9月5日，雪佛兰全新紧凑型SUV——创界正式上市，售价区间为13.99万~17.99万。新车共有5款车型，顶配的435T RS 9AT为四驱版本。在今年12月31日之前购车可以获得四重购车礼包，其中包括：长至六十期的低利率购车、至多4000元的购车补贴（雪佛兰品牌车型置换补贴至多8000元）、2年保险礼包（50万三者、6次/年代驾、事故车代步服务）。

上汽通用汽车总经理王永清表示：“面对快速迭代的科技、变幻莫测的市场和不确定的经济大环境，实力，是一切问题的答案。雪佛兰持续进行产品的全球同步升级，未来还将持续强化‘年轻化、富有运动精神和创造力的全球汽车品牌’这一品牌愿景，以实力为消费者创造更多价值！”

外观设计：

创酷和创界两台车的外观设计非常相似，因为它们都是FNR-CarryAll概念车为原型打造的，这套设计语言未来将成为雪佛兰旗下SUV的家族式设计。不过相对来说创界的设计要更遵循FNR-CarryAll概念车的原样，尤其是日间行车灯和远近光灯的设计基本与概念车一致。纤细的LED日间行车灯非常好的营造出一种年轻动感的设计风格。

由于创界采用双外观、内饰战略（创界Redline尚·红、创界RS），所以两个版本的设计方面有一些细微的区别，比如中网。创界的中网采用上下分体式造型，同样是来自于FNR-CarryAll概念车的设计，不过中网内部结构有所改变，而Redline和RS版的中网造型也有区别，前者是传统的水平平行格栅，后者为六边形进气孔。

听名字就知道，它的定位处于创酷和探界者之间，美国人起名字就是这么简单直接，前后各摘一个字就是新车名儿。当然除了名字，它的“体格儿”也很明显：

创界的车身侧面线条非常硬朗，“身上”有多条腰线来营造力量感。轮拱采用哑光的黑色装饰，而且造型接近于方形，这显然是想向“硬派”二字靠拢。车尾设计雪佛兰也是极尽所能的为消费者营造运动感，RS版双边双出排气便是最好的例子。正后看它的车身比例，上窄下宽非常明显，给人一种特别敦实的感觉。

内饰设计：

内饰方面就跟创酷有很大区别了，不过整体的设计风格还是一个比较传统的设计，并没有外观来的那么出跳，不过内饰细节上的点缀还是比较下功夫的，比如挡杆区域镂空的设计、RS版本的D型方向盘以及底部的塑料装饰、副驾驶前方把手等等。

创界搭载了全新一代MyLink+车载互联系统，该系统支持Apple CarPlay、百度CarLife及蓝牙三种互联方式，并且配备了Type-C、USB及SD卡槽，而且进一步扩充的车载App还提供酷我音乐、喜马拉雅FM、听伴、Zaker新闻等等。

创界全系标配了全新一代安吉星，提供碰撞自动求助、紧急救援协助、道路导航、远程操控、车况检测等服务。此外创界的安吉星拥有每年100G的车联应用流量，基本解决了大部分人的流量困扰。而且为方便车主便捷的使用车载App，用户还可以通过个性账户功能实现手机与车机应用的无缝衔接。

安全性配置方面，创界搭载了一整套主被动安全系统：

舒适性配置方面，创界全系标配自动LED大灯、多功能运动方向盘、高保真6扬声器音响系统、PM2.5空调滤芯、电动尾门、电加热座椅、无钥匙启动、全景天窗等等。

创界的空间表现喜忧参半，首先2640毫米的轴距为它营造了一个非常可观的纵向空间，腿部空间表现不错，但头顶空间就略显局促，比较有压迫感。四驱的RS版后排中间地台有隆起，而且高度较高，乘坐时舒适度会打折扣，而RedLine则是纯平。后备箱整体的容积比较大，第二排放到之后纵深可以达到一米六左右。后备箱盖板和第二排座椅之间有较大的高度差，不过好在盖板有两挡高度调节。

动力总成：

动力方面创界全系均搭载的是1.3升三缸涡轮增压发动机，除RS四驱版外均搭载CVT变速箱，RS四驱版为9AT。最大率为165马力，最大扭矩240牛·米，1500~4000转/分的最大扭矩输出范围非常宽泛。

顶配车型的9AT变速箱齿比为7.6:1，相信平顺性也不会太差；其它四款车型搭载的CVT变速箱则是目前中国市场内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，扭矩的承受能力更强，想必它的加速表现也不会太差。这套动力总成的实际表现非常值得期待，我下周也将会去参加创界的试驾体验会，介时会为大家带来更加详实的报道。