【车讯网 报道】　　如果你要在高端轻卡内，选择一辆称心如意的车型，拿江铃轻卡凯锐800H与福田CTX相互较量就完全足够了。这两款车无论是在口碑还是整车性能上，都是轻卡车型中的实力代表。不仅如此，随着产品的不断更新，这两款车从排放标准到满足轻卡用户的产品运营价值需求，都及时实现了技术改革。下面，我们就来看看这两辆车的正面对比吧。

　　选择轻卡的用户，都会比较看重车辆的动力性能，而对决定车辆动力的，就是发动机。福田奥铃CTX搭载康明斯全球首款ISF3.8L轻型动力，这款发动机在江铃新出的重载金刚凯锐800HP车型中也有搭载，是康明斯欧洲研发中心最新研发的产品，采用最新一代康明斯涡轮增压系统，升功率达到33KW/L，最大功率可达到115kW。

　　江铃凯锐800H搭载的腾豹3.0发动机基于五十铃技术和福特标准，联合德国FEV（世界三大权威内燃机研发机构之一）共同开发的全新动力。 3.0L排量，输出112kW功率（152马力），382N·m扭矩，升功率38.7kW/L，高效节能。历经15000小时台架耐久性实验，40万公里无大修。

　　两款发动机对比，虽然江铃凯锐800H的最大功率不如奥铃CTX，但更加出色的升功率让江铃凯锐800在节油方面更具优势。

　　五速变速器一直是我国高端轻卡目前的标配，江铃凯锐800H为构建更加完美的动力系统，匹配的则是德国格特拉六速变速箱。这款MYY6S变速器为全铝合金结构，带有最先进的三锥面同步器，在改善换档平顺性的同时，也让凯锐800在各种工况的挡位划分更为精准。重载启动、爬坡、加速游刃有余，高速行驶更加省油。

　　奥铃CTX则采用采埃孚技术优化的变速器，但受限于技术落后，奥铃CTX的双锥面同步器比起江铃凯锐800采用的三锥面同步器相，还是输在了“黄金动力组合”的输出表现上。

　　全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求，代表着轻卡车型已经全面进入国五时代。随着国家最新排放标准的出台，轻卡国五时代逐步开启，轻卡厂商纷纷开始着手国五布局，也有少数企业先发制人，已全部完成全系车型的排放升级，达标国五。先进的国五升级技术，确保达标国五排放标准，整车品质有保障。这都是作为同级别车型福田奥铃CTX无法比拟的优势！

　　看完这么多配置对比后，你心中是否有了答案？无论是江铃凯锐800H还是福田CTX在全面较量之后，都各有千秋。但是如果从节能和高效方面考虑的话，江铃轻卡凯锐800H还是技高一筹。但是没有十足十美的汽车，也没有完美无缺的选择，选择一辆符合自身需求的汽车才是最重要的。