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针尖对麦芒 迈锐宝XL与天籁鏖战B级车市场

2019年04月29日 11:26 来源:车讯网 作者:郝诚成
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[车讯网-西安 本地车讯]

  B级车市场一直是汽车厂商的必争之地,随着我国经济大环境越来越好、SUV市场热度逐渐下滑,B级车再次成为车市主力消费车型。而随着消费市场的年轻化,可以说现在的B级车对运动性、个性化、互联化等需求达到了前所未有的高度。

针尖对麦芒 迈锐宝XL与天籁鏖战B级车市场

  今天我们就来看两款标榜运动与时尚的车型:雪佛兰迈锐宝XL 535T CVT锐联版(以下简称:迈锐宝XL)和日产天籁2.0L XE 时尚版(以下简称:天籁)。这两个车型是我们编辑部甄选出来的在产品定位、动力、价位等多方面实力较为接近的两款车型。

针尖对麦芒 迈锐宝XL与天籁鏖战B级车市场

  2016年第九代迈锐宝,定名为“迈锐宝XL”。2018年年底的广州车展上,雪佛兰带来了中期改款车型,更是引入Redline尚•红系列,而在今年的3月份,首次搭载第八代动力总成的迈锐宝XL革新面市。

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  同样是在去年的广州车展,第七代天籁也在广州车展上市,凭借第五和第六代车型的的销量和认知度,这一代车型也是备受关注,不得不说,天籁能在烽火狼烟的B级车市场鏖战多年,却有其不俗的实力。

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  目前,迈锐宝XL535T CVT锐联版的指导价为17.49万,天籁2.0L XE 时尚版指导价为17.98万,但是在终端优惠上迈锐宝XL比天籁优势就要大很多了。

  外观方面:都主打年轻化与运动化,但迈锐宝XL更为纯粹

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  新款迈锐宝XL主要针对外观进行了调整,前脸造型与海外版车型基本保持一致,全新的大嘴式格栅搭配造型锐利的大灯组,以及造型更加飘逸的雾灯等设计,看上去更具运动感。此外,新款车型还增加了Redline尚•红运动版车型,其在外观上提供了更多黑色元素,包括外后视镜、车身饰条、字标及轮圈等,进一步突出了运动感。重点在于迈锐宝的尾部线条从C柱开始,更加纯粹的接进轿跑车风格。溜背造型与小压尾设计时刻向所有人诉说着其运动时尚的定位。

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  第七代天籁采用日产最新的V-motion设计语言,U型进气格栅内部使用蜂窝状设计,与两侧狭长的大灯组融为一体,看起来更加年轻时尚。而前脸下方两侧的三角形雾灯和转向灯,搭配下方突出的保险杠,使前脸看上去更具冲击感。车身侧面,它采用了双腰线的设计,一条腰线贯穿整个车身,一条腰线从前轮拱逐渐上扬,使车身侧面更具动感。

  内饰方面:迈锐宝XL更具层次感和时尚感,天籁偏运动化和扁平化

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迈锐宝XL内饰层次感更分明

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天籁内饰采用扁平化设计

  我对内饰的看法是比外观更为重要,原因在于驾驶员和乘坐者面对内饰的时间要远大于外观,而就我个人而言,迈锐宝XL这种时尚年轻层次感丰富的内饰我更喜欢一些。毕竟我开着它不是天天跑街或者上赛道。而天籁的内饰就要更加运动、扁平化,长时间面对可能更容易出现审美疲劳吧,平底方向盘应该是最大了一个亮点了。

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迈瑞宝XL后排座椅

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天籁后排座椅

  座椅空间方面一直是天籁最引以为傲的特征。前几代车型都被冠以“最舒服的B级车”称号。这一代车型同样也不例外,配以非常软的悬架,确实非常惬意。而中期改款的迈锐宝XL则是美系B级车的代表,在舒适性也是有过之而无不及。远低于天籁的后排中央地台大大提升了“第五人”的乘坐舒适度。而且在NVH静音性、自动启停的响应速度和振动控制方面也要略优于天籁。

  总体来说天籁在向着运动时尚迈步,而迈锐宝XL在延续其优秀运动基因的同时,在舒适性上突飞猛进着……

  配置方面:同价位迈锐宝XL优势明显

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  正如前文所说,由于迈锐宝XL在终端市场的价格要远优于天籁,所以同样价位,实际消费者选到的迈锐宝XL 1.3T顶配车型(除Redline版外),而天籁却只能选择到2.0L入门版车型,所以配置差异还是非常明显的。我们编辑部一位女性“配置控”粗略的数了一下,迈锐宝XL2019款 535T CVT锐联版比起日产天籁 2019款 2.0L XE 时尚版车型,多出至少25项舒适、科技、安全等配置。

  动力操控:涡轮PK自吸各具优势小排量涡轮更为主流

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Ecotec 1.3T + CVT

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多连杆后悬

  迈锐宝XL2019款 535T CVT锐联版搭载了第八代Ecotec 1.3T发动机,该发动机很好地体现了通用汽车在全新发动机布局方面“单缸最优”的设计理念,并且可满足国六B(计划于2023年起施行的正式版第六阶段汽车排放标准,下文均简称为“国六B”)排放标准。与此前的1.5T发动机相比,新机型在包括凸轮轴、直喷系统、涡轮增压器、废气再循环在内的多个方面进行了升级,目的是兼顾动力表现、油耗以及最严格的排放标准。功率和扭矩分别为:121kW/240N.m。同时与之搭配的CVT变速箱在平顺性和油耗方面更为出色。

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MR20 DD + CVT

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多连杆后悬

  天籁上所搭载的MR20 DD发动机实际是基于2010年日产所研发的MR20发动机加入了缸内直喷技术以后的产物,在技术上略微落后,我们从参数上也看得出,这款发动机的功率/扭矩分别为:117kW/208N.m,明显表现不如迈锐宝XL的535T版本。而且2.0L的基础排量势必要比1.3T的迈锐宝XL费油一些。

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  从加速成绩,车身姿态来看,迈锐宝XL535T的8.8秒也要远优于天籁2.0L的9.76秒。

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  天籁虽然一直想在舒适和运动中找平衡,但似乎工程师并不是特别擅长运动方面调教,基于迈锐宝XL 535T车型225的胎宽和更为紧实的底盘与悬架,在中低速弯道中迈锐宝出现转向不足的时机总要比天籁更晚,车身姿态也更为流畅一些。

  总结:雪佛兰迈锐宝XL在多数方面是绝对可以抗衡日产新天籁的,甚至在一些方面还要远优于天籁,这也是迈锐宝家族在产品力提升方面不懈努力的结果,相信未来上汽通用雪佛兰会通过其优秀的产品竞争力能够让迈锐宝XL在B级车市力挽狂澜。同样日产新天籁也任重道远。更均衡、更具竞争力的价格才能让这一代产品不至于吃上两代车型的“老本”。

责任编辑:郝诚成
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