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专访上汽新能源营销市场及公关经理莫志杰

2019年04月17日 11:11 来源:车讯网 作者:张盛明
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[车讯网-广州 新能源行情]

  4月16日,上汽乘用车新能源营销市场及公关经理莫志杰,在上海国际车展接受了EV知道专访。他表示,新能源市场是需要科普和培养的,现在一线限牌城市对新能源汽车接受度已经非常高了,接下来就是让更大范围的辐射到三四线城市的消费者。以下为访谈实录:

  EV知道:请您介绍一下这次上海车展的上汽展台的阵容?

  莫志杰:这次展台的阵容很庞大。我们这次主打的两个明星产品,首先是Vision-i,就是我们那辆5G时代的零屏幕概念车。另外就是我们一辆新推出的“全新智联网SUV荣威MAX。另外还有我们现在的比较火的几款明星产品,一个是荣威i5,月销基本都在1.5万左右,还有一辆荣威Ei5,基本上可以说是北京地区、甚至中国地区实测真实续航最好的产品之一,也是这个价位最好的一款纯电动车,也是现在整个电动车型中唯一的一款休旅车。

  EV知道:Vision-i概念车主打5G概念是出于什么考虑?

  莫志杰:5G是未来十年的下一个风口,包括现在中美贸易都在争夺5G的这样一个高地,对于我们上汽荣威来讲,5G是整个下一阶段汽车研发,包括销售一个至关重要的战略机遇期,所以说我们的Vision-i将整个未来的前瞻性的5G的概念,全部融入到我们整个车里面来,我们既希望通过这一款车,来向广大消费者展示,我们上汽集团对于未来一个技术更迭、技术储备的雄厚实力。

  我们的Vision-i概念车,是基于5G架构的出行系统的一个载体,整个车内一个环境,基本上都可以进行一个5G触点的输出,能够实现信息的全车覆盖,所以它是零屏幕的,地板上、车窗上、座椅上,都可以是我们交互的地方。

 

  荣威Vision-i概念车还有一个很大的特点,它是SPV造型,英文叫做Smart Proactive Vehicle,意指智能主动交互汽车,拥有多场景适应能力,让消费者率先体验到智慧城市的便捷与温度。其内部空间设计从运载交通工具的思路中解放出来,座椅布局可以根据不同的场景而灵活转换,真正让车从“载人工具”变为“移动空间”,拥有多场景适应能力,让消费者率先体验到智慧城市的便捷与温度。

  EV知道:这回重磅车型荣威MAX,也请您针对对它的重点设计和亮点进行介绍?

  莫志杰:荣威品牌以年轻硬核设计打造全新生命线产品,通过技术升级、设计升级、智能升级,打造出了“全新智联网SUV”荣威MAX,实现了品质和智能的进化。荣威MAX拥有更强韧的律动美学、更硬核的特征设计、更大的空间感受和更高级的智能质感,平衡了SUV的硬派性格和都市风度,硬朗不失优雅、稳健不失韵律。

  荣威MAX在荣威经典律动设计的基础上,首次引入“强韧”美学,“筋藏肉莹”曲面设计饱满,从“藏”到“显”刚劲力量感更强;侧面时空穿梭腰线,上下两条腰线联动蓄势待发。从车头到车尾,线条不断地律动波动,气势悠扬从容,自然流畅,配合挺拔舒展的设计,产生一种最强韧的表达,更硬核动感。

  荣威MAX拥有更硬核的特征设计,以多层次饱满车尾、小面积后窗等硬核的特征设计,突出刚硬、韧性的力量感,表达出进取、奢适的设计定位。横向拓展的前脸上,多刃式引擎盖设计极富体量感,悬浮式鲸翼格栅形态硬朗有力,带来更强壮的视觉效果;格栅与头灯完美对接,更突出了品质感和恢宏气势;侧面时空穿梭腰线,上下两条腰线联动蓄势待发;亮银色机甲风前后护甲,彰显了SUV强悍威猛和精致品质的双重定位;风云双尺寸轮毂全部运用双材质设计,增强整体豪华观感。

  荣威MAX拥有更大的空间感受,荣威MAX车身秉承荣威品牌“黄金分割”的比例特点,给人以更宽阔的视觉观感。荣威MAX拥有2750mm的黄金轴距,超越同级的尺寸表现带来更宽适的乘坐空间,配合修长流畅线性的设计风格,增添了仪式感和高级感。

  荣威MAX拥有更高级的智能质感,荣威MAX采用了星海战舰科技大灯和星海闪跃科技尾灯,带来更高级的智能质感,气质雄壮,契合荣威MAX大型SUV的定位。

  EV知道:荣威MARVEL X今年表现怎么样?在营销方面有什么特点呢?

  莫志杰:荣威MARVEL X的销量应该是细分市场的第一名。作为上汽“新四化”高端智能示范车型,荣威MARVEL X凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最新成果,拥有4秒破百、500公里超强续航以及全系十二大豪华科技标配等叫板特斯拉的超能实力,实现了比肩豪华车的驾驭感受。

  在营销上,我们率先提出了新零售服务体系,其实,不管是怎样的营销模式,我们归结于一种就是以客户为主,便于客户更好的了解这款车,提供客户更多的方式方法来购买这辆车。客户想看这辆车,他可以通过各式各样的方法来看到,不管是在线上还是线下。所以说你会看到,我们打造了上汽荣威APP,线下有上汽荣威智能广场,同时我们还举办了很多有意思的活动,比如克莱因蓝快闪秀、科创嘉年华、粉丝内享会等,建立了一套直接和用户握手的全新沟通渠道。

  比如在上汽荣威APP里面,我们的领导都有关注,经常第一时间看我们大威发的帖子,收集问题以及反馈问题,并且做出在产品上或者营销上一些适当的改进。

  EV知道:一二线市场竞争比较饱和很激烈,我们在渠道上面有什么动作?

  莫志杰:今年一季度新能源的销量大概在1.6万,同比增长了近20%。也就是说整个销量还是比较稳定的,那么基于你刚刚讲的一个就是说,在二三三四线城市的话,首先第一点我们想更可能的把新能源这个产品,更加大地辐射到广大的三四线城市。我们知道,新能源市场是需要科普,需要培养的,现在我们一线限牌城市对我们的新能源汽车已经接受度非常高了,接下来就是让更大范围的三四线城市的消费者,体验到我们的新能源汽车,并且爱上我们的新能源汽车。

  其实我们分析过在三四线城市可能对于新能源的产品使用,包括电动车,各种汽车的使用,它的条件可能比一二线城市更加好一点,就是它基本上都有固定的车位,而且它的固定车位的成本相较于一二线城市要低很多,所以说我们觉得这一块的前景和市场空间还是非常大。

  我举个例子,比如说我们那款荣威Ei5,就是是续航里程420公里的休旅车,它的后备厢的空间非常大,这个是非常适合三四线城市的家庭单位出行使用的车辆,这是第一点。

  第二个,我们在一二线城市的城市刚需客户宣传420公里的长续航的这个点,一二线城市的消费者是接受的,但是在三四线城市没有任何的概念,因为他对于新能源车首先是空白的认知,他没有任何概念。那么我们这个时候,就要跟三四线城市的消费者算一笔经济账,我们这辆车相当于用电的,相当于三元就可以开一天,三元人民币就可以开一天,因为三元开50公里。三四线城市我们来帮消费者老百姓算一笔经济账,可以让广大消费者更加好的来理解我们新能源车的一个使用。

  EV知道:就会省很多。

  莫志杰:省很多很多,如果你开一年的话,相当于基本上油费你算200块钱一年可以省四五万五六万,真的是可以省很多。

  EV知道:咱们在共享汽车这一块有没有过一些布局?

  莫志杰:我们上汽集团旗下有一个EVCARD,基本上在整个长三角地区都会有,我们现在目前的话有Ei5跟ERX5,这是我们上汽旗下的EVCARD的,它会在几个重要的商城或者是重要的地标会停几辆车,基本上模式都是非常成熟先进的模式,特别是在机场和火车站非常多的车辆,我们上汽已经在这方面进行布局,包括我们在上汽出行层面也享道出行,我们也做了一个比较完整的出行产业链布局都有。

  EV知道:今年还会有什么新的车型吗?

  莫志杰:今年话可能就是Marvel X的PRO版,RX8四驱穿越版,以及全新i5 GL。

       注:《EV知道》是车讯网旗下的一款专门以新能源汽车为主的大型汽车评测与资讯栏目!

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