【车讯网 报道】广汽乘用车的新一代传祺GA6,将于2019年8月下旬上市。前几天,我对新车进行了试驾。在试驾过程中,总是想起昔日亲手拆解过的传祺GA5——仅仅6年,它的进步实在太大了,有脱胎换骨的变化。
此次试驾体验汇报,分为上、下两篇。上篇内容是外观、内饰、材质与配置。本文为下篇,为您介绍空间、底盘与动力。
空间——后排空间不错。
前排宽度与高度分别为1495毫米、995毫米,驾驶席座椅高低可调,调节范围约75毫米。此外,据厂家介绍,该车A柱由于设计合理,障碍角非常小,达到了目前的最小值——这个数字一般人无法测量,但视野越开阔,对安全驾驶越有利,这是不言而喻的。
娇小身材的美女坐在车里,自然很宽敞。实际上,试驾时我的另一位同行者身高1.93米——即使他坐在驾驶席上,头顶还有3指剩余空间。
当1.93米的大个子驾驶时,后排伸腿空间见下图——可见,后排座同样很宽敞。
实地测量了一下:后排宽度与高度分别为1450毫米和920毫米,椅面进深490毫米。这样的数字能代表什么?我手头有几个采用同一标准测量的数据,汇成一表,供您对比,或许更直观。不过,需要说明的是,表中数据并非同年车型,其实并不具备对比价值,仅供参考。
几款中型轿车后排空间对比(单位:毫米) | |||||
---|---|---|---|---|---|
车型 | 宽度 | 高度 | 椅面 | 地板凸起 | 车内全长 |
传祺GA6 | 1450 | 920 | 490 | 50 | 2080 |
长安睿骋 | 1430 | 915 | 490 | 20 | 2020 |
迈腾 | 1400 | 920 | 515 | 200 | 2055 |
雅阁 | 1460 | 920 | 500 | 150 | 1970 |
凯美瑞 | 1440 | 915 | 470 | 30 | 2010 |
天籁 | 1410 | 900 | 490 | 150 | 1910 |
君威 | 1390 | 920 | 510 | 160 | 1980 |
奥迪A4L | 1385 | 935 | 520 | 210 | 2050 |
奔驰C | 1405 | 910 | 470 | 190 | 1900 |
制表: 车讯网 |
中央扶手具备储物盒与杯座,其中储物盒内铺质地较细的黑色毛毡,犹如一个精致的首饰盒。
该车后排最小间距为330毫米,是个不错的成绩,因为许多同级车往往在180-280毫米之间。再有,中间位置的地板略有隆起,高度约50毫米。一般来说,欧系轿车此处都会有个较高的凸起,比如6年前拆解的传祺GA5,由于自于阿罗166,地板凸起140毫米。对于乘坐来说,地板越平,第5人的乘坐就会越舒适。
后排不仅空间较大,还具备出风口及多媒体控制面板,后排乘客可以在此控制音响。
出风口下面,装备着点烟器电源和双USB接口——但我觉得,如果把这2个USB接口设计在中央扶手里,就更棒了。
功能设计——后部最大长度达2.1米。
三厢车以乘坐为主,但作为家庭轿车来说,难免会有不时之需,所以,在功能设计方面周到一些,是正确的。与少数车型将其省略不同,GA6具备多功能设计——后排椅背可以分段折叠。
当后排座的椅背放倒时,地板长1780毫米,最大进深2100毫米(距中央扶手)。后部能拥有2.1米的最大进深,颇为实用。比如宜家家居,它的设计大都是是按这个思路进行的。当然,这种生活习惯在我国,只有部分人群具备。
后备厢——具有应急逃生通道。
打开后备厢仓门,我看到一个应急逃生装置——这是个值得点赞的设计。据说,有些国家对此有硬性规定,要求轿车必须具备逃生装置。虽然这个装置可能永远都不会派上用场,可一旦意外降临,多一条逃生通道,总不是什么坏事。遗憾的是,由于我国对此没有相关规定,某些车即使有,国产后也被省略了。
所谓逃生装置其实很简单,就是一个带有磷光的拉环或按键——如果被困车内,放倒后排座,钻进后备厢,从里面开启尾门逃生。
后备厢进深1150毫米,最小宽度1010毫米,最小高度495毫米。据厂家数据,它的容积为500升。与刚才后排空间一样,还是列举几个我手头的老数据,不太合理地对比一下。
几款中型轿车后备厢空间对比(单位:毫米) | |||||
---|---|---|---|---|---|
车型 | 宽度 | 最小高度 | 进深 | 后座折叠 | 折叠后全长 |
传祺GA6 | 1010 | 495 | 1150 | 分段折叠 | 2100 |
长安睿骋 | 1150 | 510 | 1050 | 不可折叠 | |
迈腾 | 1030 | 520 | 1150 | 分段折叠 | 2080 |
雅阁 | 1100 | 455 | 1160 | 分段折叠 | 2000 |
凯美瑞 | 1200 | 500 | 1010 | 不可折叠 | |
君威 | 1060 | 520 | 1000 | 分段折叠 | 1900 |
奥迪A4L | 990 | 505 | 1070 | 分段折叠 | 1920 |
奔驰C | 1100 | 470 | 1020 | 不可折叠 | |
制表: 车讯网 |
后备厢地板下,安置着备胎及工具。备胎采用窄胎(135/80D16),仅适合应急使用。
动力——1.5T+6AT,加速8.8秒,油耗6.3升。
打开机仓盖,看到内铺隔热棉,仓盖由2根液压杆支撑,仓内显得很整齐。它的动力是一台高压直喷1.5T 发动机,匹配爱信6速手自一体变速器。这台发动机最大功率124千瓦,最大扭矩265牛.米,0-100千米/时的加速成绩8.8秒,综合油耗6.3升/百千米。
底盘——历时3年,曾规划出200多个方案。
厂家技术人员为我们介绍了底盘研发情况:1,该车出自广汽的G-CPMA平台,这个平台是广汽自身的研发成果,可以支持小型、紧凑型和中型等车型的开发;2,底盘调校历时3年,由广汽研究院首席技术官Marco领衔,并有底特律调校团队及戴姆勒集团旗下的MB-TECH参与。
与昔日的GA5不同,它的前悬架为麦弗逊式,后悬架为多连杆式。其中,前悬架下横臂靠液压衬套与副车架相连,能够更好地过滤振动,提升行驶质感及乘坐舒适性;后悬架采用弹簧与减振器分离的设计,同样是为了优化吸振效果。
在底盘方面,铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术、新材料的应用,使簧下质量减重10%,有效提高了响应灵敏度,操控性能因而得以提升。
据介绍,该车的车身扭转刚度成绩也非常不错——这是得益于超高强度及高强度钢的大量使用。
驾驶感受——加速迅捷、行驶质感很好。
此次试驾路线,以高速公路为主,外加部分普通公路及丘陵路段。对于动力的总体感受是——非常轻松。比如中段加速,踩下一半油门,便能获得积极响应,提速过程很快捷。毕竟,它的最大扭矩输出范围是1700-4000转,再加上技术成熟的爱信变速器,令该车具备很好的行驶平顺性,某些变速器的顿挫与油门的卡滞,在这里丝毫感受不到;如果以日常状态驾驶,它的表现很轻柔——车厢内很安静,行驶流畅,与同为广汽旗下的凯美瑞、雅阁,并无明显差异。
除了试驾,我还在后排乘坐了100多公里,对于它的悬架与降噪,我认为达到了很棒的水平。此外,我还特意体验了一下它的自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测等驾驶辅助,虽然不是标配,但也是很实用的安全保障。
据介绍,它的转向助力分为3种模式:标准、舒适、运动。更改设定之后,握着方向盘的手,能够非常明显地感觉到力度的变化。我认为,标准模式就已经足够用了,在低速状态下,打轮非常轻松(比如停车场);在高速状态下,似乎略有加重,有种很好的平稳感。
总结——广汽三杰,价格互补,各有所长。
与GA6同级的合资轿车,比如雅阁、凯美瑞、迈腾等,价格区间是15-25万元。15万元以下的车型,除了传祺GA6,还有长安睿骋(12.08万元起)、吉利博瑞(11.98万元起)、北京现代名图(12.98万元起)。与之对比,全新一代的传祺GA6(11.68万元起),优势在于外观新、底盘新、动力新。此外,驾驶感受、车内空间与内饰做工,与上代车型相比,也有脱胎换骨的变化。不过,它的入门级配置较低,以经济实惠为主题。如果非常注重配置,恐怕就得考虑16.98万元的顶配。
有趣的是,16.98万元,正好是雅阁的入门级,再往上则是凯美瑞的入门级(17.98万元起)。如果在广汽旗下的这3款车中权衡,传祺GA6的优势是配置——如何选择,只能取决于不同的追求。是希望少花钱,样子好看;还是希望不仅好看,同时具备诸多先进的配置。
上篇回顾——全新一代的传祺GA6,将在2019年8月下旬正式上市,它的外观、内饰、配置如何?
延伸阅读——2019年7月20日,全新一代传祺GA6,在北京、广州、杭州、成都等21城同时开启预售,预售价11.68-16.98万元。