比亚迪e1作为e平台旗下的首款车型，以其灵活、易操控和对于微型车来说足够的动力，使这款车子在上市的4个月时间销售了近万台。此前EV知道曾对该车进行过动静态体验以及电耗的测试，而此次，在金港国际赛车场，我们对比亚迪e1有了更进一步的体验，全面感受了这款车在蛇形弯、麋鹿测试、制动和绕桩等表现。

首先来回顾下这款车的外观内饰。

作为代步车型的这款比亚迪e1，一些潮流配置还是比较齐全的，就比如加装了无钥匙进入功能。

比亚迪e1的内饰还是很有科技感的，除了自适应旋转中控屏，还配备了多功能方向盘和液晶显示仪表。

液晶仪表盘的亮度可进行手动调节，以在不同的光线环境中让视觉感到舒适。

主副驾上方的照明灯采用LED光源，可通过触摸进行开启关闭。

比亚迪e1的外观和内饰设计在同级车中比较符合现代年轻人的审美，并且搭载的一些娱乐配置也是偏年轻消费群体所喜欢的。虽然从整体质感上来说，这个价位的车型必然会牺牲掉一些品质，但作为日常短途代步也就不用特别在意了。

在了解这款车场地表现之前，先来看看其动力等参数信息。

体验的当天遇上了阴雨天气，早上瓢泼大雨的积水还留在场地，天空中又开始时不时的飘起了雨，这种天气对车辆的考验提高了难度。然而，比亚迪e1凭着体型小巧、极端前后悬和国际底盘调教大师汉斯·柯克领衔调教的底盘等优势，仍旧在场地上灵活自如的穿插

写在最后：

比亚迪e1不是主打品质的高价位车型，但搭配的一些时下流行的配置，在使用中增添有一些小情趣，非常适合年轻人群用于日常代步。而这次的场地体验中感到，e1虽不是很强劲但够用的动力、没有很运动但表现也十分良好的操控以及小巧身材带来的灵活性和易通过性，又体现了这款车在小城镇中使用会极具优势。而比亚迪e1的各方面表现，或许说明了e平台产品的特点在其市场定位的精准，而这样的精准才真正能够解决消费者的需求。