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小型SUV中也有大身材 感受上汽大众T-Cross

2019年06月13日 08:00 来源:车讯网 作者:夏星
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  【车讯网 报道】2个月前,在上汽大众T-Cross的上市发布会中,对这款小型SUV的“五颜六色”,留下深刻印象。这次,终于有机会,做一番亲身体验。通过体验,感受到2个主要亮点:1,高颜值;2,大空间。

  上汽大众目前已有数款SUV:紧凑型—途观、中型—途观L、中大型—途昂,再加上刚刚上市的小型SUV—T-Cross,可谓阵容整齐、一应俱全。

  当T-Cross即将从欧洲引入我国的消息传开时,人们以为它的名字会是“途浩”或“途铠”。没想到,上汽大众居然没给这个“小弟”起中文名,令它与“途氏家族”的兄长们,显得有些格格不入。当然,名字如何,并不重要。对于购车人来说,最重要的,是有没有“真金白银”。

       下面,让我们从尺寸、外观、内饰、配置、空间、动力等几个方面,观察一下。

  T-Cross的轴距加长了——更像是个紧凑型车。

  与欧洲的T-Cross相比,上汽大众将其轴距加长100毫米,从原本的2551毫米变成2651毫米。评定汽车等级,主要看轴距与排量。2.6米的轴距,其实应该属于紧凑型车了。比如途观的轴距是2684毫米。但是,如今的车,轴距普遍往上走,原有规律早已被突破。事实上,T-Cross的轴距必须加长,否则,它在我国会失去很多用户。不加长的话,即使最喜欢德系车的人,钻进后排坐一下,也会撇撇嘴:太小了。

  T-Cross的外观——车头很有力量,车身双筋线很有特色

  不仅是轴距加长,车头中网部分,与欧洲车型同样有差异——原作有呆萌之感,与铃木Xbee、吉普自由侠神似。上汽大众将中网修改为宽大的横条,并与前照灯联为一体,显示出一种力量感。这种风格,与途观L、途昂如出一辙。可谓家族式设计。不知是不是可以将其称作“小途昂”。至于下部的贯通式镀铬饰条,与前雾灯搭配和谐,并与银色底护板相呼应。

  车尾部分的设计,与车头风格完全一致。尾灯之间靠深色饰板连贯,银色饰条勾画出2个犹如排气管般的造型、银色底护板自然不会缺席。

  外观的另一个精彩之处,是腰线。由2根筋线构成,据说设计灵感来源于剑。

  T-Cross的外观细节——标配行李架,轮胎多为17寸。

  车顶行李架是标配。对于喜欢游玩的人来说,它的存在是必须的。近几年,驾车出游时,车顶携带行李箱、自行车的人日益增多。个别地方可能会以原车没有行李架为由进行处罚,虽然是个案,但也不得不防。

  轮胎为韩泰品牌的KINERGY胎,该款轮胎主要特点是低噪音、低滚阻。除入门级是16英寸,其余各款车型均装备子口直径17英寸、胎宽205毫米的四季胎。

  T-Cross的内饰——风格年轻,细节多变

  内饰方面,最大特点是内外同色。T-Cross车身有金、白、红、蓝、灰5种颜色,内饰主旋律亦为同种色调。

       车身色、深色与浅色,3种色调搭配,营造出一派活力与时尚。

  不过,T-Cross是大众汽车的入门级SUV,12万元的起步价,使得它不可能与二三十万的途观L、途昂相提并论。内饰主要由硬质塑料板构成,在这个价位的车中,是很自然的。

  但是,恰到好处的色泽搭配,令人很容易想到“温馨”一词。此外,观察细处,做工也挺精致。

  同时,方向盘、门把手、开关等处的材质,手感大都不错。

  T-Cross的配置——合理而可能

  刚才说到,T-Cross是入门级SUV,所谓入门,其实就是便宜。就跟奔驰一样,有人将其称为“大奔”,源于当年它的主力车型S级。可全世界有多少人买得起?于是,奔驰推出“入门”系列的小奔。您买不起S,就来辆A或GLA吧,起码可以坐在车里,朝自己洋洋得意地喊一句:我买大奔了。

       大众汽车虽然更亲民,但也有不想花太多钱的购车人,T-Cross满足了这种需求——既具备一定的品质,售价又比较合理。所以,在配置方面,留给我的印象是“合理而可能”:在一定限度内,尽量提供舒适与便利。比如,全系车型均为手动调节座椅,但在高配车型上,装备着与途昂相似的液晶仪表和中控大屏。

  目前上市的车型共有4款,入门是12.79万元的1.5风尚版,即便是这款车,也装备着车身稳定控制、胎压监测、车顶行李架、6.5英寸触摸屏、定速巡航、多功能方向盘。此外,它的方向盘具备上下、前后可调,让不同身材的人,都能获得最佳驾驶坐姿,从而有利于安全驾驶。

  风尚版往上,是13.99万元的舒适版,我认为它的价比最高,最值得考虑——倒车雷达、皮+织物混合座椅、LED车灯、转向辅助灯、车内氛围灯、全景天窗、后视镜加热、17寸轮胎、后排出风口、侧面气囊、前后排头部气帘。您看,它的配置是不是很全?

  如果对配置要求高,自然应该考虑豪华版。不仅因为顶配,更是它实现了“以下犯上”——装备着10.2英寸液晶仪表盘。以往试驾高价位大众车时,接触过许多次这种仪表盘。非常喜欢。一方面是界面明快、清晰易读,另一方面是内容丰富,实用性强。

  在豪华版车型中,还装备着8英寸触摸屏,主要内容是导航、互联、手机映射、车辆设置。与中控台从上到下是一块巨大的触摸屏相比,我本人更喜欢这种设计。因为,我认为车灯与空调,还是保持机械按键更实用,用起来更便捷。

  在音响方面,豪华版装备着Beats音响——品牌音响通常只出现在更高价位的车型中,15万元级的SUV装备它,非常罕见。

  豪华版的空调是自动空调。但T-Cross全系标配的是PM2.5过滤装置。

  豪华版还装备着无钥匙进入与一键启动。看到这些,不禁有些疑惑,它真的是入门级吗?没错,刚才说的这几个配置,与大众家族的中型、中大型SUV几乎完全一致,也就是说,对配置要求较高者,恐怕会很喜欢这款15万元级的豪华版,它的配置,可以用“以下犯上”来形容。

  T-Cross的人性化设计——储物空间多达19处

  据介绍,T-Cross车内共有19个储物空间。比如车门储物槽,比较宽大,不像有的车,车门储物槽太窄,连瓶水都放不进去。

  中控下方,是一个比较深的储物盒,此处的设计很用心——底部铺有防滑贴,顶部有个小型照明灯。

  手刹旁边,有2个杯座和1个专门用于放置手机的地方。

  T-Cross的空间——虽然定位小型车,但实际上空间并不小

  前排宽度1405毫米,驾驶席高低可调的范围是60毫米。座椅是一体式——头枕与椅背联为一体,有点儿赛车的味道。

  后排宽度1375毫米,后车窗也是一键式升降,但没有中央扶手。

  第5人面前的最小间距为200毫米,地板凸起80毫米,面前还有2个USB电源接口与空调出风口。事实上,T-Cross虽然定位小型车,它的车内纵向长度1517毫米,也就是说,后排伸腿空间的水平,与紧凑型车基本一致。

  T-Cross的功能设计——座椅折叠简单,折叠后地板基本平整

  为了提高实用性,它的后排座可以分段折叠,折叠方式为椅背向前放倒。

  后排座全部放倒之后,后部容积超过1300升。

  此时,后部最大进深是1.55米,地板基本平整。

  单看后备厢的话,最小宽度1米,这是个很常见的尺寸,但进深较短,仅为680毫米——毕竟只是一辆4.2米的车。

  后备厢地板下面,放置着备胎与工具,不过,它仅仅装备了小备胎,如果长途自驾游,是个遗憾。

  事实上,它的备胎仓并不小,备胎放入后,距离地板尚有200毫米的剩余空间,这部分空间倒是能储存不少东西。

  T-Cross的动力——1.5车型最低油耗4.4升,1.4T车型百公里加速最快9秒

  该车有2款动力,12-13万元是1.5+6速手自一体变速器,14-15万元是1.4T+7速双离合变速器。两款发动机的排放均为国6标准,且没有手动挡车型。

  我体验的是1.4T车型,这款发动机最大功率110千瓦,在满载前提下,比功率可达0.071千瓦/千克。也就是说,它在动力方面的账面数据,相当不错。当然,实际驾驶的感受,也很不错——油门反应很敏捷,提速很快。另一个优势在于,德系车一贯具备的悬架支撑有力,同样体现在T-Cross中,再加上车身短小,令它拥有很棒的驾驭感。这款车的广告片,是它在大街小巷左右穿梭,一副游刃有余的神态。实际开一圈,您就会发现,果真如此。另外,据厂家测试数据,它的0-100公里加速,仅为9.0秒。

  试驾是在重庆市区进行的。如今的山城重庆,上下坡依旧,还增加了许多拥堵,一天跑下来,平均车速只有17公里,比骑自行车没快多少,油耗11升/百公里。这应该恶劣路况下的最高值——它的综合油耗为5.7升,最佳状态下的最低油耗,是4.4升。

  最后的总结——价格合理、造型靓丽、内饰可爱、实用性不错。

  通过一番体验,感觉T-Cross的特点在于:

       1,看上去不大,但内部空间不小,可谓小车大身材。

       2,时尚的造型中,透着一股力量。

       3,内饰简单,但细节并不简单,看着挺精致,色泽搭配更是挺可爱。

       4,配置还算不错,个人认为舒适版最值得考虑。

       5,1.4T车型动力很不错,驱动这辆小车实在太富裕。

  试驾时,我总是想到途观。当年途观刚上市时,留给我的印象是,车确实不错,但近20万元的价格,实在不便宜。把途观与T-Cross对比,后者的优势显然更大,起码价格亲切许多,空间与配置却没差多少。作为一款12-15万元的德系SUV,能做到这一点,实属不易。我相信,这里或许有日系与美系小型SUV做铺垫的功劳。

责任编辑:夏星
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