综观国内豪华中大型SUV市场，似乎一直都处在一个奥迪Q7、奔驰GLE、宝马X5三足鼎立，沃尔沃XC90、雷克萨斯RX等二线豪华品牌紧随其后的局面。如今豪华中大型SUV市场迎来了一位新人，它就是上汽通用凯迪拉克XT6。初来乍到的新兵有几分实力？三个司机想和大家一起来解析一番。

[对象]凯迪拉克XT6

2019款 28T 四驱豪华运动型，46.97万

[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队

良心之作，新司机数优点

小伟哥：这车看起来特别威武雄壮，看来我得去健身房多练练了，不然开着它我都心虚。

美系车一向有肌肉车的传统，像雪佛兰的科迈罗、科尔维特，福特的野马，当然也包括凯迪拉克旗下的一些车型。虽然在国内不能像在美帝那么嚣张，毕竟油价有着天壤之别，V8、V6什么的老老实实换成L4、L3吧，但一辆2吨多重的中大型SUV能有8.8秒的百公里加速也还说得过去了吧。

首先咱们来看看XT6的定价贵不贵？和BBA的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7相比，这些BBA的C级旗舰豪华SUV动辄五六十万起步，高配要到七八十万甚至百万，而凯迪拉克XT6主力价位在40-50万之间，这个价位对标的，其实是宝马X3、奔驰GLC和奥迪Q5L这些中级SUV。

用一句现在流行的话说，凯迪拉克XT6这叫“降维打击”。不管是一线还是二线豪华SUV，到哪儿去找这么接地气的价格？放眼望去，超过5米的三排中大型豪华SUV，我只想到这一家。

为什么我说XT6是良心之作呢，价格是一方面，我们再来比较一下性能。XT6的官方零百加速为8.65秒-8.8秒。虽说不能像Q7或者GLE的2.0T那样跑进7秒，但这个成绩也说得过去。而且，理论油耗方面，XT6为7.8-8.2L/100km，Q7的2.0T版本为8.5L，GLE为8.9L，XT6居然是C级豪华SUV里最省油的那个，当然，这也得益于它的闭缸技术。

还有一点值得关注的是，XT6的座椅为2+2+2的布局，这种布局其实挺讨巧的，免去了七座车型两年一检的麻烦。而且第三排也是独立座椅，感觉舒适性和实用性都兼顾了。这样一款六座车型，对于现在的二胎家庭来说，还是很有吸引力的。

虽然从海外版的V6发动机换成了国产版的L4发动机，但XT6的性价比让它在豪华中大型SUV里还是有着很强的竞争力的。如果不是壕到非要买BBA，为什么不考虑下它呢？

散发“大佬范”，女司机被吸引

楠姐：如果我没记错，XT6是豪华中大型SUV里最先国产的车型，还是古天乐代言，必须得多看它两眼。

如果你是凯迪拉克的外型粉，那这款新车一定合你的心意。凯迪拉克全系SUV的造型都挺像复制粘贴，只是个头大小的区别。欣慰的是XT6虽然是中大型SUV，但完全没有臃肿的感觉，泪眼大灯也换成了分体式设计，更协调耐看了。

内饰依然是浓浓的凯式家族风，大量皮质+木纹/碳纤维饰板拼接，用料毫不吝啬，看上去比XT5要高不止一个档次。就是8英寸中控屏略显小气，好在功能够丰富，集成了凯迪拉克CUE移动互联系统，支持车载Wi-Fi、导航、苹果CarPlay、百度CarLife手机互联功能，还支持OTA在线更新。

在这个级别，相比它的竞品，XT6的特别之处在于，车内采用2+2+2的6座布局，避免了第三排乘客上下车不方便的尴尬。并且标配了三区空调，第二排的独立座椅还配有扶手，支持前后滑动和靠背角度调节。

坐上去翘个二郎腿，恍惚中觉得我超越到了台商务MPV上。它的座椅完全放平后，后备箱空间可以扩展到922L，实用性很强。中大型的身份完全够格。

大身材小心脏，老司机被舒适

杜大爷：舒适和豪华是此车的亮点，动力则否，但是对一款和X5规格相当的产品而言，我们多少对动力还是有追求的，所以某种程度上，我们是“被舒适”的。

凯迪拉克XT6很典型的体现了目前二线豪华品牌的生存现状和生存之道，要么赤裸裸的打价格战，要么变相打价格战。

变相打价格战的意思就是用更大号的身材，或者干脆就是更高级别的产品来对标竞品，既然XT5的效果一般，那就再来一个XT6。因此仅仅从规格上而言，XT6的性价比就要比GLC，X3这些产品“看上去”更高。而事实上从内饰用料，以及空间和座椅布局（2+2+2），XT6也的确很豪华。

只不过在超规格身材的对比之下，2.0T的心脏稍微小了点，但是这也没办法，定位就在这了，即便是有可变缸技术，可任务是节能，好是好，但跟动力没啥关系。

好在底盘方面调校——如果是参照XT5——预计会比较优质，之前XT5的滤震效果和厚重感给大家的口碑不错，XT6应该只会更好，既然不玩动力，索性悠哉到底。

[总结]虽然拥有大一号的身材，不算吝啬的配置，但XT6的价格仍然是个敏感的话题。鉴于凯迪拉克最近降价比较猛，以及XT5最近抵达2字头的价格，尽管同比其他车型的官方指导价，XT6已经比较“低调”，但相信它依然高于部分人的预期。