对于大部分拥有较强购买力的消费者来说，选择一辆自己的座驾，并不仅仅是选择一个从A点到B点的移动工具，而它也承载了车主对于生活品质不一样的追求。就像宝马和雷克萨斯两个不同的品牌，一个注重运动气息，在人车合一的操控感受上做到了同级最佳水平，就算是身材高大的SUV，也不能失去驾驶的乐趣；而另一个则是注重每一个细节，无论是外观的设计以及内饰的做工用料，都倾注了设计师所有的心血，也尽力去匹配上作为车主应该具备的高贵气质，精致典雅风在它身上体现得淋漓尽致。

在最近的成都车展上，雷克萨斯带来了中期改款的RX，其中增加了一个加长版本的车型——RXL，分为七座和六座版，七座版指导价为67.2-71.9万元，六座版指导价位72.9-79.9万元。很显然，这个价格和主流的BBA部分中大型SUV有了重叠区间。目前在售的全新宝马X5共分为两款车型，售价分别为75.99万元和84.99万元，那么手握80 万预算，X5和RXL之间该如何选择呢？

从两车的前脸部分看，带有M套件的宝马X5看上去攻击性更强，更大的双肾进气中网配合下方熏黑的格栅，显得整体一副怒气冲冲的样子，标配的激光大灯中，那一抹蓝色也为全新的天使眼大灯增添了一丝神气。而雷克萨斯RXL前脸相较于老款而言，个人感觉少了一丝凶气，多了一分柔美。取消了老款獠牙式的雾灯处镀铬装饰搭配新车上细长的“柳叶眉”大灯，整体更突出了雷克萨斯古朴典雅的风韵。

侧面看上去两台车传达出来的风格是迥然不同的，宝马X5采用短前悬+短后悬的设计凸显了很强的运动感，而雷克萨斯RXL则采用了长前悬+长后悬的设计，更加符合城市道路中的铺装路面，注重家用性。

车身尺寸上，除了车身长度上，X5比RXL短70mm，其他尺寸上X5均比RXL大上一号，这就体现出了加长版车型的劣势了。

如果只从B柱往后看，雷克萨斯RXL硕长的尾部车身俨然和一台MPV没有太大的差别。

内饰的上，全新RXL最显眼的两处变化在于新款的2.0T顶配（330 四驱豪华版）和全系最顶配（450hL四驱尊贵版6座）中控屏幕由8英寸升级为12.3英寸，其他版本并无变化。系统上全系支持Carlife，但并不支持Carplay。此外新车采用了雷克萨斯最新的触摸面板。整体内饰给人传达的依旧是雷克萨斯一贯的精致典雅风。

宝马X5内饰上最吸引眼球的地方，无外乎在于其换挡区域和X7同款的水晶档把，对于车内的内饰质感有不错的提升。其次在于M系列的三幅方向盘，造型运动，深得宝马死忠粉一路追随。

内部空间上，其实两台车并没有太大的可比性，毕竟都是处于中大型SUV的阵营中，而且X5全系为标准的五座SUV，而RXL分为六座和七座版本，在前后排的座椅空间上，都可以做到比较优秀的水平。

同事为175cm的小胖子，在X5上调整好他的前排坐姿，头部空间一拳两指，来到后排，头部和腿部空间都不错。

来到RXL的空间，同事身高为176cm，调整好前排坐姿，来到第二排，头部一拳左右的距离，调整到腿部一拳，第三排就不太友好了，顶腿和扫头发的坐姿确实不太适合身材较为高大的一些人乘坐。

动力上，加长版的RXL都为混动版本，搭载一台3.5L V6发动机，搭配前后双电机形成一套四驱系统，综合功率达到230kW(312匹马力），匹配一台E-CVT无级变速箱，让这台两吨多的大家伙官方百公里加速8秒左右。现款在售的X5则搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW（340匹马力），450N·m的扭矩，匹配一台来自采埃孚的8AT变速箱，让它零百加速时间达到了5.5秒。

总结——

也许会有人说，雷克萨斯RX系列和宝马X5并不在同一个级别上，受众人群也会不一样。但是在RX的加长版推出之后，RXL的官方售价则是拉到了接近80万元的水平线，和X5的车型款售价有了高度重叠区间。

预算80万元左右，对于X5和RXL之间的选择其实并不难，如果你更加喜欢速度和激情带来的快感，对宝马的品牌效应也比较在乎，那么毫无疑问是选择X5了；但如果你在生活中并不想要蓝天白云或三叉星的标来彰显自己的身份，对细节做工也非常讲究，想要一台省心省力、闲暇时光带上一大家人出游的座驾，那么雷克萨斯RXL是一个非常不错的选择。