偷来6小时穿越半世纪 兰博基尼工厂&博物馆小记

李伟

车讯网 报道】如果一天中你突然多了6个小时,你会怎么过,是浑浑噩噩的睡过去,还是做点有意义的事情。相信大多数人还是会选择,去做点有意义的事情。而这看似不可能出现的一幕,在上周真的发生了。

 

  偷来的6小时

偷来6小时穿越半世纪 兰博坚尼工厂&博物馆小记

  当谈到意大利时,您会想到什么呢?足球、歌剧、美食还是亚平宁半岛的优美风景。而除了这些对于一个车迷来说,绝对不能不提享誉世界的意大利超跑。而要说这其中的领导者,就不能不提兰博基尼了。就在上周,笔者有幸受邀前往它的故乡意大利北部城市博洛尼亚,用那”偷来“的6小时,好好的感受了一番这一富有传奇色彩的品牌。(备注:意大利与国内时差为6小时)

  类似“小作坊”一样的大工厂

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  笔者的第一站就是兰博基尼的总部及工厂参观,在开始今天工厂参观之前,先让我认识一下兰博基尼和它的工厂。享誉世界的兰博基尼品牌,是在1963年由费鲁吉欧·兰博基尼先生创立的。要说创立品牌的初衷也颇具一些传奇色彩,在当时已经在商界非常成功费鲁吉欧·兰博基尼先生,酷爱跑车并且热衷于参与赛事活动。在这一过程中,他购买很多法拉利品牌的汽车。在使用的过程中,他发现这些车型有一些问题。于是他就去找法拉利沟通希望得以改善,但法拉利没有听从他的建议,于是费鲁吉欧·兰博基尼先生就决心要打造可以与其并驾齐驱的超级跑车,于是兰博基尼品牌也就就此诞生了。而工厂的则是在1962年底,费鲁吉欧·兰博基尼先生就在现在工厂的位置,意大利圣亚加塔·波隆尼购买一大块土地,在不到一年的时间里1963年5月,兰博基尼汽车公司便初步完成。并与同年11月发布首款车型。这些关于历史的范畴,我们放在后面说,还是继续说工厂。目前的兰博基尼工厂主要生产Huracan及Aventador (俗称:小牛&大牛)的Huracan工厂及在2017年耗资4亿欧元扩建的,主要以生产SUV车型Urus的全新工厂组成。下面我们一个一个的来介绍。

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  首先是主要生产Huracan及Aventador的工厂,在这个工厂中,主要是由四条线组成,Huracan的装配线,Aventador的装配线,发动机线以及内饰线组成。相信熟悉汽车制造四大工艺的朋友会问,为什么没有冲压,焊装,涂装线?这就是兰博基尼工厂有别于其他企业的最大差异,在这个大工厂中更多的工作是类似于“手工作坊”一般的精细化组装。以Huracan为例,共分为24个工位,装备好一台则需要2天的时间。这样的工作效率在其他整车企业简直是“慢到不可思议”但在这里,由于每一步都要专业的工人借助部分自动化工具,通过手工完成,以保证纯粹的手工的品质。当然它的日出产量也仅有13台。而相比Huracan来说Aventador则更是慢工出细活。尽管Aventador的生产工位仅有13个,但它每天仅出产4.5台,你没看错,是4.5台。

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  如果您觉得这些就是“小作坊”的全貌了?那您还不够全面,接下来的部分则是细到一针一线。由于兰博基尼基本上都是定制化生产,车辆大到颜色,外部套件,小到座椅上材料使用,缝线的颜色都可以进行全方面的私人订制。在这个工厂中,就有一个类似于“裁缝铺”一样的区域。这里主要工作是,对于车辆内饰,座椅进行包裹。为了满足各种用户的需求,这里将提供各种颜色的皮革及复合材料,各种颜色的缝线,各种样式的图案,在这里只有用户想不到,没有这些“工匠”做不到的。相比于前面的“小作坊”这个“裁缝铺”基本上全部手工操作。除了针头线脑,皮革布料之外,还可以发现像是蒸汽熨斗一类的物件。这些东西在传统的整车工厂中,是几乎见不到的。

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  作为汽车的核心,发动机的装配则更是全面的人工化,每一辆Huracan及Aventador的发动机都是完全通过人工进行装配的。工人将这一工作叫做“穿鞋子”顾名思义,就是将发动机像想穿鞋子一样,塞到车辆中部的发动机舱中。这一工作,通常由4名身强力壮但又细致入微的男性所完成。由于兰博基尼的工厂,是没有传统造车工艺的冲压,焊装,涂装的,每一辆车外壳都是整体从30km以外运输过来的。为了保证车辆的外表,在装备过程中不会出现损坏,每一辆车的车体表面,都有各种形状大小不一的保护罩保护着。差点忘说了,在这个工厂中也是有一个勤勤恳恳的机器人的,它就是这个工厂中唯一负责运输重物的运输车。

  专属于URUS的家 自动化更明显

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  走出生产Huracan及Aventador的工厂,穿过一片停车场,就来到了专门为兰博基尼旗下SUV车型URUS所打造的工厂。该工厂耗资4亿欧元,占地面积16万平方米。是原来工厂的2倍。这里相比于Huracan及Aventador的工厂来说,自动化进程就快得多了。URUS工厂共有工人200人,分为23个工位,共有32个部分要进行组做。(当然那三大工艺在这里也是没有的)生产效率为一天26台。尽管数量还是不多,但相比于Huracan及Aventador来说,已经好上太多了。当然谁让它是兰博基尼目前销量最大的车型呢。而相比于Huracan及Aventador工厂仅有的一个机器人来说,这里则有三台机器人提供服务,自动化进程更加明显。

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  干净整洁的“意式小作坊”与工业4.0的“大工厂” 这是笔者在参观完整个兰博基尼工厂之后,最直接的感受。意大利的奢侈品是全球品质最好的品类之一。而在Huracan及Aventador的工厂中,笔者所感受到就是那种“意式小作坊”似得精雕细琢,将每个细节都进行反复的打磨,直至完美。而当走进为URUS所打造的工厂时,这里更像是德系的工业4.0标准工厂。高效快捷,精准可靠。自动化,平台化在这里则发挥着重要的作用。

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责任编辑:李伟

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