【车讯网 报道】　　前两天看到一个新闻，说一名俄罗斯小哥去野外捡鹿角，撞见一只体型巨大的西伯利亚棕熊，熊扑倒他准备开餐，刚下嘴却被小哥死死咬住了熊的舌头，熊少了一断舌头吓跑了，小哥受了伤却活了下来，这就是战斗民族！他们就是通过一个个这样鲜活的故事，在多元且历史悠久的人类文明中刷出了blingbling的存在感。

　　在临行前，媳妇一再叮嘱我去那别惹事，在战斗民族面漆我哪有蛮横的资本，理解为注意安全，别被人欺负就对了。

　　没想到，昏昏沉沉的走下了飞机，感觉大好！忐忑的小心脏很快在友好的氛围中健康的跳动。机场指示牌除了俄文英文就只剩中文，帅气的海关同志（80年代前释义）跟我用中文问好，肯塔基爷爷开在机场的餐厅提供中文自助点餐，哇……原来中俄两国的友好程度真的挺不错，这跟两位大大间频繁的友谊联络是绝对有关系的。

　　当然，长城汽车也扮演着重要角色，两国间更多的经济往来就意味着更多的国民和产品往来，这构成相互了解的重要窗口，而这次应邀前往俄罗斯的确让我更深刻见识了这个传奇的国度。

　　言归正传，长城汽车在俄罗斯图拉工厂，是中国民族品牌的第一个海外四大全工艺流程的整车生产基地，工厂占地面积216公顷，2014年开始建设，总投资金额超过5亿美金。图拉，是俄罗斯历史上最重要的『军火工厂』，也是目前俄罗斯很发达的重要工业城市，距离首都莫斯科约200公里。

　　长城汽车在今年年初时公布了5-2-1全球化战略，意思是5年后要实现200万辆的年销量，成为全球专业SUV第一品牌，而图拉工厂是这一战略的第一步。这座工厂目前的设计产能为15万辆，对比长城在国内的总销量，那基本就是个零头，但对于满足俄罗斯或者其周边国家市场来说，这样的规划还是合情合理的。

　　俄罗斯目前的总人口为1.44亿，而国土面积差不多是中国的一倍，地广人稀，人口过千万的城市只有首都莫斯科（1260万）。俄罗斯2018年的汽车总销量为180万辆，在莫斯科和图拉逗留期间，大排量豪车保有量不低，据导游说当地买车是比较便宜的，于是查了查资料，发现俄罗斯正常的汽车进口关税并不低，为25%，只是没有消费税、排量税，所以折算下来还是比较合适的；其次，很多在俄罗斯卖得好的外国品牌都选择在俄国本土化生产或CKD（全散件组装）、SKD（半散件组装）的形式来降低关税额度。

　　所以，在俄罗斯各品牌百花齐放，欧洲车、美国车、日本车、韩国车、俄罗斯的国产车，基本上在路边蹲个半天都能看全了，各种品牌和价位的比例相对均衡，但根据2018年度数据来看，SUV的比重已经达到47%。看来，这是长城敢于进军俄罗斯市场的利好因素，毕竟在中国，长城哈弗的光环并非是靠只卖SUV而出名，令人臣服的关键因素是善于拿捏消费者需求，制造『爆款』车型。在中国，哈弗H6今年前5个月的销量是15.5辆，而同时期的F7也已经超过6万辆。在俄罗斯能否同样具备同等的吸引力？这个问题我也充满了期待。

　　我们在俄罗斯的第三天去参观了长城汽车在莫斯科的哈弗FK 4S店，2380平米的占地面积中，包含560平米的展厅面积和1059平米的维修售后区域，无论是建设标准还是设施配备都有很高水准，特别是参观维修车间区域时，干净整洁的车间给我们留下了很好的印象。

　　长城汽车其实早在2004年就开始出口俄罗斯市场，但是直到2014年才正式在俄罗斯成立哈弗汽车俄罗斯有限公司，并开始用哈弗SUV车型逐步替代此前以皮卡为主的销售产品线，2018年哈弗汽车在俄罗斯的销量为3213辆，而2019年前四个月就已经卖出2055辆，主售车型为哈弗H9，哈弗F7，哈弗H2三款，不久的将来还将有F7X（生产线上都看见了）。

　　究竟什么样的人会购买哈弗呢？我特别好奇的找展厅的销售问了问，他说，哈弗H2半数以上是女性消费者，各个年龄段都有；而哈弗F7基本是比较年轻的夫妇，男女一半一半；H9的车主年纪会偏大一些，而且他们很多是长城的老车主，毕竟长城从2004年就开始在俄罗斯卖车，因为品质不错，所以继续考虑购买长城品牌。

　　说到品质，他特意强调，俄罗斯常年下雪，喷洒的大量融雪剂在给路面融雪除冰的同时，也很容易造成底盘和漆面的腐蚀，而哈弗在这方面表现不错，客户非常满意这点，另外很多路面比较颠簸，哈弗车有着不错的行驶质感，这也很受用户喜欢。的确，在俄罗斯期间经常能看见一些老车漆面出现不同程度的边缘锈蚀，但多数是拉达，或韩国品牌。

　　对了，说到价格，你们知道哈弗F7在俄罗斯的起售价是多少吗？是144.9万，天呐！当然，货币单位是卢布，不过折合人民币15.45万元，这还只是1.5T两驱舒适的价格，如果是2.0T四驱顶配折合人民币的售价为：19.4万元。如果在国内卖这个价，长城的销量很可能是要少一位数的。这还不是重点，再看看它的竞争对手们卖多少钱吧，大众Tiguan最低149.9万卢布起，马自达CX-5最低157.9万卢布，日产奇骏135万卢布，起亚狮跑110.99万卢布。

　　这意味着什么？如果换作在中国，哈弗不光卖得比俄罗斯便宜，而且比它的竞争对手们更加的便宜！而在国内我们听到最多的说法是『一分钱一分货，合资、进口必有它贵的道理』，在与当地人的交流过程中，对知道长城品牌的俄罗斯人做了随机采访，他们的回答综合起来差不多是：科技的，好看的，空间够大，很多配置，做工好。

　　回到上面的5-2-1战略，你们知道中国的汽车市场有多重要吗？基本上除了美国，没有一个国家能够撼动中国的2300万辆的数据地位，而美国卖得好的车只有那么几种，各种本国大皮卡，日系家用车，全尺寸MPV，其它也就那样了。

　　长城疯了吗？摆明了是不当温室的花朵，去法规更严格的国家跟更强的对手不戴护具的竞争！点个赞！先不做更多评论，事实胜于雄辩，更多的言语也比不过在明年今日搜索：长城汽车海外销量来得直截了当。

　　还有更多在俄罗斯的见闻和感想，正文就不延展了，感兴趣或是有更多疑问请留言交流吧。