大家在看车买车的时候，最看重的是什么？外观、动力、空间还是价格，如果问到一台车的安全性能重不重要的时候，兵哥相信绝大多数人都会给出肯定的答案。当你在4S店转悠问销售顾问这车安全性如何，对方肯定能吧啦吧啦一大堆我这车标配多少个气囊、车身刚性如何强。

但是，消费者怎样才能知道某款车安全性能的优劣呢？其实国内有评价机构对市面上的在售车型进行测试，提供较为客观的评价指标。例如，中国汽车技术研究中心有限公司发布的C-NCAP碰撞试验成绩，去年发布的2018版C-NCAP新规被舆论称为“史上最严”，其对车辆的安全性要求更高，一定程度上更贴近欧美同行的测试标准。在C-NCAP新规发布一年内，共有30款车型参评，共有4款中国品牌车型综合得分率超过90%，兵哥带你看看是哪几款车型。

测试车型 广汽传祺GS5 270T自动尊享版

综合得分率：91.1%

指导价：15.68万元

去年10月上市的传祺GS5应是被广汽传祺寄予厚望的一款重磅车型，奈何近期汽车销售市场热度一般，加上传祺GS5进入的紧凑型SUV市场竞争确实异常激烈，因此传祺GS5的市场成绩一直不温不火，销量一直在月销4000辆到6000辆这个区间徘徊。

本次参评的传祺GS5 270T自动尊享版为次顶配车型，安全配置自然较为齐全，配备前排侧气囊和前后排头部气囊，以及主动刹车系统，而中低配车型在不同程度上省掉了这些配置。不过让兵哥略感意外的是，传祺GS5 270T自动尊享版在整个车系中热度是最高的，这说明消费者更偏向于这款次顶配车型。

测试车型：启辰T60 1.6L CVT智趣版

综合得分率：91.7%

指导价：10.58万元

作为东风启辰旗下的首款小型SUV，启辰T60上市已经超过半年，但是整体销量成绩只能说比较一般，平均月销量大概也在千辆上下浮动。但就是这么一台市场上不算太亮眼的小型SUV，在C-NCAP测试中取得颇为不俗的成绩。

这款参评的启辰T60 1.6L CVT智趣版刚好属于整个车系的中配车型，同时也是车系热度最高的车型。智趣版比起低配车型多了前排侧气囊和前后排头部气囊，比起高配车型就少了并线辅助、主动刹车等几项主动安全配置。因此，启辰T60 1.6L CVT智趣版的碰撞测试成绩对于消费者是极具参考意义的。

测试车型：小鹏G3 智享版

综合得分率：92.2%

指导价：16.38万元

2020款小鹏G3上周正式上市，依旧是悦享版、智享版、尊享版三个配置车型，共推出了401km和520km（NEDC）两种续航版本的共计6款车型。小鹏G3自去年上市以来，虽然销量上与传统燃油紧凑型SUV无法相提并论，但是在该级别车型纯电动细分市场已经抢到了不算小的份额。

本次参与测评的小鹏G3应该是2018款车型，而智享版同样是车系的中配车型，主被动安全配置已经较为齐全。2020款新车除了续航能力得到提升之外，更是进一步配备全套主动安全及驾驶辅助系统（如带行人监测的自动紧急制动+碰撞预警/车距监测）等安全及便利性配置，安全性能较参与测评的2018款车型也有一定的提升。

测试车型：领克02 1.5T两驱耀Pro

综合得分率：95.0%

指导价：15.58万元

在C-NCAP 2018版规则下参评的30款车型中，领克02的综合得分率暂时名列第一，客观得分率还在奥迪Q5L、宝马X3这些40万以上级别的豪华品牌SUV之上；当然从资本层面，领克汽车并不算中国品牌，然而在消费者对领克品牌的情感认知上，领克02在C-NCAP的大放异彩，同样是中国品牌汽车的成就。

这次在测试得到高分的领克02 1.5T两驱耀Pro在车系中属于中配车型，实际上在售的2019款车型已经全系标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊等被动安全配置，中高配车型会增配一列的主动安全系统，进一步提升驾驶安全系数。

在参与测试的30款车型中，只有6款车型的综合得分率能超过90%，除了奥迪Q5L和宝马X3这样的主流豪华品牌SUV之外，就是上文介绍到这几款中国品牌车型，可见中国品牌在车身结构、气囊工作逻辑等被动安全上的锤炼以及对于主动安全技术的研发和投入，都是下了一番苦功。而且这几款车型涵盖了小型SUV、紧凑型SUV、纯电动SUV多个级别的车型，从另外一个角度看，不同级别和类型的车型并不一定会在安全性能上产生较大的差异，纯电动车同样也可以有着较高的安全性能。

另一方面，这几款在测试中得到高分的车型都是各自车系中热度较高或者热销车型，对于消费者而言可参考价值更高。此外，这些车型大多数都是中配或者高配车型，因此在主被动安全配置上必然会比低配车型更有优势，这一点同样值得消费者留意。