品牌产品线的同时，又明确划分了在国产中大型7座SUV市场中的定位，而处在中间阶层的别克昂科旗无疑是被寄予厚望的那一位。

从此次简短的试驾体验来看，昂科旗不辱使命，更为豪华的内饰、更加丰富的配置、更从容的驾驶感受和更舒适且符合人体工程学的座椅都是值得称赞的。

官方售价在29.99-37.99万的昂科旗的产品实力不容小觑，截止发稿时，虽然还不清楚具体配置，但它的售价和其表现必定是中大型SUV市场中的搅局者。

但话又说回来，对于消费者来说，在这个中大型SUV的市场中，更多有竞争力的车型出现于人于己都一件好事儿，所以不用刻意纠结谁会打败谁这一说儿，您说对吧。